想必很多人不是很了解吧，潤(rùn)滑油生產(chǎn)廠家要符合什么標(biāo)準(zhǔn)嗎？相信很多人都不知道吧，那么接下來(lái)就為大家做一個(gè)詳細(xì)的介紹吧。

API標(biāo)準(zhǔn)

API = American Petroleum Institute，

API標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)油品的低溫流動(dòng)性、高溫清凈性，擴(kuò)散過(guò)濾性，氧化穩(wěn)定性、耐磨耗性，防腐蝕及防銹性，觸媒兼容性以及環(huán)保要求來(lái)進(jìn)行區(qū)分。

發(fā)動(dòng)機(jī)所用機(jī)油規(guī)格的首字母為“S”，從SA到SN共12種，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油首字母是“C”，當(dāng)“S”和“C”兩個(gè)字母同時(shí)存在，則表示此機(jī)油為汽/柴通用型。API標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)越高，質(zhì)量越好，高等級(jí)機(jī)油可以替代低等級(jí)機(jī)油。目前，機(jī)油為SN級(jí)。

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大家知道潤(rùn)滑油生產(chǎn)廠家要符合什么標(biāo)準(zhǔn)嗎？相信很多人都不知道，那么接下來(lái)就由我為大家介紹一下吧。希望可以幫到大家。

ILSAC標(biāo)準(zhǔn)

ILSAC = International Lubricant Standardization and Approval Committee，國(guó)際潤(rùn)滑劑標(biāo)準(zhǔn)化及認(rèn)證，是由美國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)（AAMA）和日本汽車制造商協(xié)會(huì)（JAMA）聯(lián)合成立，對(duì)潤(rùn)滑油產(chǎn)品規(guī)格進(jìn)行認(rèn)證的機(jī)構(gòu)，其認(rèn)證委托美國(guó)石油學(xué)會(huì)(API)發(fā)布。

ILSAC標(biāo)準(zhǔn)為API質(zhì)量等級(jí)基礎(chǔ)上的環(huán)保節(jié)能認(rèn)證。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)GF規(guī)格就是API規(guī)格 節(jié)能要求。ILSAC等級(jí)越高，質(zhì)量越好。

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大家對(duì)潤(rùn)滑油生產(chǎn)廠家使用越來(lái)越頻繁，大家對(duì)潤(rùn)滑油生產(chǎn)廠家的使用粘度有多少了解？下面隨著我一起來(lái)了解一下吧，希望下面的信息可以給你帶來(lái)幫助！

多粘度潤(rùn)滑油低溫時(shí)具有輕質(zhì)油的性質(zhì)，而在高溫時(shí)又具有重質(zhì)油的性質(zhì)，在推薦使用多級(jí)油的場(chǎng)合，一種多級(jí)油就可以代替多種單級(jí)油。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的活塞有磨損或大修后組裝的不精細(xì)，可能活塞和缸體之間的間隙比較大，使用粘稠度比較低的全合成機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣密性可能會(huì)受到影響，容易出現(xiàn)燒機(jī)油或竄氣的現(xiàn)象。

所以并不是所有的車都適合全合成機(jī)油。

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殘留這些潤(rùn)滑油生產(chǎn)廠家有什么壞處嗎？大家知道嗎？接下來(lái)就由我為大家介紹一下吧，下面隨著我一起來(lái)了解一下吧，希望下面的信息可以給你帶來(lái)幫助！

我們真的需要抽這么干凈嗎？事實(shí)上，用抽油法也不能把發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油徹底抽空，油道、渦輪、油冷這些機(jī)構(gòu)里有比油底殼更多的機(jī)油殘留，當(dāng)年也有人追求“徹底清空”，放完油后，再用高壓氣吹加油口，或者再點(diǎn)火轟幾腳油門運(yùn)行一陣子，會(huì)有不少機(jī)油流出來(lái)，機(jī)油量比油底殼放不出來(lái)的底油還要多。

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，稍微運(yùn)轉(zhuǎn)一下然后熄火，再次檢查機(jī)油標(biāo)尺，看是否加注合適。

插回機(jī)油標(biāo)尺，完畢。

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