無論是超大型商務(wù)噴氣機(jī)還是單發(fā)活塞型飛機(jī)，各類液體都是飛機(jī)的血液，包括從高純度燃油到潤滑脂、潤滑油， 由于液體存在一定的泄漏風(fēng)險(xiǎn)。所以密封件就顯得非常必要。油封的作用一般就是將傳動(dòng)部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏。對(duì)于航空密封件制造商而言，密封件產(chǎn)品面臨著兩大挑 戰(zhàn)——既要密封性好，又要在翼壽命長。

幸運(yùn)的是，新技術(shù)一直以來都在推動(dòng)密封件的發(fā)展。早在75年前，位于紐約的金屬碳公司（Metcar）就研制了碳石墨材料，并以機(jī)械裝配過程中 的密封端面的密封作為目標(biāo)，為密封件原始制造商提供的原材料。而且 Metcar 還研發(fā)了一種將碳石墨注入一系列材料中的專利工藝，致力于提高 材料的耐高溫性能等。除了間隙密封，密封件的使用，有必要通過下面密封的間隙，以控制液體之間的間隙的兩個(gè)相鄰表面之間的耦合。因?yàn)樵诟邷貭顟B(tài) 下，油料會(huì)發(fā)生炭化或焦化，致使磨損增加，易導(dǎo)致密封失效。為了克服這種情況，Metcar 還開發(fā)了高溫導(dǎo)熱性好、低摩擦系數(shù)的材料。在降低摩擦系數(shù)的同時(shí)，通過化密封表面熱累積量， 提升了材料的耐磨性。這項(xiàng)專利工藝也使 Metcar 研發(fā)出了防液體泄漏的耐壓材料。

橡膠密封圈的選材與設(shè)計(jì)

    波紋管在現(xiàn)在的排水管道使用中占到了很高的比重，管道的承插口設(shè)計(jì)在管道的安裝時(shí)也方便快捷、安全可靠橡膠密封圈應(yīng)選用天然合成橡膠、三元乙丙橡膠，要具有良好的回彈與拉伸性能、還有就是橡膠圈在設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮到與管道波形的吻合度，橡膠圈封唇的高度與厚度，與承插口的緊密程度，一條密封性合格的管道有一個(gè)結(jié)構(gòu)合理的橡膠密封圈是非常重要的，而不是任意一種結(jié)構(gòu)的橡膠圈就可以做到的。外漏會(huì)造成介質(zhì)的浪費(fèi)，污染機(jī)器和環(huán)境，甚至導(dǎo)致故障的機(jī)器設(shè)備，人身事故。

      橡膠波紋管密封性管應(yīng)充分考慮橡膠的老化，選用過渡配合(一般零件直徑為20～150mm時(shí)，過盈值為2～6毫米），彈黃卡緊波紋管和對(duì)波紋管經(jīng)歷盈的外夾箍，來確保波紋管與聯(lián)接件的密封性。以便使波紋管不會(huì)受到物質(zhì)工作壓力功效，在預(yù)估機(jī)封波紋管對(duì)磨擦副的滑動(dòng)摩擦力時(shí)，務(wù)必考慮到波紋管與放置零件的作用力。他的設(shè)計(jì)被稱為“CookeSeal”，并創(chuàng)立了CookeSeal公司。 橡膠波紋管以密封性好、耐磨損度提高的特性，普遍用以開水供暖泵和排污泵，應(yīng)用質(zhì)優(yōu)價(jià)廉。

      由于機(jī)械密封泄漏很小，運(yùn)轉(zhuǎn)中不用調(diào)整，使用壽命長，摩擦功率損失小，對(duì)軸磨損輕徽，且抗振性好，因此廣泛應(yīng)用于化工、石化行業(yè)。其中尤其是集裝式

   機(jī)械密封，整個(gè)密封是一個(gè)整體，裝配拆卸容易;且由于結(jié)構(gòu)不斷完善及新材料的不斷應(yīng)用，使密封壽命大大延長.泄漏量也大大減少，得到了廣泛使用。廣泛用于泵的主軸密封中。

   在化工泵的主軸密封中，一般采用集裝式機(jī)械密封，且對(duì)密封有的技術(shù)要求。如密封的結(jié)構(gòu)要求.密封零件的材料，設(shè)備的運(yùn)行條件以及介質(zhì)屬性都有要求。

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