國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)： 代理各大航空公司各航線空運(yùn)運(yùn)輸對(duì)于義烏市場(chǎng)的雜貨飾品涉及商檢類貨物具有豐富的處理經(jīng)驗(yàn)與國(guó)內(nèi)杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長(zhǎng)期密切合作均能單獨(dú)申請(qǐng)低于市場(chǎng)營(yíng)銷的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)安全快捷完全能滿

足義烏市場(chǎng)貿(mào)易出口的運(yùn)輸需求。

主營(yíng)東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運(yùn)價(jià)優(yōu)惠服務(wù)周到。

零擔(dān)貨運(yùn)的平臺(tái)經(jīng)濟(jì)走到哪步了？

貨運(yùn)江湖，四起。尤其是零擔(dān)快運(yùn)，已悄然涌進(jìn)不少狠角色，大家都想在這個(gè)市場(chǎng)分一杯羹?？爝f企業(yè)跨界而來(lái)，如順豐、百世、全峰、中通；合同物流轉(zhuǎn)型而來(lái)，如寶供、恒路、遠(yuǎn)成；更有甚者從專線而來(lái)，從空運(yùn)而來(lái)，從鐵路而來(lái)。

新進(jìn)者想盡辦法爭(zhēng)得一席之地，零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)也沒閑著，全國(guó)網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)繼續(xù)發(fā)力，或增加業(yè)務(wù)板塊，如德邦跨界快遞、發(fā)力整車；我們?cè)谕局杏龅睫I車出事故了這個(gè)時(shí)候應(yīng)該要叫托運(yùn)了，那么轎車托運(yùn)要注意一些什么呢?；蛲黄浦睜I(yíng)模式，如德邦的“事業(yè)合伙人”、佳吉的“全國(guó)合作”、天地華宇的“特許經(jīng)營(yíng)”、新邦的“特許經(jīng)營(yíng)”；或在資本的助推下快速奔跑，如安能不僅全國(guó)加盟網(wǎng)點(diǎn)，同時(shí)跨界快遞……

總之，零擔(dān)快運(yùn)已經(jīng)成為整個(gè)公路貨運(yùn)的香餑餑，儼然已是競(jìng)爭(zhēng)中心。

◆新進(jìn)者，或跨界而來(lái)，或轉(zhuǎn)型而來(lái)。

2016年4月23日，中通快遞正式啟動(dòng)全國(guó)快運(yùn)招商加盟。根據(jù)中通的官i方消息，中通快運(yùn)是中通快遞旗下的零擔(dān)物流品牌。在運(yùn)作模式上，采用“中心直營(yíng) 加盟網(wǎng)點(diǎn)”的扁平化組織和管理，“業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化”的績(jī)效漸進(jìn)考核體系。

快遞跨界快運(yùn)，可不只中通一家。早在2014年，順豐就已經(jīng)跨進(jìn)零擔(dān)貨運(yùn)行業(yè)，而欲分零擔(dān)這一杯羹的還有百世、全峰。巧合的是，在2014年從合同物流轉(zhuǎn)型進(jìn)入零擔(dān)貨運(yùn)的企業(yè)還有寶供、恒路、遠(yuǎn)成三家企業(yè)。

總之，2014年是零擔(dān)貨運(yùn)被從外部打破的一年。

◆變革者，或突破直營(yíng)模式，或增加業(yè)務(wù)板塊。

外部有新進(jìn)者，內(nèi)部有變革者。

2015年8月，德邦突破直營(yíng)模式，推出“事業(yè)合伙人”。分流單、分運(yùn)單預(yù)錄入單位可以看到和修改本單位預(yù)錄入的分流單、分運(yùn)單數(shù)據(jù)，但不能看到和修改其他單位預(yù)錄入的分流單、分運(yùn)單數(shù)據(jù)。截止去年年底，已經(jīng)有416個(gè)事業(yè)合伙人。為什么德邦的加盟之路看上去有點(diǎn)慢？那是因?yàn)榈掳钪贿x擇在偏遠(yuǎn)且沒有覆蓋到的區(qū)域選擇“事業(yè)合伙人”。從直營(yíng)陣營(yíng)走上“直營(yíng) 加盟”道路的還有佳吉、天地華宇、新邦，去年他們不約而同地選擇突破直營(yíng)模式，佳吉推出“合作伙伴”、天地華宇和新邦推出“特許經(jīng)營(yíng)”。

2016年5月14日，安能快遞首場(chǎng)招商加盟會(huì)在上海舉行。進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人或其代理人在海關(guān)查驗(yàn)時(shí)對(duì)貨物是否受損壞未提出異議，事后發(fā)現(xiàn)貨物有損壞的，海關(guān)不負(fù)賠償?shù)呢?zé)任。成立6年就擠進(jìn)零擔(dān)前10的安能，憑借資本的力量在全國(guó)快速布網(wǎng)，加盟網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)6977個(gè)，超過(guò)德邦。如今跨界快遞，安能開始兩條腿走路。增加業(yè)務(wù)板塊的還有德邦、天地華宇等，德邦是快運(yùn) 快遞 整車 倉(cāng)儲(chǔ)，天地華宇是快運(yùn) 快遞 SaaS。

是短板，也是潛力

也許，十年前，甚至五年前，我們無(wú)法料想到快遞業(yè)如此迅猛發(fā)展。是短板，也是潛力也許，十年前，甚至五年前，我們無(wú)法料想到快遞業(yè)如此迅猛發(fā)展。2014年，中國(guó)快遞業(yè)規(guī)模躍居世界首位，這是“互聯(lián)網(wǎng) 物流”加速成長(zhǎng)的縮影。在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的運(yùn)用中，物流這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)全新的變革。記者在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，很多物流企業(yè)正在加快探索新技術(shù)的運(yùn)用，貨物跟蹤i定位、無(wú)線射頻識(shí)別、電子數(shù)據(jù)交換、可視化技術(shù)、移動(dòng)信息服務(wù)、智能交通位置服務(wù)等等。這代表著一個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。