彩色瀝青路面的由來

彩色瀝青路面作為一種新型的鋪面技術(shù)，具有美化環(huán)境，誘導(dǎo)交通等特殊功能，隨著科技的發(fā)展，人們對(duì)交通環(huán)境要求逐漸的提高，彩色瀝青勢(shì)必會(huì)越來越多的應(yīng)用到更多工程中，其施工技術(shù)也將更成熟。我國北京、沈陽、武漢、廈門、廣州等地也通過彩色公交車道、彩色人行道進(jìn)行交通區(qū)間劃分。在施工過程中，確實(shí)落實(shí)施工方案，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)組織施工，是能夠保證彩色瀝青路面施工質(zhì)量的。

隨著中國城市化進(jìn)程的疾速開展，城市居民對(duì)城市公共空間形體環(huán)境的需求與日俱增，改進(jìn)城市交通與城市外部空間環(huán)境的協(xié)調(diào)開展，已經(jīng)成為中國城市化中有待處置的重要課題。

作為一種新式的路途施工技能，彩色路面正逐步導(dǎo)致大家的注重，其具有美化環(huán)境、誘導(dǎo)交通等特殊功用，跟著科技的開展，大家對(duì)交通環(huán)境需求逐步進(jìn)步，彩色瀝青勢(shì)必會(huì)越來越多的使用到更多的工程中。其施工技能也將愈加成熟、完善。

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彩色瀝青路面有哪些分類？

彩色表面處理。防滑路面的優(yōu)勢(shì)1、附著力強(qiáng)、韌性好：解決了由于天氣高低溫變化導(dǎo)致路面出現(xiàn)熱脹冷縮，2、耐候性好:性能穩(wěn)定，耐高低溫，耐紫外線，耐腐蝕，壽命更長。表面處理有3種工藝:彩色稀漿封層是一種集路面養(yǎng)護(hù)與彩色化處理于一身的新技術(shù)，其中彩色來源是帶有顏色的碎石集料，粘結(jié)料選用改性乳化樹脂，再混入改性劑和顏料，一般的攤鋪厚度在4～6mm;彩色油漆涂層是為一般的表面處理，其施工也為簡(jiǎn)單，但是非常易磨損，在交通量大的路段不宜采用;彩色表面處治需要在路面表面鋪撒具有強(qiáng)粘結(jié)力的樹脂，然后撒布帶有顏色的集料粘接其上。

彩色防滑路面的應(yīng)用范圍

彎道路面  

不同半徑和不同長度的彎道是安全行車的一大隱患。彩色瀝青路面適用范圍城市公園步道、綠道等在城市公園步道、綠道工程中，增加彩色瀝青路面，一方面增添公園、綠道的引道作用，更重要的是，提高景觀相交叉的一種自然走廊。這些路段的抗滑性能不足是交通事故發(fā)生率較高的重要因素之一。彩色防滑路面可明顯提高該路段抗滑性能,明顯減少交通事故的發(fā)生。  單彎道的處治方案：在進(jìn)彎道口前約200m范圍內(nèi)采取鋪1.5m～3m，間隔3～10m的間斷型鋪筑，在彎道內(nèi)采取滿鋪彩色防滑路面。  連續(xù)彎道的處治方案：彎道之間的路段采取間斷型鋪筑方案，鋪1.5m～3m，間隔3～10m。在彎道內(nèi)采取滿鋪彩色防滑路面。

平面交叉路口平面交叉路通比較復(fù)雜，交通轉(zhuǎn)向包括直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)和掉頭，交通類型上包括機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人，還要照顧到盲人、殘疾人的過街。為了行人安全，機(jī)動(dòng)車需要具有良好的制動(dòng)距離，采用彩色防滑路面可以縮短剎車距離。

同時(shí)，需要采用彩色防滑路面分化出各個(gè)交通功能區(qū)：人行橫道標(biāo)線區(qū)白色人行道標(biāo)線間采用紅色防滑涂料;出口車道直接進(jìn)入公交車?？空镜墓粚Ｓ玫啦捎镁G色防滑涂料;入口車道直行車道采用藍(lán)色防滑涂料，左轉(zhuǎn)車道采用紅色，右轉(zhuǎn)車道采用紅色防滑涂料等。