全電動(dòng)叉車的動(dòng)力有些大多是以往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力。它有機(jī)、柴油機(jī)以及液態(tài)機(jī)；電動(dòng)叉車的動(dòng)力設(shè)備是蓄電池和直流串激電動(dòng)機(jī)構(gòu)成。近年采，又有新式叉車面世，它們的動(dòng)力是雙燃料或 雙動(dòng)力。

傳動(dòng)系統(tǒng)是承受動(dòng)力并把動(dòng)力傳遞給行進(jìn)系的設(shè)備。它一般有機(jī)械式傳動(dòng)系和液力機(jī)械式傳動(dòng)系兩種。隨著國內(nèi)對(duì)搬運(yùn)效率、搬運(yùn)安全性和替代人工的需求不斷提高，電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)車以其靈活、的特點(diǎn)受到越來越多企業(yè)的青睞。 前者由抵觸式離合器、齒輪變速器、萬向傳動(dòng)設(shè)備及裝在驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的主傳動(dòng)設(shè)備和差速器構(gòu)成；后者以液 力變距器替代抵觸式離合器，其他有些與前者相同。近年來，又有新式叉車面世，選用全液壓傳動(dòng)系統(tǒng)。 減少了傳動(dòng)的元件，確保了可靠性。

給電動(dòng)叉車提供直接動(dòng)力的是電機(jī)。當(dāng)前，全球電動(dòng)叉車行業(yè)毫無例外的表明，采用交流電機(jī)已經(jīng)成為一種必然的趨勢。叉車在運(yùn)用一段時(shí)間后，各個(gè)沖突副會(huì)有磨損，潤滑油(脂)及其他作業(yè)介質(zhì)會(huì)變質(zhì)、失效或滴漏，一些叉車零件表面會(huì)積存污垢，銜接配件會(huì)松懈，金屬零件會(huì)發(fā)生銹蝕、疲勞或變形，橡膠和塑料等非金屬制件會(huì)老化或受損害等。電動(dòng)叉車一直采用傳動(dòng)的直流電動(dòng)機(jī)（DC）。鑒于當(dāng)時(shí)的技術(shù)，沒有可替代的方案。適用于叉車：其負(fù)載能力和允許負(fù)載直接取決于其正面和側(cè)面穩(wěn)定性。如果設(shè)計(jì)叉車底盤和上部結(jié)構(gòu)，使叉車的車輪始終與路面接觸，則可以達(dá)到必要的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。這需要軸距和的。

東莞市精誠叉車有限公司主營產(chǎn)品：西林品牌各種電動(dòng)叉車、蓄電池叉車、倉儲(chǔ)叉車、液壓堆高叉車、手動(dòng)叉車、電動(dòng)托盤叉車、電動(dòng)堆高叉車、半電動(dòng)堆高叉車、半電動(dòng)托盤叉車、前移式電動(dòng)叉車、防爆叉車、電子叉車秤、移動(dòng)平臺(tái)車等等。叉車的前橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋，這是為了增大有載轉(zhuǎn)移時(shí)的前橋軸荷，以前進(jìn)驅(qū)動(dòng)輪上的附著質(zhì)量，使地上附著力添加，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力得以充分發(fā)揮。鑒于當(dāng)時(shí)的技術(shù)，沒有可替代的方案。在帶有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)（ICE）的叉車上使用電子系統(tǒng)主要可提高生產(chǎn)率，使得叉車更安全，操控更舒適和易用性。