橡膠密封圈應(yīng)選用天然合成橡膠、三元乙丙橡膠，要具有良好的回彈與拉伸性能、還有就是橡膠圈在設(shè)計時要充分考慮到與管道波形的吻合度，橡膠圈封唇的高度與厚度，與承插口的緊密程度，一條密封性合格的管道有一個結(jié)構(gòu)合理的橡膠密封圈是非常重要的，而不是任意一種結(jié)構(gòu)的橡膠圈就可以做到的

　　侵入的微小的灰塵顆粒在系統(tǒng)中，可引起或加劇液壓元件的摩擦磨損，進一步導(dǎo)致泄漏。

　　因此，密封件及液壓設(shè)備的密封件是一個重要的組成部分。它的可靠性和使用壽命，是衡量液壓系統(tǒng)，好壞的一個重要指標。

　　除了間隙密封，密封件的使用，有必要通過下面密封的間隙，以控制液體之間的間隙的兩個相鄰表面之間的耦合。

　　在接觸密封件，密封件壓入自密封和自封式自緊式密封件（密封唇即是）

無論是超大型商務(wù)噴氣機還是單發(fā)活塞型飛機，各類液體都是飛機的血液，包括從高純度燃油到潤滑脂、潤滑油， 由于液體存在一定的泄漏風險。據(jù)《2013-2017年中國橡塑密封件制造行業(yè)產(chǎn)銷需求預(yù)測與轉(zhuǎn)型升級分析報告》數(shù)據(jù)顯示2011年，中國橡塑密封件制造行業(yè)規(guī)模(以上企業(yè)(根據(jù)統(tǒng)計口徑，銷售收入在2000萬元以上)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值近百億，同比增長超過20%。所以密封件就顯得非常必要。對于航空密封件制造商而言，密封件產(chǎn)品面臨著兩大挑 戰(zhàn)——既要密封性好，又要在翼壽命長。

幸運的是，新技術(shù)一直以來都在推動密封件的發(fā)展。密封件必須避開強光照射，避免密封件被空氣中臭氧侵蝕或提早老化。早在75年前，位于紐約的金屬碳公司（Metcar）就研制了碳石墨材料，并以機械裝配過程中 的密封端面的密封作為目標，為密封件原始制造商提供的原材料。而且 Metcar 還研發(fā)了一種將碳石墨注入一系列材料中的專利工藝，致力于提高 材料的耐高溫性能等。因為在高溫狀態(tài) 下，油料會發(fā)生炭化或焦化，致使磨損增加，易導(dǎo)致密封失效。為了克服這種情況，Metcar 還開發(fā)了高溫導(dǎo)熱性好、低摩擦系數(shù)的材料。在降低摩擦系數(shù)的同時，通過化密封表面熱累積量， 提升了材料的耐磨性。這項專利工藝也使 Metcar 研發(fā)出了防液體泄漏的耐壓材料。

波紋管本來就是隔離零件用的，通常能適應(yīng)軸幾和徑向運動密封。Cooke（專利號#1545080，“旋轉(zhuǎn)軸密封”）在1923年發(fā)明的。東晟密封圈告訴您它可以用作專為把灰塵、塵埃與機器隔離的防護套；用作機械端面密封中的輔助密封圈；在攪拌機、泵、壓縮機、混料機等機器設(shè)備中代替填料函用作主密封圈。在后一種類型里，它是機械端面密封的一種簡單形式。而波紋管橡膠密封圈（圖1所示就是機械波紋密封圈結(jié)構(gòu)圖）的材料，可以是橡膠密封圈材料或尼龍材料等，又或者是金屬作為密封材料。用于推環(huán)式（端面）密封的橡膠波紋管，通常還帶一個或者是多個金屬彈簧，以作補償疲勞之用。金屬波紋管本來就是彈簧作用，并且，可以是滾壓構(gòu)成的或焊接構(gòu)成的。

      橡膠波紋管密封性管應(yīng)充分考慮橡膠的老化，選用過渡配合(一般零件直徑為20～150mm時，過盈值為2～6毫米），彈黃卡緊波紋管和對波紋管經(jīng)歷盈的外夾箍，來確保波紋管與聯(lián)接件的密封性。按作用分類：分為軸用密封、孔用密封、防塵密封、導(dǎo)向環(huán)、固定密封、回轉(zhuǎn)密封等各種密封件分類。以便使波紋管不會受到物質(zhì)工作壓力功效，在預(yù)估機封波紋管對磨擦副的滑動摩擦力時，務(wù)必考慮到波紋管與放置零件的作用力。 橡膠波紋管以密封性好、耐磨損度提高的特性，普遍用以開水供暖泵和排污泵，應(yīng)用質(zhì)優(yōu)價廉。