由于液壓馬達(dá)的回泊背壓都比大氣壓力高，所以馬達(dá)的泄油管都要單獨(dú)引回油箱，不能與液壓馬達(dá)回油管路相聯(lián)。

由于液壓馬達(dá)總有泄漏，因此將液壓馬達(dá)的進(jìn)、出口關(guān)閉來(lái)進(jìn)行制動(dòng)，它仍然會(huì)有緩慢的滑移，當(dāng)需要長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)時(shí)，應(yīng)另行設(shè)置防止轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)器。

被驅(qū)動(dòng)件慣性大（轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大或轉(zhuǎn)速高）時(shí)，如果要求短時(shí)間內(nèi)達(dá)到制動(dòng)或例、順車(chē)，則應(yīng)在回油路中設(shè)置安全閥（緩沖閥），以防止出現(xiàn)急劇的液壓沖擊而造成損壞事故。

液壓馬達(dá)作為起吊或行走裝置的動(dòng)力件時(shí)，務(wù)必設(shè)置限速閥以防止重物迅速下落或車(chē)輛等行走機(jī)構(gòu)下坡時(shí)發(fā)生，而造成嚴(yán)重事故。

1.  運(yùn)動(dòng)速度

速度是選擇密封件必須考慮的因素，我們將速度分為三級(jí)：

低速0～0.8m/s；常速0.8～2m/s；高速2～5m/s；速度的極限即受到溫度的限制，因?yàn)樗俣鹊奶嵘蠖細(xì)w結(jié)唇口溫度的提高，唇口對(duì)溫度的承受力。

運(yùn)動(dòng)速度很低（0.03m/s）時(shí)，要考慮設(shè)備運(yùn)行的平穩(wěn)性和是否出現(xiàn)爬行現(xiàn)象，運(yùn)動(dòng)速度很高（＞0.8m/s）時(shí)，起潤(rùn)滑作用的油膜可能被破壞，密封件因得不到很好的潤(rùn)滑而摩擦發(fā)熱，導(dǎo)致壽命大大減小，建議聚氨酯或橡塑密封件在0.03m/s～0.8m/s速度范圍內(nèi)工作比較適宜。在超高速狀態(tài)下要注意的幾個(gè)因素：

⑴ 金屬材料性能與摩擦表面粗糙度

⑵ 缸桿的靜態(tài)或動(dòng)態(tài)的不同軸承度

⑶ 介子的溫度

馬達(dá)泄漏油管要暢通，一般不接背壓，當(dāng)泄漏油管太長(zhǎng)或因某種需要而接背壓時(shí)，其大小不得超過(guò)低壓密封所允許的數(shù)值。外接的泄漏油應(yīng)能保證液壓馬達(dá)的殼體內(nèi)充滿油，防止停機(jī)時(shí)殼體里的油全部流回油箱。而對(duì)于停機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)的馬達(dá)，不能直接滿載運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)該待空運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后再正常使用。轉(zhuǎn)速和壓力不能超過(guò)規(guī)定值，通常對(duì)低速馬達(dá)的回油口應(yīng)有足夠的背壓，對(duì)內(nèi)曲線馬達(dá)更應(yīng)如此，否則滾輪有可能脫離曲面而產(chǎn)生撞擊，輕則產(chǎn)生噪聲，降低壽命，重則擊碎滾輪，使整個(gè)液壓馬達(dá)損壞。一般背壓值約為0.3～ 1.0MPa，轉(zhuǎn)速越高，背壓應(yīng)越高。

液壓泵排量不足、鉆機(jī)速度慢原因1：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)不到要求進(jìn)而會(huì)引起液壓泵排量不足。處理：檢查并調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。原因2：液壓油粘度過(guò)低、液壓油溫度過(guò)高、油位過(guò)低都會(huì)引起液壓泵排量不足。處理：更換質(zhì)優(yōu)或者粘度合適的液壓油，補(bǔ)充不足的液壓油。原因3：液壓泵調(diào)節(jié)器調(diào)整螺栓松動(dòng)。處理：重新調(diào)整液壓泵排量，并鎖緊調(diào)整螺栓。原因4：除液壓泵外，分配閥、油缸、馬達(dá)等泄壓過(guò)大也會(huì)導(dǎo)致排量不足、速度慢。處理：檢查維修排除故障件。原因5：液壓泵斜盤(pán)卡死，調(diào)節(jié)器磨損。處理：維修或者更換損壞的部件。