說(shuō)起工業(yè)鋁型材，大部分人可能不會(huì)覺(jué)得陌生，有人認(rèn)為很簡(jiǎn)單，不就是一些鋁做的條條框框，加上一些螺絲螺母擰上去，就可以做成各種想要的物體，當(dāng)然這是一種非常淺顯的認(rèn)知，其實(shí)工業(yè)鋁型材里面的學(xué)問(wèn)還是很深的。工業(yè)鋁材除建筑門(mén)窗、幕墻、室內(nèi)外裝飾及建筑結(jié)構(gòu)用鋁型材以外的所有鋁型材。在陽(yáng)極氧化過(guò)程中，導(dǎo)電性對(duì)氧化膜有影響，也會(huì)引起著色料產(chǎn)生色差，該問(wèn)題主要是在臥式生產(chǎn)線(xiàn)容易出現(xiàn)，主要是由于氧化坯料在氧化前的上排過(guò)程中，鉗料不緊，導(dǎo)致個(gè)別料導(dǎo)電不良，從而使得其氧化膜相對(duì)有所不同，再經(jīng)著色后，就會(huì)產(chǎn)生色差。

    俗話(huà)說(shuō)看花容易銹花難，表面看起來(lái)很簡(jiǎn)單的工業(yè)鋁型材，實(shí)際有很多知識(shí)，那么它都有哪些規(guī)格呢？下面就工業(yè)鋁型材常用的一些規(guī)格作一個(gè)初步的介紹，了解了這些規(guī)格，就可以根據(jù)自己的需求來(lái)選擇相應(yīng)的工業(yè)鋁型材規(guī)格了。

    列車(chē)的高速行駛是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，其中包含非常多的技術(shù)條件和方法，而鐵道列車(chē)的輕量化是實(shí)現(xiàn)列車(chē)高速重載的一個(gè)重要途徑，即在其他條件相同的情況下，列車(chē)重量越輕速度就越快。鋁型材無(wú)疑是輕量化好的材料，早在20世紀(jì)50年代，世界上較發(fā)達(dá)的一些國(guó)家就開(kāi)始采用鋁型材來(lái)制造鐵路車(chē)輛，包括美國(guó)、加拿大、日本、俄羅斯、德國(guó)和法國(guó)等國(guó)。另外著色液中的添加劑會(huì)產(chǎn)生特性吸附，從而增加極化度，該物質(zhì)消耗過(guò)多，會(huì)使電解液的極化度減小，電流分布能力下降，也會(huì)引起色差。

    工業(yè)鋁型材粉末涂裝系指將粉末涂料覆到經(jīng)過(guò)預(yù)處理的工作上，經(jīng)烘烤固化形成粉末涂層的工藝過(guò)程。門(mén)窗鋁材兩側(cè)裝飾面均為鋁合金，抗風(fēng)壓性好，鋁合金為金屬材料，不燃燒。中間的尼龍66加有阻燃劑，不燃燒。是公認(rèn)的阻燃材料。鋁型材無(wú)疑是輕量化好的材料，早在20世紀(jì)50年代，世界上較發(fā)達(dá)的一些國(guó)家就開(kāi)始采用鋁型材來(lái)制造鐵路車(chē)輛，包括美國(guó)、加拿大、日本、俄羅斯、德國(guó)和法國(guó)等國(guó)。凈化鋁材表面經(jīng)過(guò)氧化后，外觀(guān)非常漂亮，且耐臟，一旦涂上油污非常容易清洗，組裝成產(chǎn)品時(shí)，根據(jù)不同的承重采用不同規(guī)格的型材，并采用配套鋁型材配件，不需要焊接，較環(huán)保，而且安裝、拆卸，輕巧便于攜帶、搬移極為方便。

     工業(yè)鋁型材火焰噴涂法：該方法是粉末涂料通過(guò)高溫氣體火焰時(shí)，被熔融后噴涂到被涂物上面，經(jīng)流平成膜或者交聯(lián)固化成膜。被涂物預(yù)熱或者直接噴涂，噴涂后涂膜可以直接用火焰噴熱能來(lái)熔融流平或交聯(lián)固化成膜?；鹧鎳娡糠ú恍枰婵緺t和粉末涂料回收設(shè)備，為大型被涂物提供了方便，因?yàn)椴捎梅勰┩苛先廴诜ㄟM(jìn)行涂裝，涂膜厚度可達(dá)500μm以上。為了使工業(yè)鋁型材擁有好的的外觀(guān)及耐腐蝕能力，工業(yè)鋁型材在出廠(chǎng)前都需要進(jìn)行表面處理，而電泳著色便是其中應(yīng)用較為廣泛的一種。缺點(diǎn)是涂膜厚度不易控制，工業(yè)鋁型材表面涂膜厚度均勻性差，適用的粉末涂料品種有限。