鐵路B型標設在橋梁中心里程處，標明橋梁編號和中心里程。坡度標設在線路坡度的變坡點處，兩側各標明其所向方向的上、下坡度值及其長度。水平線表示坡度為0，箭頭朝上表示上坡，朝下表示下坡。箭頭后面的數(shù)字表示坡度值，以千分率表示，下面的數(shù)值表示這個坡度的長度，以米為單位。管界標設在鐵路局、工務段、領工區(qū)、養(yǎng)路工區(qū)、供電段、電力段的管轄地段的分界點處，兩側標明所向的單位名稱。信號標志應設在列車運行方向的左側，以便于司機觀察。

減速地點標設在需要減速地點的兩端各20m處。正面表示列車應按規(guī)定限速通過地段的始點，背面表示列車應按規(guī)定限速通過地段的終點。橋梁減速信號牌設在需要限速通過的橋梁兩端，上部表示客車限制速度，下部表示貨車限制速度。這么多的鐵路B型標，鐵路有關人員都要牢記，否則就會造成事故。所以標志的設計既要說明問題，也要一目了然，便于記憶。通常都采用白底，少數(shù)為黃底、藍底加黑字或黑色的圖案。紅燈停車：鐵路平交道口紅燈亮，所有車輛和行人禁止通行，注意火車。滅燈停用：道口無火車通過，信號燈停用，所有過往的車輛和行人注意了望，注意安全。

鐵路B型標設計者陳玉昶，1961年調吉林省交通廳，1966年調吉林省汽車修配廠，均擔任技術工作；1969年因病于長春逝世，終年57歲。陳玉昶自幼勤奮好學，愛好美術和設計，20世紀50年代在工作期間，應征參加鐵道路徽設計，并當選。圖案以獨特的內涵，充分表達了人們對于我國鐵路在新中國成立之初歷經(jīng)滄桑終于回到祖國懷抱的情懷，凝聚著設計者對祖國、對人民高度熱愛的心情。這枚鐵道路徽圖案承載著設計者的博大胸懷，伴隨著人民鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展走過燦爛輝煌的60年。