膜空分制氮原理

空氣經(jīng)壓縮機(jī)壓縮過(guò)濾后進(jìn)入高分子膜過(guò)濾器，由于各種氣體在膜中溶解度和擴(kuò)散系數(shù)不同，導(dǎo)致不同氣體在膜中相對(duì)滲透速率不同。根據(jù)這一特性，可將各種氣體分為“快氣”和“慢氣”。

當(dāng)混合氣體在膜兩側(cè)壓力差的作用下，滲透速率相對(duì)快的氣體，如水、氫氣、氦氣、、二氧化碳等透過(guò)膜后，在膜的滲透?jìng)?cè)被富集，而滲透速率相對(duì)較慢的氣體，如、氮?dú)狻⒑蜌獾葰怏w則被滯留在膜的側(cè)被富集，從而達(dá)到混合氣體分離的目的。

節(jié)能型工業(yè)用制氮機(jī)的性能  

操作方便：設(shè)備采用西門(mén)子S7-200可編程序控制器控制，操作極為簡(jiǎn)便，壓力穩(wěn)定的輸出氮?dú)?，不合格氮?dú)馀趴昭b置真正保證用戶(hù)使用氮?dú)獾钠焚|(zhì)，氮?dú)饧兌?、流量可自?dòng)記錄，方便查找任意時(shí)段的工作狀態(tài)，全過(guò)程可實(shí)現(xiàn)無(wú)人運(yùn)行及遠(yuǎn)程監(jiān)控。

本公司有國(guó)內(nèi)的氣體專(zhuān)家組成，通過(guò)不斷的技術(shù)革新，始終走在氣體領(lǐng)域的前沿，優(yōu)良的機(jī)械裝配技術(shù)，提供連續(xù)性的技術(shù)服務(wù)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試及培訓(xùn)操作。

　隨著社會(huì)物質(zhì)水平不斷提高，人們開(kāi)始注重對(duì)品質(zhì)生活的追求，越來(lái)越多人明白吸氧可以給生活及身體帶來(lái)許多優(yōu)點(diǎn)，于是，家用制氧機(jī)開(kāi)始走紅!但市面上的制氧機(jī)分很多種，

　　一、化學(xué)藥劑制氧機(jī)

　　是采用合理的藥劑配方，在特定的場(chǎng)合下使用，的確能滿(mǎn)足部分消費(fèi)者之急用。但由于設(shè)備簡(jiǎn)陋，操作麻煩，使用成本較高，每次吸氧都需要投入一定的費(fèi)用，不能連續(xù)使用等諸多缺陷不適應(yīng)家庭氧療。

為什么橡膠輪胎行業(yè)會(huì)使用到制氮機(jī)？汽車(chē)輪胎沖氮氮?dú)鈾C(jī)，主要用于汽車(chē)4S店、汽車(chē)維修廠的汽車(chē)輪胎沖氮，可延長(zhǎng)輪胎使用壽命，降低噪音和油耗。

　在我國(guó)傳統(tǒng)工藝中，鋼子午線輪胎是采用過(guò)熱水成型硫化的。所謂超熱水硫化，是指利用低壓蒸汽對(duì)輪胎進(jìn)行定型。在輪胎正硫化過(guò)程中，的內(nèi)部介質(zhì)（類(lèi)似于模具的作用）是170℃以上的高壓熱水，外部溫度是低壓蒸汽進(jìn)行硫化。

　　充氮硫化是指使用低壓氮?dú)猓?.4-0.5mpa）進(jìn)行輪胎定型。輪胎正硫化過(guò)程中，內(nèi)介質(zhì)為高壓蒸汽和高壓氮?dú)猓?.5MPa）的混合物，外部溫度為低壓蒸汽進(jìn)行硫化。這兩種方法都是利用高溫將天然橡膠鏈的分子結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，同時(shí)將帶層緊密結(jié)合起來(lái)，在胎面上形成花紋。氮?dú)饬蚧睦锍?、耐久性、均勻性、穿刺性等性能指?biāo)均高于傳統(tǒng)的過(guò)熱水硫化。制氮設(shè)備購(gòu)置費(fèi)可在一年以上收回全部投資。根據(jù)碳分子篩表面空氣中氧氮吸附量的差異和氧氮在碳分子篩中擴(kuò)散速率的差異，可編程控制器控制可編程閥的開(kāi)啟和關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)加壓吸附和減壓解吸過(guò)程，完成氧氮分離，獲得所需純度的氮。