錨桿組合拱原理,在供形巷道圍巖的決裂區(qū)中裝置預應力

錨桿組合拱原理，在供形巷道圍巖的決裂區(qū)中裝置預應力錨桿時，在桿體兩端將構(gòu)成圓椎體方式分布的壓應力。若沿頂板安置錨桿群，各個錨桿構(gòu)成的壓應力圓椎體將交織堆疊，構(gòu)成一個防止決裂區(qū)擴散的承壓拱，這個供可以接受其上部破碎巖石施加的徑向載荷。沿錨桿軸向的預緊力在組合拱中發(fā)生環(huán)向應力，然后明顯地改善了承壓拱應力情況，使圍巖情況由單軸、雙軸變?yōu)槿S受壓。這樣在圍巖中構(gòu)成一個均勻壓縮的連續(xù)承區(qū)，然后大大提高組合拱的承載能力。

隨著錨噴支護技術(shù)在煤炭系統(tǒng)的推廣，錨桿的使用量不斷增加，目前我國煤炭系統(tǒng)使用的錨桿以鋼質(zhì)錨桿為主，錨桿在井下作業(yè)中，容易受腐蝕而失效，因采煤機截齒錨桿或其他器材發(fā)生碰撞，會產(chǎn)生火花，給高瓦si礦井生產(chǎn)造成安全隱患。

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孔單一錨固指在一個鉆孔中只有一根獨立的錨桿，其預應力僅通過唯1一個錨固體傳遞至地層，錨固體會出現(xiàn)嚴重的應力集中現(xiàn)象，而應力集中過大將易產(chǎn)生錨固漿體破壞或周圍地層的破壞，從而降低錨桿的承載力。

隨著深基坑工程呈深、大方向的發(fā)展，對錨桿承載力等性能要求更高，由于單孔單一錨固型錨桿難以克服應力集中的fu面因素，其承載力難以較大幅度的提升，單孔復合錨固型錨桿則是一種較為新型的錨桿，其是在同一鉆孔中設(shè)置多個單元錨桿，以將原本集中的荷載均勻分散至多個單元錨桿之上，從而大大改善單孔單一錨固型錨桿應力集中的現(xiàn)象，使其具有相同長度下相對于單孔單一錨固型錨桿具有更高的錨固力，大幅度的提高錨桿的承載力以及其他方面的性能。