良好的液壓油散熱系統(tǒng)

    對(duì)于大型液壓挖掘機(jī)液壓油散熱系統(tǒng)（更確切地說(shuō)應(yīng)為液壓油溫控制系統(tǒng)）的改善，雖然各廠(chǎng)家采用的具體方式有所不同，但基本思路卻是一樣的，既能使液壓油溫度在連續(xù)作業(yè)中平衡在較為理想的范圍內(nèi)，又能使液壓系統(tǒng)在冷態(tài)下投入工作時(shí)能迅速升溫（達(dá)到油正常工作溫度范圍）。值得注意的是，相同車(chē)型的水箱，自動(dòng)波的水箱大多數(shù)都可安裝在手動(dòng)波的車(chē)輛上（油冷器不使用即可）。在使用了合格的液壓油的前提下，當(dāng)出現(xiàn)液壓油過(guò)熱時(shí)，對(duì)液壓油散熱溫控系統(tǒng)的檢查步驟如下：

①、液壓油散熱器是否有污物堵塞，導(dǎo)致散熱效率下降，必要時(shí)清洗散熱器。

②、在極端條件下檢測(cè)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的系統(tǒng)實(shí)際工作壓力，以確定該回路的液壓件是否有故障、油溫傳感器或控制電路的工作是否正常。此時(shí)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速和系統(tǒng)工作壓力均應(yīng)為較大值;否則，應(yīng)對(duì)系統(tǒng)相應(yīng)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整或更換受損元件。

受腐蝕及交變荷載的作用，工程機(jī)械水箱在使用過(guò)程中，水箱鑄件缺陷處易產(chǎn)生應(yīng)力集中，使其缺陷逐漸擴(kuò)大從而導(dǎo)致滲漏。

水箱滲漏的處理方法

酸腐蝕法

  用酸腐蝕法消除氣孔、砂眼和裂紋等缺陷。具體做法是，用將箱體內(nèi)清洗干凈，然后灌入5%-10%的酸溶液浸泡一晝夜，讓酸與鑄件充分發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，由于置換作用，生成的氯化亞鐵可以填補(bǔ)微小的砂眼、裂紋和氣孔。另外，因水箱扁管中流動(dòng)的冷卻液會(huì)有品質(zhì)上的差異，一般品質(zhì)的水箱扁管內(nèi)壁沒(méi)有涂防腐層，而優(yōu)良品質(zhì)的水箱扁管內(nèi)壁會(huì)涂抹防腐層，有效控制不良冷卻液對(duì)扁管的腐蝕。但經(jīng)腐蝕后的箱體，必須加入少量的0.5%-10%的堿水溶液進(jìn)行清洗，以排除殘留的酸溶液。

裝載機(jī)鏟車(chē)柴油機(jī)突然停機(jī)的原因有那些，應(yīng)怎樣處理？

當(dāng)出現(xiàn)柴油機(jī)在工作時(shí)突然自行停機(jī)，不要立即再次起動(dòng)柴油機(jī)，應(yīng)仔細(xì)分析檢查、柴油機(jī)突然停機(jī)的原因，進(jìn)行修理后再起動(dòng)運(yùn)行。

裝載機(jī)鏟車(chē)柴油機(jī)突然停機(jī)的原因主要有：

㈠ 供油系統(tǒng)故障導(dǎo)致突然停機(jī)。這種停機(jī)現(xiàn)象是由于柴油機(jī)供油油路中進(jìn)入空氣或供油中斷引起的。柴油機(jī)突然停機(jī)前，轉(zhuǎn)速忽高忽低，工作不溫定。引起供油中斷的原因有：

a. 柴油箱油量不足，應(yīng)加足燃油;

b. 油路密封不嚴(yán)。出現(xiàn)這種故障時(shí)，可以用在停機(jī)后對(duì)燃油系統(tǒng)放氣的方法來(lái)判斷。如果通過(guò)用手油泵泵油，在放氣螺釘處放出大量泡沫狀油氣泡，則為油中油氣所致停機(jī)。應(yīng)仔細(xì)檢查低壓油路的密封性。

C. 噴油泵凸輪軸折斷或滾鍵，連接板斷裂，應(yīng)檢修噴油泵。

㈡ 曲軸抱死導(dǎo)致突然停機(jī)

停機(jī)后，觀察水溫有無(wú)異常，油底殼是否有水(機(jī)油被乳化)。若檢查為正常，則應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)曲軸，如果感到轉(zhuǎn)動(dòng)吃力或不能轉(zhuǎn)動(dòng)，則可判斷為燒軸瓦或燒軸瓦后抱死曲軸。挖機(jī)水箱維護(hù)工作注意事項(xiàng)具體如下：一、切勿在挖機(jī)水箱中加自來(lái)水或礦泉水，如加普通的水會(huì)導(dǎo)致水箱水垢沉積，腐蝕金屬，堵塞水道，影響散熱，引起發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)薄弱位置裂開(kāi)。出現(xiàn)燒軸瓦的故障后，應(yīng)找出原因、清洗油道、磨削曲軸、更換軸瓦及少數(shù)的零部件(連桿等)后，才能裝配試機(jī)。

㈢ 拉缸造成的突然停機(jī)

風(fēng)扇也是冷卻系的主要部件，有些轎車(chē)已淘汰了固定風(fēng)扇，而代之以電磁和帶有硅油離合器的風(fēng)扇。它的特點(diǎn)是冷車(chē)時(shí)風(fēng)扇基本不起作用，而熱車(chē)時(shí)散熱量達(dá)到很大；硅油風(fēng)扇離合器的主要故障是漏油，而電磁風(fēng)扇離合器的主要故障是水溫開(kāi)關(guān)損壞、線(xiàn)路損壞、電磁線(xiàn)圈損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱除了以水為散熱介質(zhì)外，一部分熱還可以隨排氣散失，機(jī)油也可以帶走部分熱量，而發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)目諝鈱?duì)流更起著不可替代的作用，因此檢查發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)不要忘記檢查排氣系統(tǒng)(尤其是帶催化轉(zhuǎn)化器的車(chē)型)是否流暢，機(jī)油、變速箱油散熱裝置是否完好。相信養(yǎng)過(guò)舊機(jī)的兄弟都知道，大致是以下情況所造成的:一大泵磨損泄壓。另外發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇附近的導(dǎo)風(fēng)罩(俗稱(chēng)風(fēng)圈)對(duì)機(jī)艙內(nèi)的熱對(duì)流起著至關(guān)重要的作用，檢查時(shí)應(yīng)注意。