汽車(chē)的舒適度能夠影響人的心情。汽車(chē)板簧與減震器共同決定了汽車(chē)的舒適度。汽車(chē)板簧是懸掛在汽車(chē)上的彈性元件。主要運(yùn)用于大型客車(chē)，卡車(chē)上。主要作用就是緩解地面與車(chē)輛之間的撞擊。減輕地面不平所造成起伏的振動(dòng)。提高汽車(chē)的舒適性。如果沒(méi)有汽車(chē)板簧的存在，那么會(huì)早撐汽車(chē)真的中心偏移，車(chē)輛的舒適性大大降低，同時(shí)汽車(chē)的操控能力也下降了。汽車(chē)板簧很早就出現(xiàn)在車(chē)輛中，奔馳在早造出的汽車(chē)之后就為其安裝了汽車(chē)板簧。

汽車(chē)板簧的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單，但是卻起著重要的作。因此本廣泛的使用在大型客車(chē)以及卡車(chē)上。隨著汽車(chē)向輕量化的轉(zhuǎn)型，汽車(chē)板簧也進(jìn)入了轉(zhuǎn)型時(shí)期。

目前，少片汽車(chē)板簧質(zhì)量輕，與傳統(tǒng)的汽車(chē)板簧相比，質(zhì)量可以減輕30%-40%，大大降低了汽車(chē)的質(zhì)量。少片汽車(chē)板簧變形幾率比較小，并且有穩(wěn)定的彈性性能。減震出眾。由于片數(shù)變少了，因此摩擦就變少了，使少片汽車(chē)板簧的壽命提高，摩擦減輕的同時(shí)，噪聲也隨之減少了。少片汽車(chē)板簧將是未來(lái)汽車(chē)板簧的趨勢(shì)。

我公司汽車(chē)鋼板彈簧產(chǎn)品從原材料精選、軋制、成型到后的產(chǎn)品檢測(cè)，各個(gè)工藝環(huán)節(jié)都已具備世界先進(jìn)成熟的技術(shù)，鋼板彈簧的疲勞壽命已突破20萬(wàn)次大關(guān)。公司采用24小時(shí)連續(xù)生產(chǎn)方式，主要生產(chǎn)設(shè)備有160余臺(tái)套，產(chǎn)品包括商用車(chē)（輕卡、中卡、重卡）和掛車(chē)用多片鋼板彈簧，軸承承載能力0.5噸到30噸；中檔營(yíng)運(yùn)客車(chē)、商務(wù)車(chē)用少片鋼板彈簧，漸變剛度鋼板彈簧等，目前能夠向市場(chǎng)供應(yīng)200多個(gè)車(chē)型，1000多個(gè)規(guī)格品種的汽車(chē)鋼板彈簧產(chǎn)品，是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)鋼板彈簧品種齊全的生產(chǎn)廠(chǎng)家之一。鋼板彈簧在現(xiàn)實(shí)的生活當(dāng)中應(yīng)用的越來(lái)越多，尤其是我們經(jīng)常使用的汽車(chē)上面，但是很多的消費(fèi)者還是不清楚鋼板彈簧廠(chǎng)生產(chǎn)出來(lái)的這款鋼板彈簧在使用的時(shí)候工作方式如何體現(xiàn)。

當(dāng)鋼板彈簧安裝在汽車(chē)懸架中，所承受的垂直載荷為正向時(shí)，各彈都受力變形，有向上拱彎的趨勢(shì)。這時(shí)，車(chē)橋和車(chē)架便相互靠近。當(dāng)車(chē)橋與車(chē)架互相遠(yuǎn)離時(shí)，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時(shí)甚至?xí)聪颉Ｖ髌矶芰?yán)重，是薄弱處，為改善主片卷耳的受力情況，常將第二片末端也彎成卷耳，包在主片卷耳的外面，稱(chēng)為包耳。為了使得在彈性變形時(shí)各片有相對(duì)滑動(dòng)的可能，在主片卷耳與第二片包耳之間留有較大的空隙。有些懸架中的鋼板彈簧兩端不做成卷耳，而采用其他的支撐連接方式，如橡膠支撐墊。

根據(jù)上面的信息消費(fèi)者清楚的知道了鋼板彈簧的工作方式有哪些，這樣一來(lái)今后在使用的時(shí)候也就不會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題，我們可以清楚的使用這款鋼板彈簧，在使用的時(shí)候不用擔(dān)心會(huì)出現(xiàn)什么質(zhì)量問(wèn)題。生產(chǎn)流程嚴(yán)格執(zhí)行按照ISO/TS16949標(biāo)準(zhǔn)制定的一系列質(zhì)量管理文件，通過(guò)采購(gòu)監(jiān)控、過(guò)程監(jiān)控、終檢驗(yàn)來(lái)控制產(chǎn)品質(zhì)量，發(fā)展至今已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)眾多汽車(chē)廠(chǎng)家配套供應(yīng)商；同時(shí)，汽車(chē)鋼板彈簧遠(yuǎn)銷(xiāo)亞洲、歐洲、非洲等數(shù)十個(gè)國(guó)家和地區(qū)。產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，受到廣大用戶(hù)的青睞和好評(píng)。

鋼板彈簧的優(yōu)點(diǎn)：在結(jié)構(gòu)方面鋼板彈簧的組成比較簡(jiǎn)單，制造的成本相對(duì)比較低，而且便于進(jìn)行維修，它不僅起到了減震緩沖的作用，還有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的功效；因此鋼板彈簧使用比較廣泛，貨車(chē)、大客車(chē)、越野車(chē)、面包車(chē)以及皮卡上都很有使用。

鋼板彈簧的缺點(diǎn)：該結(jié)構(gòu)只適用于非獨(dú)立懸架上，在使用上有一定的局限性；鋼板彈簧顧名思義是由鋼板組合而成的，整體的質(zhì)量以及剛度都很大，造成舒適性比較差，縱向尺寸過(guò)長(zhǎng)，不利于縮短汽車(chē)的前懸和后懸，此外與車(chē)架連接處的鋼板彈簧銷(xiāo)也很易磨損。

眾所周知，汽車(chē)板簧是汽車(chē)懸架系統(tǒng)中傳統(tǒng)的彈性元件，由于其可靠性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造工藝流程短、成本低而且結(jié)構(gòu)能大大簡(jiǎn)化等優(yōu)點(diǎn)，從而得到廣泛的應(yīng)用。

汽車(chē)板簧的主要功能是作為汽車(chē)懸架系統(tǒng)的彈性元件，此外多片彈簧的片間摩擦又起作系統(tǒng)的阻尼作用，多數(shù)汽車(chē)板簧通過(guò)卷耳和支座兼有導(dǎo)向作用。

汽車(chē)板簧在汽車(chē)行駛過(guò)程中承受各種應(yīng)力的作用，其中以反復(fù)彎曲應(yīng)力為主，絕大多數(shù)是疲勞破壞。所以要求彈簧鋼應(yīng)有高的彈性極限以及彈性減退抗力好，較高的屈強(qiáng)比，為防止在交變應(yīng)力下發(fā)生疲勞和斷裂，彈簧應(yīng)具有高的疲勞強(qiáng)度和耐蝕等性能。板簧才能一直于同行業(yè)者，獲得客戶(hù)滿(mǎn)意的信賴(lài)。