在實(shí)際TPU生產(chǎn)中，加快導(dǎo)致TPU原料注塑成型產(chǎn)生黑點(diǎn)原因有很多，主要有以下這些：

　　車間環(huán)境臟亂，雜質(zhì)和粉塵污染了整個(gè)生產(chǎn)流程的環(huán)節(jié)。

　　為了利益，有些生產(chǎn)廠家在原料滲入過多的水口料二次使用，或者用不同的原料雜亂混用。

　　還有的是模具本身的成型器形狀、厚度等設(shè)計(jì)不良。還有其他原因等。

　　還有的是機(jī)器使用者的工藝調(diào)試水平有關(guān)，一直處于普通常規(guī)的方法高度機(jī)器。

　　使用者暫停生產(chǎn)前，沒有規(guī)劃好把料管里面的原料注射完把機(jī)器調(diào)到保濕狀態(tài)，原料長期受熱，導(dǎo)致發(fā)黃。

　　連續(xù)生產(chǎn)TPU原料的注塑機(jī)每轉(zhuǎn)一次班做一次螺桿和料筒的清潔保養(yǎng)，冼機(jī)成本不高，比不冼機(jī)造成黑點(diǎn)而浪費(fèi)料的費(fèi)用低，有些廠商忽略這一點(diǎn)。

　　主要的難點(diǎn)如下:

　　（1）TPU的某些熱性能及物理性能,氨基甲酸乙酯鏈本身具有熱可逆性，因此在足夠高的溫度下，TPU的主鏈會(huì)發(fā)生斷裂。

　?。?）補(bǔ)強(qiáng)機(jī)理在原理上也是熱敏型，因?yàn)樗c微區(qū)的存在有關(guān)，微區(qū)在使用過程中，必須保持在它的玻璃化溫度或熔點(diǎn)以上。

　?。?）即使在路面上緩慢行駛時(shí)，甚至在較適中的溫度下，輪胎在充氣壓力和熱的綜合影響下，會(huì)顯示“裂縫增長”。

　?。?）當(dāng)受到緊急剎車或產(chǎn)生局部過熱等其他情況下，輪胎胎面部分可能會(huì)發(fā)生災(zāi)難性破壞。

　?。?）與傳統(tǒng)材料相比，TPU輪胎的造價(jià)相對(duì)更為高昂。

　　市場(chǎng)空間已有，環(huán)保政策也在不斷完善，國家未來將不斷扶持環(huán)保材料的改革和推行，而TPU生產(chǎn)商們更應(yīng)該致力于自身加工工藝的提升，不斷攻克產(chǎn)品走向不同市場(chǎng)的技術(shù)壁壘，讓TPU更好的服務(wù)于社會(huì)，也將更有利保護(hù)現(xiàn)有的環(huán)境。

通常的自行車輪胎，都是橡膠材料的，生產(chǎn)工序較多，一般需要通過塑化——混煉——加工胚胎配件（如內(nèi)胎，胎面，簾布等）——胚胎成型——胚胎硫化等一系列工序才能生產(chǎn)出自行車輪胎成品。tpu作為彈性體是介于橡膠和塑料之間的一種材料，耐油、耐水、耐霉菌，tpu制品的承載能力、抗沖擊性及減震性能突出。而未來自行車的輪胎采用特殊熱塑性彈性體TPU為原材料，并且成型工藝采用注塑成型，只需開好模具，將熱塑性彈性體直接一步注射成型為所設(shè)計(jì)要求的自行車輪胎產(chǎn)品。

　　在聚氨酯彈性體沒有出現(xiàn)之前，我們傳統(tǒng)要求有相當(dāng)耐磨性的鞋底都會(huì)采用天然橡膠，用碳黑增強(qiáng)填充，也就是大家看到的鞋底通常都是黑的;如果你希望買到淺色或者彩色鞋底的鞋，其耐磨性會(huì)大打折扣，并且還無法做到透明。我們非?？春肨PU在鞋材甚至在更多領(lǐng)域的應(yīng)用，對(duì)于EVA工業(yè)來所“狼”真的來了。當(dāng)聚氨酯彈性體被用作鞋底的時(shí)候也就得到了比黑色橡膠底更耐磨的鞋底，并且可以是透明的或者彩色的;但如果完全用聚氨酯彈性體做大底和中底。