熄火、停車與節(jié)油

汽車經(jīng)過長途行駛后，由于發(fā)動機長時間處在大負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，發(fā)動機溫度很高，此時應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)30s左右后熄火，雖然耗點油，但可以避免立即熄火后造成的局部升溫，使發(fā)動機熱啟動困難，油耗增加。而經(jīng)濟車速不是固定不變的，它隨著道路狀況、汽車載荷的變化而變化，路面好、載荷輕，經(jīng)濟車速高，反之經(jīng)濟車速低。對停車地點無要求的地方，在停車前就可熄火，以節(jié)省燃油。對停車地點有嚴格要求的地方，應(yīng)停車后熄火，否則多次起步就要增加油耗。

拋開去年春節(jié)不談，光是今年國慶檔期租車外出的人群，就已經(jīng)讓許多租賃公司措手不及。經(jīng)過時間的砥礪，市民對租賃行業(yè)的接受度越來越高，租車外出也成為不少人的出行方式。

依照以往的經(jīng)驗，春節(jié)將至的幾天，租賃公司通常會出現(xiàn)斷租的火爆場面。今年雖然各汽車租賃企業(yè)規(guī)模擴大車輛數(shù)量大增，但增長速度仍趕不上用車需求，因此今年春節(jié)將再現(xiàn)去年的租車盛況，而且將有可能帶來更嚴重的租車缺口。

彎道高宗旨·熟

首先是要車熟、技熟。

當然更包括重要的一點：路熟。

面對一個陌生的彎和一個天天跑的熟悉的彎，你的表現(xiàn)肯定是不一樣的。路熟，對于喜歡玩極限攻彎的車友尤其重要。

滕原拓海，能在賽秋名山時，利用排水溝贏高橋啟介，就是路熟的表現(xiàn)。試想，要是拓海沒有路熟到那個程度，而輸給了高橋啟介，他那“車神”故事也就不存在了。

有些車友，天生就有對高速攻彎時“速度感知”和“彎度感知”相配合的天份。而有些車友這方面的感知就要弱一些。這就必然導致了每個人攻彎時所能承受的極限速度是不一樣的。

這種天份不僅僅是我們平常人有差異，就是職業(yè)手之間，也有差異?？碏1的直播，與舒馬赫和阿隆索比，別的F1車手過彎，明顯就比他們兩個人要“抖”。