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提升制造業(yè)供應(yīng)鏈智慧化水平。鼓勵物流和供應(yīng)鏈企業(yè)在依法合規(guī)的前提下開發(fā)面向加工制造企業(yè)的物流大數(shù)據(jù)、云計算產(chǎn)品，提高數(shù)據(jù)服務(wù)能力，協(xié)助制造企業(yè)及時感知市場變化，增強(qiáng)制造企業(yè)對市場需求的捕i捉能力、響應(yīng)能力和敏捷調(diào)整能力。

鼓勵發(fā)展以個性化定制、柔性化生產(chǎn)、資源高度共享為特征的虛擬生產(chǎn)、云制造等現(xiàn)代供應(yīng)鏈模式，提升全物流鏈條的價值創(chuàng)造水平。

集裝箱是用鋁、鋼、膠合板、玻璃鋼或這些材料混合制定的。具有一定的強(qiáng)度和剛度，密封性能好，每個集裝箱的造價在5000美元以上。集裝箱放在船上是貨艙，放在火車上是車皮，放在卡車上是車廂。

集裝箱的優(yōu)勢：

   能長期的反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度；　

   途中轉(zhuǎn)運不用移動箱內(nèi)貨物可以直接換裝，并可從一種運輸工具直方便地?fù)Q裝到另一種運輸工具；

歐洲無邊界市場區(qū)域(無關(guān)稅障礙)的誕生，在整個私有、公有經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域釋放出競爭性的能量。這意味著，我們將看到伴隨著大規(guī)模企業(yè)購并現(xiàn)象，造成市場重組的巨大進(jìn) 展。在這個格局中，物流行業(yè)展示出了良好的發(fā)展前景。對物流的改進(jìn)只能通過對工藝流程的優(yōu)化，這方面和隨機(jī)性很強(qiáng)的社會物流也有很大的不同。正因如此，新的角色不斷進(jìn)入 “競技場”，與業(yè)已存在的對手競爭。

這是因為：一是迫于競爭壓力，需要對金融產(chǎn)品進(jìn)行創(chuàng)新。均表明企業(yè)的融資需求越來越受到金融機(jī)構(gòu)的重視。

二是物流企業(yè)的蓬勃發(fā)展、不斷創(chuàng)新以及第三方、第四方甚至第五方物流的服務(wù)方式相繼出現(xiàn)，為物流金融及供應(yīng)鏈金融提供了物流保障；目前，國內(nèi)大型的物流公司，如中國外運、中國遠(yuǎn)洋、中國儲運等均與金融機(jī)構(gòu)合作開展了商品融資及物流監(jiān)管業(yè)務(wù)。