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隨著經濟的發(fā)展，物流由少品種、大批量物流進入到多品種、小批量或多批次、小批次物流時代，倉儲功能從重視保管效率逐漸變?yōu)橹匾暼绾尾拍茼樌剡M行發(fā)貨和配送作業(yè)。

所以，如果模型不能忠實地反映裝載的過程，則由優(yōu)化系統(tǒng)給出的裝車解決方案要么無法實際執(zhí)行，要么在經濟上不合算。數(shù)據(jù)（Data）數(shù)據(jù)必須準確、及時和。數(shù)據(jù)驅動了物流系統(tǒng)的優(yōu)化過程。

已從第七位躍升至第五位。南沙正通過“一帶一路”建設、鐵路基礎設施建設和自貿區(qū)推動快速增長。南沙的集裝箱吞吐量占廣州港集裝箱吞吐量的65%，擁有2000萬TEU容量和接卸2萬箱大船的能力。6.釜山港釜山港仍排在第六位，2018年吞吐量達2166萬TEU，比2017年增長5.7%。釜山港正致力于提升其中轉量，并正在打造一個全球商業(yè)網絡，將釜山港發(fā)展成為一個全球轉運中心。釜山港還通過實施CyberLogitec的集成碼頭操作系統(tǒng)OPUSterminal來效率 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制