膜結(jié)構(gòu)的柔性使其在任一荷載作用下均以有利的形態(tài)承載。當然，結(jié)構(gòu)的布置和形狀要根據(jù)荷載情況來進行設計和調(diào)整。設計要確何膜面與其輔助結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)工作，以避免力在膜面或輔助結(jié)構(gòu)上集中而達結(jié)構(gòu)破壞的臨界值。 優(yōu)1秀的膜結(jié)構(gòu)設計是結(jié)構(gòu)與外形的有機融合，使北京物流公司在所有公司之中顯得更加出類拔萃，同時與自然環(huán)境、歷史及現(xiàn)代的城市景觀有機結(jié)合。膜結(jié)構(gòu)質(zhì)量輕便，結(jié)合鋼索、鋼結(jié)構(gòu)高強度材料的采用，與受力體系簡潔合理，力量部分通過軸力傳遞，故使膜結(jié)構(gòu)適合跨越大空間而形成開闊的無柱大跨度結(jié)構(gòu)體。

我國采用膜結(jié)構(gòu)車棚掀開了新的一頁，膜結(jié)構(gòu)車棚對我國膜結(jié)構(gòu)建筑的發(fā)展具有重大的影響。未來各種類型的展覽館建設以及全國各地大小不等的膜結(jié)構(gòu)建筑必定會隨著膜結(jié)構(gòu)技術的發(fā)展而得到更加廣泛的應用，行業(yè)發(fā)展前景非常廣闊。

初始平衡形狀分析就是所謂的找形分析。通過體形設計確定建筑平面形狀尺寸、三維造型、凈空體量，確定各控制點的坐標、結(jié)構(gòu)形式，選用膜材和施工方案。由于膜材料本身沒有抗壓和抗彎剛度，抗剪性很差，因此膜結(jié)構(gòu)車棚剛度和穩(wěn)定性需要靠膜曲面的曲率變化和其中預應力來提高。PVC材料的主要特點是強度低、彈性大、易老化、徐變大、自潔性差，但膜結(jié)構(gòu)車棚價格便宜，容易加工制作，色彩豐富，抗折疊性能好。

在鋼鐵、船舶制造，高鐵建設中，我國已躍居世界前列，正在努力向膜結(jié)構(gòu)停車棚1大國前行。我國經(jīng)濟已進入一個非常重要的轉(zhuǎn)型時期，這個時期可以從兩個方面進行理解。一方面，從現(xiàn)在到2020年，這一時期可以被看作中國的戰(zhàn)略機遇期。從長遠來看，國際經(jīng)濟大勢對中國國力的增強是有益的。另一方面　這一時期也可以被看作中國的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期。中國經(jīng)濟體制各方面的轉(zhuǎn)型都將在這一時期內(nèi)更加深化。具有高透光率，透光率為13%,對熱能反射率73%，熱吸收量很少。

膜結(jié)構(gòu)停車棚外層涂敷方法：首先，我們需要將基布浸入在樹脂槽后用橡膠滾筒壓榨多余的樹脂，使樹脂均勻地涂敷在基布的兩面上，然后經(jīng)烘干工藝散發(fā)掉水分及溶劑，在基布兩面形成涂層。A種膜材料(PTFE模材)就是用此方法進行加工的，A種膜材料PTFE樹脂烘干后需要經(jīng)燒結(jié)工藝；而張拉膜結(jié)構(gòu)就會比一般的土工膜更加的柔韌性高應用領域更加廣泛。燒結(jié)工藝是用PTFE熔點以上的溫度進行燒結(jié)而形成PTFE涂層。