尚車尚進(jìn)口車是國內(nèi)領(lǐng)i先的的平行進(jìn)口汽車運(yùn)營商，是平行進(jìn)口車行業(yè)的企業(yè)，業(yè)務(wù)范圍主要涉及豪華汽車、私人飛機(jī)、游艇及相關(guān)配套（零部件、維修和信息服務(wù)）行業(yè)，在平行進(jìn)口車銷售領(lǐng)域擁有較好的口碑和較高的品牌度。

在汽車發(fā)展初級階段的20世紀(jì)初期，華特·歐文·賓利從賽i車場上獲得了靈感，萌生出制造一種注重性能且重量更輕的汽車的想法。這在人們對車的認(rèn)識僅于交通工具的時(shí)代各類賓利標(biāo)志(10張) ，他的這種想法顯得前衛(wèi)而另類，也注定了賓利從誕生之始即非為“大眾”而生的產(chǎn)物。但超過一半的轎車仍會再經(jīng)由賓利旗下的BentleyMulliner專業(yè)造車部門按客戶要求作出不同的個(gè)性化改造，以滿足車主獨(dú)特的品味與要求。 1912年賓利家族籌集i資金引進(jìn)法國的DFP跑車，并在倫敦的3 Hanover廣場成立了Bentley & Bentley公司。W.O.對引進(jìn)的DFP做了改進(jìn)，將發(fā)動機(jī)改用鋁活塞，提高了汽車的性能。

勞斯萊斯把所有賓利的車款都并到旗下的型號之中，所以在兩家公司合并之時(shí)，勞斯萊斯和賓利除了車頭的標(biāo)志不同，其他地方都差不多，而且每一臺賓利的定價(jià)都比勞斯萊斯便宜。在1980年代時(shí)勞斯萊斯決定將賓利回歸性能本色，產(chǎn)品出現(xiàn)較明顯的區(qū)隔，賓利車系除了高i檔之外，性能和操控也較強(qiáng)勁。0升W12引擎，不過加上了雙渦輪，馬力高達(dá)552賓利組圖(22張)匹，極速直逼320公里/時(shí)，此車搭載的6速Tiptronics變速箱和4Motion四輪傳動系統(tǒng)都是大眾自豪的科技。賓利在勞斯萊斯旗下時(shí)為人稱道的車款就是Continental。這個(gè)車款曾經(jīng)在1952年到1965年發(fā)售，在1992年又重回市場，直到2003年才結(jié)束生產(chǎn)（到了大眾集團(tuán)時(shí)代，Continental又再度復(fù)興，并成為主力車款），不過在90年代末勞斯萊斯和BMW積極合作，相較之下賓利就一直維持6.75升V8引擎加掛雙渦輪的設(shè)定，外觀也沒有很大的改變，賓利可說是被冷落。

賓利

內(nèi)飾所用的皮料全部選用斯堪的納維亞半島的牛皮，因?yàn)槟抢锏呐Ｊ侨︷B(yǎng)，皮質(zhì)細(xì)膩且沒有瘢痕。通常一輛頂i級四門轎車消耗的牛皮就達(dá)27張，縫制工時(shí)超過150小時(shí)，僅方向盤蒙皮就需要一個(gè)熟練工人花15個(gè)工時(shí)來縫制，而那些坐墊則由年輕女工們精心縫制。關(guān)于賓利的定制化服務(wù)，賓利車主不僅能夠享受質(zhì)量始終如一的造車工藝，還可以得到獨(dú)i一無二的個(gè)性化定制服務(wù)。木質(zhì)飾板加工的部份就更有看頭了，連木紋也要講求對稱。地毯也是用頂i級的手工編織羊毛地毯。