今天有個(gè)客戶打電話問(wèn)為什么汽車鋼板彈簧要進(jìn)行噴丸處理，咨詢過(guò)工程師之后，才了解到原來(lái)是這樣的，今天為大家詳細(xì)說(shuō)明：汽車鋼板彈簧噴丸之后的好處

1、除掉其表面的銹層、焊渣及氧化皮，使之獲得均勻一致的金屬光澤。

2、表面產(chǎn)生一定程度的凹凸不平的效果，增大構(gòu)件摩擦系數(shù)（主要用于高強(qiáng)摩擦栓）及涂料的附著力，以提高鋼材的涂飾質(zhì)量與防腐效果。

汽車板簧使用6大忌：

1、忌長(zhǎng)改短。七拱八翹的湊合在一起，會(huì)使之承壓不均，降低總成強(qiáng)度。

2、忌嚴(yán)重超載偏載。受力不均。板簧拱度減小，彈性變?nèi)酢?/p>

3、忌緊急制動(dòng)。尤其滿載時(shí)提前處理情況，避免緊急制動(dòng)板簧彎曲應(yīng)力過(guò)大而斷損。

4、忌硬撞。不平路面不允許高速行駛、切記小坑不管、大坑一閉眼，遇坑不減速，遇障礙物一撞而過(guò)，這樣很容易使或中心螺栓折斷。

5、忌車速過(guò)高。尤其在不平路面行駛，會(huì)使板簧變形幅度加大和變形次數(shù)增多，促使彎曲應(yīng)力加大和疲勞加劇。

6、忌轉(zhuǎn)彎過(guò)急。轉(zhuǎn)彎時(shí)車輛產(chǎn)生離心力，增加外側(cè)板簧負(fù)荷，轉(zhuǎn)彎愈急負(fù)荷愈大，對(duì)其損壞作用愈大。

眾所周知，汽車板簧是汽車懸架系統(tǒng)中傳統(tǒng)的彈性元件，由于其可靠性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造工藝流程短、成本低而且結(jié)構(gòu)能大大簡(jiǎn)化等優(yōu)點(diǎn)，從而得到廣泛的應(yīng)用。

汽車板簧的主要功能是作為汽車懸架系統(tǒng)的彈性元件，此外多片彈簧的片間摩擦又起作系統(tǒng)的阻尼作用，多數(shù)汽車板簧通過(guò)卷耳和支座兼有導(dǎo)向作用。

汽車板簧在汽車行駛過(guò)程中承受各種應(yīng)力的作用，其中以反復(fù)彎曲應(yīng)力為主，絕大多數(shù)是疲勞破壞。所以要求彈簧鋼應(yīng)有高的彈性極限以及彈性減退抗力好，較高的屈強(qiáng)比，為防止在交變應(yīng)力下發(fā)生疲勞和斷裂，彈簧應(yīng)具有高的疲勞強(qiáng)度和耐蝕等性能。板簧才能一直于同行業(yè)者，獲得客戶滿意的信賴。

懸架系統(tǒng)是汽車車架與車橋之間的一切傳力連接裝置的總稱。它的功能是把路面作用于車輪上的垂直反力所造成的力矩傳遞到車架上，以保證汽車的正常行駛。鋼板彈簧之所以能得到廣泛應(yīng)用，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、價(jià)格低廉等特點(diǎn)。因此，不僅在客車、貨車中廣泛地應(yīng)用鋼板彈簧，而且在部分轎車也有廣泛地應(yīng)用。 汽車鋼板彈簧的作用：汽車鋼板彈簧是由多片不等長(zhǎng)和不等曲率的鋼板疊合而成。安裝好后兩端自然向上彎曲。當(dāng)路面對(duì)輪子的沖擊力傳來(lái)時(shí)，鋼板產(chǎn)生變形，起到緩沖、減振的作用，縱向布置時(shí)還具有導(dǎo)向傳力的作用。非獨(dú)立懸掛大多采用鋼板彈簧做彈性元件，可省去導(dǎo)向裝置和減振器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。