今天有個客戶打電話問為什么汽車鋼板彈簧要進行噴丸處理，咨詢過工程師之后，才了解到原來是這樣的，今天為大家詳細說明：汽車鋼板彈簧噴丸之后的好處

1、除掉其表面的銹層、焊渣及氧化皮，使之獲得均勻一致的金屬光澤。

2、表面產(chǎn)生一定程度的凹凸不平的效果，增大構(gòu)件摩擦系數(shù)（主要用于高強摩擦栓）及涂料的附著力，以提高鋼材的涂飾質(zhì)量與防腐效果。

今天有個老客戶打電話，在使用汽車鋼板彈簧時，害怕的就是彈簧變形，起不到保護的作用，那么，什么原因?qū)е聫椈勺冃危?

當鋼板彈簧安裝在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時，各彈都受力變形，有向上拱彎的趨勢。這時，車橋和車架便相互靠近。當車橋與車架互相遠離時，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時甚至會反向。

鋼板彈簧U型螺柱松動?，F(xiàn)在有不少單位，由于缺乏保養(yǎng)力量，造成車輛的保養(yǎng)不及時。鋼板彈簧U型螺栓及中心螺栓松動，會造成鋼板彈簧主片的負荷加大，導致早期損壞。

板簧材料的生產(chǎn)過程一般要經(jīng)過煉鋼-鑄錠-修磨-熱軋-冷拉-熱處理等?，F(xiàn)在也有采用先進的連鑄連軋工藝。這其中，根據(jù)不同的材質(zhì)，不同的工藝要求，有的材料需要鍛造，有的需要多次退火。了解板簧材料的生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)過程，可以更好的分析因材料缺陷而引起的板簧失效的原因。

（1）板簧材料拉拔鍛軋時所引起的缺陷

板簧材料在拉拔鍛軋的過程中，鋼坯的表面所存在各種諸如夾雜，重皮，凹坑。氧化皮，裂紋等缺陷，在修磨時有可能修磨得不到位或是修磨沒有達到工藝標準等原因，使材料在軋制時將缺陷包在材料內(nèi)部。線材在多次拉拔過程中的劃傷或是拉絲模的磨損結(jié)瘤等原因也會造成鋼絲的缺陷。

（2）板簧材料熱作過程容易產(chǎn)生的缺陷

材料在熱作過程中的磕碰，劃痕等缺陷也容易夾雜在軋制的材料中，形成軋制材料的缺陷。

（3）板簧材料退火處理不及時或沒按工藝退火容易產(chǎn)生的缺陷

對高溫合金鋼，要求在每一次加熱或熱加工后都要立即進行退火處理，如果沒有進行退火處理或是退火處理不及時，材料內(nèi)部極易產(chǎn)生裂紋，造成材料的缺陷。

（4）材料的冷拉冷拔時容易產(chǎn)生的缺陷

板簧材料每次退火后，冷拉冷拔的次數(shù)和每次冷拉冷拔量，根據(jù)材料的延伸率和收縮率，都有一定的工藝要求，超出標準的規(guī)定，在材料表面產(chǎn)生過大的拉伸應力，就可能造成材料表面產(chǎn)生一定深度的開裂。冷拉冷拔后如果退火不及時或熱處理不及時也會造成材料開裂。

（5）板簧材料的氧化脫碳和過燒容易產(chǎn)生的缺陷

板簧材料在加熱時會發(fā)生氧化而在材料表面形成一層氧化皮，甚至在晶界處也會發(fā)生氧化，使材料表層的含碳量下降，加熱時間越長，加熱溫度越高，脫碳層就越深，這會直接影響到拉拔后的材料的含碳量。

車輛經(jīng)常在超載或偏載的情況下使用鋼板彈簧是根據(jù)車輛的額定載質(zhì)量設計的，如果在車輛的使用中實際載質(zhì)量大大的超過車額定載質(zhì)量，或者是嚴重偏載，鋼板彈簧在工作中將產(chǎn)生過大的彎曲應力，使鋼板彈簧的耐疲勞強度大大降低，造成鋼板彈簧的早期損壞，拉運煤炭的斯太爾車，以貨車較多，在使用中嚴重超載超掛，個別的總拉運60多噸，由于嚴重超載，使鋼板彈簧早期損壞。按規(guī)定，均勻地裝載有利于提高車輛利用率，也會延長鋼板彈簧的使用壽命。