飛機(jī)地面靜變電源專(zhuān)為民航飛機(jī)、飛機(jī)

飛機(jī)地面靜變電源專(zhuān)為民航飛機(jī)、飛機(jī)在地面維修保養(yǎng)、保障、起動(dòng)及機(jī)載設(shè)備維護(hù)時(shí)提供高質(zhì)量的400Hz中頻電壓。電源采用FPGA處理器實(shí)現(xiàn)純數(shù)字化控制及新型十二脈沖整流技術(shù)，具有諧波含量低、響應(yīng)速度快、功率因數(shù)高、整機(jī)、對(duì)電網(wǎng)污染小、可靠性高等特點(diǎn)，在-40℃～ 60℃溫度范圍內(nèi)可正常工作，防護(hù)等級(jí)達(dá)IP55，完全滿(mǎn)足室外使用需求。該系列產(chǎn)品體積相比上一代縮小30%，達(dá)到業(yè)內(nèi)功率密度，多項(xiàng)技術(shù)獲得發(fā)明，是一款具備高水平的飛機(jī)地面靜變電源。

基本的恒流源電路主要是由輸入級(jí)和輸出級(jí)構(gòu)成

基本的恒流源電路主要是由輸入級(jí)和輸出級(jí)構(gòu)成，輸入級(jí)提供參考電流，輸出級(jí)輸出需要的恒定電流。恒流源電路就是要能夠提供一個(gè)穩(wěn)定的電流以保證其它電路穩(wěn)定工作的基礎(chǔ)。即要求恒流源電路輸出恒定電流，因此作為輸出級(jí)的器件應(yīng)該是具有飽和輸出電流的伏安特性。

為了保證輸出晶體管的電流穩(wěn)定，就必須要滿(mǎn)足兩個(gè)條件：a）其輸入電壓要穩(wěn)定——輸入級(jí)需要是恒壓源；b）輸出晶體管的輸出電阻盡量大（是無(wú)窮大）——輸出級(jí)需要是恒流源。基本的恒流源電路，這里依據(jù)主要組成器件的不同，可分為三類(lèi)：晶體管恒流源、場(chǎng)效應(yīng)管恒流源、集成運(yùn)放恒流源等。

變壓器損壞和整流部分損壞

通常情況下變壓整流器的損壞可細(xì)分為變壓器損壞和整流部分損壞：1.對(duì)于變壓器損壞分為兩類(lèi)：一種是由于短路和大的過(guò)載導(dǎo)致線圈電流劇增，變壓器的線圈溫度迅速升高，導(dǎo)致絕緣加速老化，形成碎片狀脫落，使線體而造成匝間短路，燒壞配電變壓器，發(fā)生故障過(guò)程有短有長(zhǎng)；另一種是由于散熱不好，TR長(zhǎng)時(shí)間工作在高溫環(huán)境下破壞絕緣層，絕緣加快老化，形成碎片狀脫落，使線體而造成匝間短路，燒壞配電變壓器，這類(lèi)損壞過(guò)程較長(zhǎng)。2.對(duì)于整流元件的損壞往往是擊穿，現(xiàn)在元件都比較穩(wěn)定，這種損壞的概率很小。

TRU初級(jí)繞組對(duì)中性點(diǎn)阻值及電感值發(fā)現(xiàn)

通過(guò)檢查測(cè)量損壞的TRU初級(jí)繞組對(duì)中性點(diǎn)阻值及電感值發(fā)現(xiàn)（圖1中A、B、C插釘對(duì)E電阻及電感），AE阻值為0.001歐姆，電感8μH；BE阻值為0.025歐姆，電感14.5MH；CE阻值為0.009歐姆，電感2MH。AE、CE阻值及電感值與BE相差巨大，判斷為T(mén)RU的初級(jí)繞組AE的繞阻絕緣層燒壞導(dǎo)致繞組匝間短路，所以跳開(kāi)關(guān)跳出，說(shuō)明AE長(zhǎng)時(shí)間工作在高負(fù)荷狀態(tài)中（CE其實(shí)也一樣，只不過(guò)AE先損壞而已），而B(niǎo)E應(yīng)該負(fù)載不大，跟之前發(fā)現(xiàn)的三相電源B相電壓不穩(wěn)的故障缺陷一致。