電力調(diào)峰、離網(wǎng)型光伏儲(chǔ)能或用戶側(cè)的峰谷價(jià)差

用于電力調(diào)峰、離網(wǎng)型光伏儲(chǔ)能或用戶側(cè)的峰谷價(jià)差儲(chǔ)能場(chǎng)景，一般需要儲(chǔ)能電池連續(xù)充電或連續(xù)放電兩個(gè)小時(shí)以上，因此適合采用充放電倍率≤0.5C的容量型電池；對(duì)于電力調(diào)頻或平滑可再生能源波動(dòng)的儲(chǔ)能場(chǎng)景，需要儲(chǔ)能電池在秒級(jí)至分鐘級(jí)的時(shí)間段快速充放電，所以適合≥2C功率型電池的應(yīng)用；而在一些同時(shí)需要承擔(dān)調(diào)頻和調(diào)峰的應(yīng)用場(chǎng)景，能量型電池會(huì)更適合些，當(dāng)然，這種場(chǎng)景下也可以將功率型與容量型電池配合一起使用。

儲(chǔ)能鋰電池對(duì)于使用壽命有更高的要求

相對(duì)于動(dòng)力鋰電池而言，儲(chǔ)能鋰電池對(duì)于使用壽命有更高的要求。新能源汽車的壽命一般在5-8年，而儲(chǔ)能項(xiàng)目的壽命一般都希望大于10年。動(dòng)力鋰電池的循環(huán)次數(shù)壽命在1000-2000次，而儲(chǔ)能鋰電池的循環(huán)次數(shù)壽命一般要求能夠大于3500次。在成本方面，動(dòng)力鋰電池面臨和傳統(tǒng)燃油動(dòng)力源的競(jìng)爭(zhēng)，儲(chǔ)能鋰電池則需要面對(duì)傳統(tǒng)調(diào)峰調(diào)頻技術(shù)的成本競(jìng)爭(zhēng)。另外，儲(chǔ)能電站的規(guī)?；旧隙际钦淄呒?jí)別以上甚至百兆瓦的級(jí)別，因此儲(chǔ)能鋰電池的成本要求比動(dòng)力鋰電池的成本更低，安全性也要求更高。

重復(fù)使用率的提高意味著對(duì)電池原材料的有效回收利用

重復(fù)使用率的提高意味著對(duì)電池原材料的有效回收利用，同時(shí)對(duì)企業(yè)電池回收成本的降低，給企業(yè)自身對(duì)電池的造價(jià)成本做了有效降低，對(duì)于資金緊缺和市場(chǎng)資金回籠周期較長(zhǎng)和散布的儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)較廣的企業(yè)來說，這一利好無異于雪中送炭。同時(shí)對(duì)于儲(chǔ)能這一此前被認(rèn)為是燙手的山芋來說，投資人的熱情將會(huì)提升，對(duì)儲(chǔ)能正式進(jìn)入大眾視野是一個(gè)不小的推動(dòng)?；厥漳芊癯蔀榫糜?jì)，這關(guān)乎報(bào)廢電池回收效率，更取決于回收材料可被重復(fù)利用的的價(jià)值，是否能對(duì)企業(yè)實(shí)行回收這一行為所產(chǎn)生的成本達(dá)到正償付，甚至帶來可觀的結(jié)余。

鋰離子電池(磷酸鐵鋰和三元鋰電池)優(yōu)勢(shì)突出

在電池儲(chǔ)能技術(shù)特性方面，受產(chǎn)業(yè)規(guī)模、系統(tǒng)成本、能量及功率特性、可回收性等綜合影響，目前鋰離子電池（磷酸鐵鋰和三元鋰電池）優(yōu)勢(shì)突出，鉛炭電池[12]、全釩液流電池及梯次利用鋰電池特定場(chǎng)景下具備競(jìng)爭(zhēng)力[13]。產(chǎn)業(yè)規(guī)模方面，從大到小依次為：鋰離子電池、鉛炭電池、全釩液流電池。消費(fèi)類、交通類鋰離子電池產(chǎn)業(yè)體量能夠很好支撐鋰離子電池儲(chǔ)能市場(chǎng)的發(fā)展，近年來磷酸鐵鋰及三元鋰電池的快速進(jìn)步正是得益于此；與之相比，曾經(jīng)發(fā)展勢(shì)頭良好的高溫鈉硫電池因技術(shù)門檻較高、儲(chǔ)能企業(yè)參與度不夠?qū)е录夹g(shù)進(jìn)步緩慢，已逐步淡出儲(chǔ)能市場(chǎng)。