高鐵螺栓的強(qiáng)度

而緊固件做為安全運(yùn)行的重要保障，在鐵路建設(shè)和高鐵車輛制造中占比相當(dāng)?shù)谋壤?，必將為鐵路緊固件發(fā)發(fā)展提供巨大的驅(qū)動(dòng)力和廣大的市場(chǎng)前景。

邯鄲市永年區(qū)瑞杰緊固件制造有限公司主要產(chǎn)品：地鐵連接螺栓，管片連接螺栓，高鐵螺栓，梅花絲，異型及加長(zhǎng)螺栓，高強(qiáng)度異型栓，奇、特、難、加長(zhǎng)、加大異型栓（規(guī)格（￠16-￠80）。

高鐵螺栓的技術(shù)要求

螺栓、螺釘和螺柱表面不允許有金相能測(cè)出的白色磷化物聚集層,去除磷化物聚集層應(yīng)在熱處理前進(jìn)行。螺栓、螺釘和螺柱淬火回火后的力學(xué)性能應(yīng)符合GB/T 3098.1-2010規(guī)定8.8級(jí)、10.9級(jí)及12.9級(jí)螺栓要求。

高鐵螺栓抗震的原理

從這種意義上來看，中國(guó)早就研發(fā)了“不松動(dòng)”的緊固件。早在2002年青藏鐵路建設(shè)中，要求軌道經(jīng)過青藏高原的無人區(qū)時(shí)，壓在鋼軌彈條扣件上的緊固件就能做到常年免維護(hù)。

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鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中預(yù)埋件的作用時(shí)間有長(zhǎng)有短，常見的預(yù)埋件大多參與結(jié)構(gòu)受力、實(shí)現(xiàn)使用功能，也有為配合施工而臨時(shí)預(yù)埋的預(yù)件。連續(xù)梁施工零號(hào)塊時(shí)主墩墩身上的預(yù)埋件；施工墊梁石時(shí)，為留支座錨栓孔而埋設(shè)的預(yù)埋件，此類預(yù)埋件將在其完成其作為后做相應(yīng)處理，或割除、或拔出，為臨時(shí)性的。