而對(duì)一般網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)而言,由于結(jié)構(gòu)自身所具有的拱(索)受力特性,其對(duì)下部支承結(jié)構(gòu)有必然的推(拉)趨勢(shì),如果放松邊界的法向約束,結(jié)構(gòu)的支座節(jié)點(diǎn)會(huì)沿邊界法向產(chǎn)生較大的水平位移,網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)就喪失了殼體的受力特性,從承受薄膜力轉(zhuǎn)為承受彎曲力,這必然會(huì)削弱結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載能力、降低結(jié)構(gòu)的整體剛度。嚴(yán)重時(shí)還會(huì)危及結(jié)構(gòu)的安全。因此,對(duì)于一般網(wǎng)殼結(jié)構(gòu),沿邊界法向的約束是不可缺少的,當(dāng)然,沿邊界法向的支座水平推(拉)力也是必然存在的。

邊界水平支承剛度對(duì)網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)受力性能的影響

支承剛度對(duì)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)和網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的影響也有不同之處。對(duì)于周邊支承的平板網(wǎng)架結(jié)構(gòu),對(duì)支承剛度僅有一個(gè)定性的要求:邊界法向水平支承剛度越小越容易滿足計(jì)算假定。

對(duì)網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的計(jì)算分析表明,網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)是一類對(duì)邊界條件較敏感的結(jié)構(gòu),邊界條件的細(xì)微變化將對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大的影響。文獻(xiàn)[2]關(guān)于支座側(cè)向支承剛度對(duì)雙層柱面網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)受力特性的影響作了詳細(xì)的論述:隨著支承剛度的降低,桿件內(nèi)力將逐漸由上、下弦均受壓向上弦受壓、下弦受拉轉(zhuǎn)變,也就是說,結(jié)構(gòu)從承受薄膜力向承受彎曲力轉(zhuǎn)變;跨中撓度和支座側(cè)向位移均有所增加;而支座反力卻有所降低。

鋼結(jié)構(gòu)工程甚么叫鉸椄剛椄。  

鉸接就是鉸鏈連接,這類連接被連接件可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng),不能移動(dòng)。剛接——?jiǎng)傂赃B接的簡(jiǎn)稱。被連接件沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng),只能一起運(yùn)動(dòng)。例如:焊接、螺栓連接等。 如何判斷鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)是剛接還是鉸接? 如下圖鋼梁跟鋼柱都。

區(qū)分剛接、鉸接只是為了簡(jiǎn)化計(jì)算,實(shí)際上沒有一定的鉸結(jié)和剛接 關(guān)于剛接:作為構(gòu)件的剛性節(jié)點(diǎn),從保持構(gòu)件原有的力學(xué)特性來說,在連接節(jié)點(diǎn)處應(yīng)保證其原來的完全連續(xù)性,能傳遞彎矩 關(guān)于鉸接:顧名思義,理論上來說是完全不能承受彎矩的連接節(jié)點(diǎn),因而一般不能用于構(gòu)件的拼接連接;鉸接節(jié)點(diǎn)通常只用于構(gòu)件的端部的連接,比如柱腳和梁的端部連接。 但是在實(shí)際工程中,作為鉸接節(jié)點(diǎn),其特性并非完全鉸接,只是抗彎剛度遠(yuǎn)低于構(gòu)件的抗彎剛度,因而在實(shí)際工程中吧他視做鉸接來處理,這是簡(jiǎn)便可行的。 一般來說,如果節(jié)點(diǎn)是焊接的話,都簡(jiǎn)化為剛接節(jié)點(diǎn)。

橋前大梁由風(fēng)荷載引起的橫向振動(dòng)不僅會(huì)對(duì)岸橋工作性能產(chǎn)生影響,而且還會(huì)對(duì)整機(jī)作業(yè)的安全性及壽命造成十分嚴(yán)重的危害。目前,風(fēng)工程的研究方法主要有:a.基于隨機(jī)振動(dòng)理論的理論分析法;b.現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè);c.邊界層風(fēng)洞試驗(yàn)研究;d.以流體動(dòng)力學(xué)為基礎(chǔ)的數(shù)值算法。文獻(xiàn)[1]對(duì)岸橋平均風(fēng)荷載進(jìn)行了風(fēng)洞試驗(yàn)研究,獲得了工作和非工作兩種狀態(tài)下主要構(gòu)件在360°方向范圍內(nèi)的桿體型系數(shù)。文獻(xiàn)[2]分析計(jì)算了圓截面斜撐桿在理想狀態(tài)、實(shí)際運(yùn)用狀態(tài)及改進(jìn)約束形式后的自振頻率與相應(yīng)的共振風(fēng)速。此外,利用調(diào)質(zhì)阻尼器抑制岸橋風(fēng)致振動(dòng)也可獲得明顯的效果[3]。岸橋前大梁通過鉸接方式與后大梁聯(lián)結(jié)從而實(shí)現(xiàn)俯仰功能。但這種聯(lián)結(jié)方式不可避免地會(huì)在大梁根部和銷軸支座之間存有間隙。當(dāng)前,國(guó)內(nèi)在對(duì)岸橋的整機(jī)分析中常常忽略前大梁鉸支座間隙的影響。本文旨在研究該間隙對(duì)大梁橫向振動(dòng)的影響,并提出在前大梁鉸支座處使用橡膠彈簧填充間隙的彈性支承方式,以減小前大梁的橫向振動(dòng)。