集裝箱廢物利用變精品集裝箱活動(dòng)房

在一些西方的國(guó)家，怎么合理的利用廢棄集裝箱已經(jīng)在實(shí)踐中得出了答案。集裝箱活動(dòng)房在中國(guó)是發(fā)展相對(duì)較晚的，近年來(lái)中國(guó)也緊追世界先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)的步伐，把集裝箱投入到房屋建設(shè)之中，變廢為寶成為二手集裝箱的全新發(fā)展空間。  使用一段實(shí)踐的海運(yùn)集裝箱，運(yùn)輸中箱體產(chǎn)生的損壞維修費(fèi)用高昂，所以集裝箱運(yùn)輸公司選擇換上一批新的集裝箱，這樣的集裝箱的架構(gòu)并沒(méi)有遭到破壞，還是可以再利用作為集裝箱活動(dòng)房的，這樣的房屋還可以在使用50年左右，充分利用集裝箱的剩余利用價(jià)值。

集裝箱活動(dòng)房是指主要以集裝箱為基礎(chǔ)材料，在其基礎(chǔ)上改造出有門有窗的房子，可能大家對(duì)它的認(rèn)識(shí)還停留在以前一個(gè)小小的臨時(shí)搭建的房子，卻不清楚現(xiàn)在的集裝箱活動(dòng)房技術(shù)的提升已經(jīng)可以建出高層的公寓了，下文簡(jiǎn)單的介紹一下這方面的內(nèi)容。  集裝箱活動(dòng)房在很多國(guó)家都被應(yīng)用，除了近幾個(gè)月來(lái)的民工集裝箱租房熱以外，它在國(guó)外很多國(guó)家也受到歡迎。

其很大的優(yōu)點(diǎn)就是便宜且方便，在很多的自然災(zāi)害發(fā)生后，它更是被廣泛的使用，它的可移動(dòng)性和方便拆裝的特性使得它就像一個(gè)臨時(shí)的家一樣，它也想著綠色環(huán)保的方向發(fā)展著，有部分學(xué)生公寓更設(shè)計(jì)了綠色草皮屋頂和木欄桿的大露臺(tái)，更像現(xiàn)代化的普通家裝了，這也是受到人們歡迎的一個(gè)原因，能夠花銷少、簡(jiǎn)單的搭建出一個(gè)家的樣子。

這種集裝箱房屋便于移動(dòng)和方便組裝的特性還使得設(shè)計(jì)師們專門設(shè)計(jì)了它們一層一層的摞加起來(lái)形成高層公寓，在里面也可以建成普通樓房的樓梯和電梯等等，這樣的組裝形成一個(gè)小公寓，功能齊全、花樣百出。

打包箱式房與彩鋼房之間的對(duì)比

環(huán)境影響對(duì)比

當(dāng)前我們國(guó)家正在大力治理環(huán)境污染，打包箱式房屋采取“工廠預(yù)制 現(xiàn)場(chǎng)安裝”模式，生產(chǎn)企業(yè)一般都是通過(guò)環(huán)評(píng)的，框架是烤漆的。

不像彩鋼房，很小的廠家，找?guī)讉€(gè)工人就可以焊接，噴漆。另外打包箱房屋安裝的時(shí)候不產(chǎn)生建筑垃圾。項(xiàng)目拆遷后，也不會(huì)遺留建筑垃圾，不會(huì)破壞駐地環(huán)境。

打包箱式房屋可循環(huán)利用，轉(zhuǎn)場(chǎng)零損耗，減輕環(huán)境壓力。

結(jié)實(shí)度對(duì)比

打包箱式房屋前幾年主要用于出國(guó)，國(guó)外的高發(fā)區(qū)使用，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，打包集裝箱抗震8級(jí)，抗風(fēng)11級(jí)，使用壽命20年以上，且綠色環(huán)保，可循環(huán)使用。彩鋼房抗震只有7級(jí)，抗風(fēng)9級(jí)，使用壽命8年，拆裝使用2-3次?，F(xiàn)在的彩鋼房質(zhì)量用料很薄，不結(jié)實(shí)了。

彩鋼房的設(shè)計(jì)以鋼材、板材等原材料為單元進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝，密封、隔音、防火、防潮、隔熱等性能較差。

結(jié)構(gòu)對(duì)比

打包箱是焊接結(jié)構(gòu)，鋼構(gòu)采用鍍鋅技術(shù)，由結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、地面系統(tǒng)、樓面系統(tǒng)、墻面系統(tǒng)、屋面系統(tǒng)組成，每個(gè)系統(tǒng)由數(shù)個(gè)單元模塊組成，單元模塊在工廠制造完成，房屋現(xiàn)場(chǎng)由單元模塊裝配完成。它們時(shí)尚、不同尋常，安裝快速，易于移動(dòng)和運(yùn)輸，便于拆遷和儲(chǔ)存，且綠色環(huán)保。

彩鋼房與打包箱式房相比彩鋼房是一種以輕鋼為骨架，以?shī)A芯板為圍護(hù)材料，抗力小，遇地基不固、臺(tái)風(fēng)等，容易崩塌

集裝箱房屋在運(yùn)輸?shù)?/span>過(guò)程中有哪些影響呢

在集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中，鐵路需要能夠發(fā)揮率的集裝箱專列站到站運(yùn)輸計(jì)劃，但是我國(guó)公路集裝箱運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模小、經(jīng)營(yíng)觀念陳舊、人才匱乏、裝備落后、沒(méi)有能力與鐵路集裝箱專列進(jìn)行銜接形成運(yùn)輸系統(tǒng)，由于鐵路是計(jì)劃性十分強(qiáng)的的運(yùn)輸方式，少量的集裝箱鐵路運(yùn)輸需求鐵路只能將其混編在貨車運(yùn)輸計(jì)劃中，這種方式的集裝箱公鐵聯(lián)運(yùn)是滿足不了客戶對(duì)集裝箱門到門準(zhǔn)時(shí)化服務(wù)的要求，這就是今天集裝箱公鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展緩慢的根本原因。目前，鐵路集裝箱因無(wú)專列計(jì)劃造成運(yùn)輸效率低下，相當(dāng)比例的長(zhǎng)途適箱貨物采用了不經(jīng)濟(jì)的汽車公路運(yùn)輸，這種現(xiàn)象不但造成了中國(guó)交通資源浪費(fèi)和能源緊張，而且國(guó)內(nèi)落后的運(yùn)輸現(xiàn)狀導(dǎo)致中國(guó)企業(yè)的物流成本高企不下，在擠壓國(guó)內(nèi)產(chǎn)品利潤(rùn)空間的同時(shí)又制約了中西部開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、升級(jí)。長(zhǎng)期如此，中國(guó)經(jīng)濟(jì)不平衡狀況難以改善，今天的全球能源危機(jī)，中國(guó)物流系統(tǒng)的落后是脫不了干系的。

集裝箱運(yùn)輸基本上克服了散雜貨的上述種種不足，受到運(yùn)輸公司、貨主的廣泛歡迎。

每次卸貨拆箱后，承運(yùn)人所屬箱子需要收回。在裝貨港和卸貨港貨物流量不平衡的情況下，如中國(guó)-北美，中國(guó)-歐洲等航線上，班輪公司不得不將所屬空箱調(diào)回，這大大增加了成本。

另外，如果集裝箱的調(diào)度調(diào)配不當(dāng)，也會(huì)造成集裝箱在某地的積壓，產(chǎn)生大量的堆存費(fèi)。但總體來(lái)說(shuō)，集裝箱運(yùn)輸利大于弊，優(yōu)勢(shì)比較明顯。如今，集裝箱運(yùn)輸在全球范圍內(nèi)被廣泛使用，成為貨物流通的重要手段。

河北中萊本著多年集裝箱活動(dòng)房行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，專注集裝箱活動(dòng)房研發(fā)定制與生產(chǎn)，先進(jìn)的集裝箱活動(dòng)房生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)，建立了嚴(yán)格的產(chǎn)品生產(chǎn)體系，想要更多的了解，歡迎咨詢圖片上的熱線電話?。?！