將電梯運(yùn)轉(zhuǎn)中的加減速度形式設(shè)置成變參數(shù)，即電梯操控體系中運(yùn)轉(zhuǎn)的速度、加速度以及加速度改變率曲線既隨運(yùn)轉(zhuǎn)間隔改變，也隨轎廂負(fù)載改變，經(jīng)過(guò)仿zhen軟件模仿，斷定出不同樓層之間的運(yùn)轉(zhuǎn)曲線。但此套設(shè)備需幾千至上萬(wàn)，國(guó)家法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有要求設(shè)備，故設(shè)備的不多。串行通訊以其布線簡(jiǎn)略，傳輸信息量大等長(zhǎng)處，在電梯操控體系中使用日益增多。因?yàn)槿サ袅宋C(jī)接口板上大量輸入和輸出電路，削減了井道、機(jī)房中的布線數(shù)量，可靠性大大進(jìn)步。

電梯的層門(mén)與轎門(mén)聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn)：如果一個(gè)層門(mén)和轎門(mén)（在多扇門(mén)中任何一扇門(mén)）翻開(kāi)，電梯應(yīng)不能正常發(fā)動(dòng)或繼續(xù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。為了提供兩種舊樓改造加裝電梯的主張計(jì)劃，并加以闡明和介紹各自特色。上下極限動(dòng)作實(shí)驗(yàn)：設(shè)在井道上下兩頭的極限方位保護(hù)開(kāi)關(guān)，它應(yīng)在轎廂或?qū)χ赜|摸緩沖器前起作用，并在緩沖器被緊縮期間堅(jiān)持其動(dòng)作狀況。蓄能型緩沖器僅適用于額外速度小于１ｍ/ｓ的電梯，耗能型緩沖器可適用于各種速度的電梯。

電梯安裝后，整機(jī)功用的查驗(yàn)：在電源電壓動(dòng)搖不大于２百分號(hào)工況下，用逐步加載測(cè)定轎廂上、下行至與對(duì)重同一水平方位時(shí)的電流或電壓測(cè)量法，查驗(yàn)電梯平衡系數(shù)應(yīng)為４０百分號(hào)～５０百分號(hào)，測(cè)量表有必要契合電動(dòng)機(jī)供電的頻率、電流、電壓規(guī)模。像任何交通東西一樣，電梯在給人們節(jié)省時(shí)間和膂力的一起，也不行避免地帶來(lái)了必定的風(fēng)險(xiǎn)。電梯的安全開(kāi)關(guān)動(dòng)作實(shí)驗(yàn)：電梯以檢修速度上下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，人為動(dòng)作下列安全開(kāi)關(guān)２次，電梯均應(yīng)當(dāng)即中止運(yùn)轉(zhuǎn)。