接近角(APPROACH ANGLE)事例

   難道接近角對轎車來說就不重要了嗎？是，同樣重要。因為轎車也不可能永遠在路況較好的路面上行駛，如果遇到坑洼路面時，也需要它有一定的駕馭能力。牽引力控制系統(tǒng)的控制裝置是一臺計算機，利用計算機檢測4個車輪的速度和方向盤轉向角，當汽車加速時，如果檢測到驅動輪和非驅動輪轉速差過大，計算機立即判斷驅動力過大，發(fā)出指令信號減少發(fā)動機的供油量，降低驅動力，從而減小驅動輪的滑轉率。在這方面雪鐵龍c5做得比較好，它采用的第三代液壓懸架系統(tǒng)能夠根據道路質量與行車速度來對車身高度進行智能化的調節(jié)。當車速超過110km/h時，車輛會自動在常規(guī)行車高度的基礎上降低前懸高度15mm，降低后懸高度11mm；當車速低于60km/h時，全車則會在常規(guī)基礎上升高20mm，以適應可能遇到的坑洼路面。

   C5的接近角隨著路面狀況改變可以隨時改變，就象駕馭一匹狂放的野馬奔馳在無際的草原上，馬兒能自如根據草地狀況調節(jié)自身平衡，主人只管盡情欣賞無限的草原風光。其特征在于馬鞍形的座蓋板后面的2個尾部是大圓弧，中部有1個蝴蝶形的凹面，將整個平面分成5塊大小相近的部分。而對于那些微型車來說，如奧拓（接近角28度）、北斗星（接近角26度），遇到稍困難點坑洼路面，還可以勉強通過，如果路面再惡劣點，就只有坐以待斃了。

發(fā)動機型號是發(fā)動機生產企業(yè)按照有關規(guī)定、企業(yè)或行業(yè)慣例以及發(fā)動機的屬性，為某一批相同產品編制的識別代碼，用以表示發(fā)動機的生產企業(yè)、規(guī)格、性能、特征、工藝、用途和產品批次等相關信息。如燃料類型、氣缸數量、排量和靜制動功率等。

裝在轎車或多用途載客車上的發(fā)動機，都按規(guī)定標明了發(fā)動機專業(yè)制造廠、型號及生產編號。發(fā)動機的型號由四部分組成。

   ①首部：包括產品系列代號、換代符號和地方、企業(yè)代號，有制造廠根據需要相應的字母表示，但須經行業(yè)標準標準化歸口單位核準、備案。

   ②中部：由缸數符號、氣缸布置形式符號、沖程符號和缸徑符號組成。

   ③后部：由結構特征符號和用途特征符號組成。

   ④尾部：區(qū)分符號。同一系列產品因改進等原因需要區(qū)分時，由制造廠選擇適當的符號表示，后部與尾部可用“-”分隔。

其工作原理是：在用鋼板壓制成的座蓋板下方2側各有1個牽引座支座，用銷軸與座蓋板連接，牽引座底座相對座蓋板能以銷軸為中心前后轉動，牽引座底座的底面用螺栓與被牽拉的掛車連接，座蓋板下方設置1個由馬蹄鐵、斜鐵、鉤舌、調節(jié)盤、橫桿、拉桿、彈簧組成的鎖緊機構，馬蹄鐵固定在座蓋板上，用銷軸連接鉤舌、拉桿和橫桿，斜鐵也用銷軸聯(lián)接，拉桿由彈簧連接在座蓋板下面的筋板上。半掛牽引車作為公路運輸的主要裝備，以其專業(yè)化強、裝載量大、運輸快捷的優(yōu)勢，得到廣泛應用。其特征在于馬鞍形的座蓋板后面的2個尾部是大圓弧，中部有1個蝴蝶形的凹面，將整個平面分成5塊大小相近的部分。