只為保障車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量

作為中德工業(yè)4.0示范工廠、專(zhuān)注安全品質(zhì)打造的寶沃汽車(chē)就不一樣。

為了保證車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，寶沃不惜高出正常造車(chē)成本20%，采用包括普利特、德國(guó)漢高、巴斯夫和美多綠在內(nèi)的多家國(guó)際壹流供應(yīng)商提供的“低氣味、低揮發(fā)”環(huán)保材料，打造出具有高安全系數(shù)的有機(jī)座艙，在23℃的常溫條件下將車(chē)內(nèi)甲醛含量控制在0.02mg/m3，僅為常溫下國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)0.1mg/m3的1/5。從隔音材料到空調(diào)、座椅，寶沃采用了一系列國(guó)際上很好的供應(yīng)商。甲醛是一種工業(yè)用途廣泛的物質(zhì)，汽車(chē)內(nèi)飾、皮質(zhì)座椅上都用可能存在甲醛殘留。

汽車(chē)除甲醛

早前，由北京晨報(bào)組織，中國(guó)氣象科學(xué)研究院室內(nèi)環(huán)境檢測(cè)中心負(fù)責(zé)檢測(cè)的“健康汽車(chē)”大型車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)活動(dòng)揭曉，其結(jié)果令人擔(dān)憂。

高達(dá)72.9%被測(cè)新車(chē)車(chē)內(nèi)空氣甲醛濃度超標(biāo)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

因?yàn)槠?chē)異味不同于其它有形的汽車(chē)缺陷，它往往是一種無(wú)形的安全隱患，很難發(fā)現(xiàn)具體的問(wèn)題出在哪里，且每個(gè)人對(duì)于氣味的敏感程度不盡相同，這也就是為什么消費(fèi)者的此類(lèi)投訴通常沒(méi)有明確的證據(jù)。

8款車(chē)均為甲醛濃度高！中國(guó)汽車(chē)健康指數(shù)C-AHI首批車(chē)型成績(jī)解讀

在今年1月份，汽車(chē)小小值發(fā)布了3篇關(guān)于中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)（C-IASI）的文章，雖然不是第壹時(shí)間對(duì)《C-IASI中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)安全指數(shù)2018年第壹批車(chē)型測(cè)評(píng)結(jié)果》的解讀，但是有關(guān)汽車(chē)碰撞安全的問(wèn)題依然在站內(nèi)受到值友們的廣泛關(guān)注?？胺Q全球最嚴(yán)！解讀C-IASI中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)安全指數(shù)首批車(chē)型測(cè)評(píng)結(jié)果：途觀L、寶駿510、思域紛紛折戟除了“保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)”之外，中國(guó)汽研指數(shù)平臺(tái)還有“汽車(chē)健康指數(shù)” 、“智能汽車(chē)指數(shù)” 、“消費(fèi)者汽車(chē)駕乘指數(shù)”等項(xiàng)目，而今天要為大家解讀的就是中國(guó)汽車(chē)健康指數(shù)（C-AHI）。其實(shí)，對(duì)于一輛汽車(chē)而言也存在同樣的問(wèn)題，很多新車(chē)在剛出廠的時(shí)候，都會(huì)有很濃的異味。

早在2004年，在接受調(diào)查的1175輛汽車(chē)中，就有將近94%的被調(diào)查車(chē)輛存在車(chē)內(nèi)空氣污染問(wèn)題。其中被檢測(cè)的812輛新車(chē)中，甲醛超標(biāo)的有190輛，占被調(diào)查新車(chē)總數(shù)的23.4%。

汽車(chē)甲醛大曝光，遠(yuǎn)比你想象中嚴(yán)重！

沁沐德曾檢測(cè)過(guò)一輛保時(shí)捷：甲醛超標(biāo)2.5倍