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如果我們?yōu)榱讼@種揀貨區(qū)的限制而采用個(gè)人揀貨法(個(gè)人包單到底)，那么我們?cè)诤蠼K點(diǎn)所收到的訂單的順序會(huì)全部打亂，訂單的次序是根據(jù)送貨路程長(zhǎng)短排好的，為了方便裝卸以及避免重復(fù)搬運(yùn)和移動(dòng)。打亂次序后不論有沒(méi)有重新排序都會(huì)影響到配送速度。④根據(jù)貨物外包裝是否加貼運(yùn)輸標(biāo)簽（危險(xiǎn)化學(xué)品象形圖與危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸標(biāo)簽的顯著差異），判定是否屬于危險(xiǎn)貨物。除此之外，相比分區(qū)揀貨法，揀貨員需要熟悉幾乎每個(gè)商品的放置方位，這勢(shì)必會(huì)降低工人的揀貨速度和準(zhǔn)確率。

高頻、低頻商品分級(jí)分倉(cāng)

高頻的貨物，可以通過(guò)發(fā)揮本地倉(cāng)配的優(yōu)勢(shì)做到近距離的配送。中頻的貨物可以放在中轉(zhuǎn)倉(cāng)，進(jìn)行中轉(zhuǎn)后再進(jìn)入本地配送。低頻的貨物在區(qū)域中心倉(cāng)中遠(yuǎn)程快遞。不同頻次的貨物分別進(jìn)行有效配送，不至于在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中拖垮系統(tǒng)。

這樣的搭配方式能夠有效縮短運(yùn)輸里程，爆款商品由城市三級(jí)倉(cāng)(HUB)配送，銷量一般的商品和長(zhǎng)尾商品由一級(jí)倉(cāng)和二級(jí)倉(cāng)(RDC/CDC)配送，從而權(quán)面提升整車(chē)到達(dá)率、整箱到達(dá)率、整單到達(dá)率等物流指標(biāo)。

合同物流由于物流業(yè)的服務(wù)方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以有人稱第三方物流為“合同物流(contract Logistics)”。 合同物流企業(yè)認(rèn)為物流的關(guān)鍵不在于基礎(chǔ)設(shè)施的投資和建設(shè)，而在網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和信息的溝通，因此他們可以和各種倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸和簡(jiǎn)單加工企業(yè)簽訂合同來(lái)保證為委托方提供物流服務(wù)。義烏到小欖物流運(yùn)費(fèi)在組合倉(cāng)庫(kù)概念下，內(nèi)向的產(chǎn)品也可以與定期儲(chǔ)存在倉(cāng)庫(kù)里的產(chǎn)品結(jié)合在一起。這類企業(yè)在經(jīng)營(yíng)上具有很大的靈活性，并且因其不進(jìn)行具體的管理，因此能更加集中精力來(lái)注重提高物流服務(wù)質(zhì)量。