減速機(jī)發(fā)熱功率分析

    減速機(jī)在正常運(yùn)行時(shí)，由于效率的損失，會(huì)造成一部分輸入功率轉(zhuǎn)化成熱能，使得減速機(jī)內(nèi)部溫度升高，如果溫度過高會(huì)造成內(nèi)部件的損壞。因此在減速機(jī)前期選型和校核中必須要滿足熱功率要求。

    熱功率PT連續(xù)傳動(dòng)時(shí)不超過計(jì)算油溫 90°C時(shí)的實(shí)際功率，PTH 是額定熱功率，PTH = f 1×f2×f3，f 1=海拔系數(shù)；f2=1.07—對(duì)安裝力矩臂的減速器，f2=1.0—對(duì)地腳安裝減速器；第六種組合方式，由于升速較大，主被動(dòng)件的轉(zhuǎn)向相反，在汽車上通常不用這種組合。f3=1.10—壓力潤滑；f4=1.0—飛濺和浸油潤滑。

減速機(jī)在自動(dòng)生產(chǎn)線的作用

    提高慣性負(fù)載的安定性和降低振動(dòng)，對(duì)于伺服電機(jī)在自動(dòng)生產(chǎn)線中的使用，因?yàn)檫\(yùn)行的速度叫快，我們通常還要考慮一個(gè)慣性的問題，尤其是在機(jī)械手啟動(dòng)和停止的時(shí)候，負(fù)載越大，速度越大，慣性越大，而這個(gè)慣性在伺服電機(jī)停止的時(shí)候會(huì)反作用在伺服電機(jī)上，對(duì)伺服電機(jī)產(chǎn)生很大的沖擊，雖然伺服電機(jī)可以通過延長時(shí)間來改變加減速的加速度來減少這種慣性的沖擊，但是始終是有一部分沖擊力會(huì)終傳遞到伺服電機(jī)上的，而減速機(jī)的使用就可以極大限度的減少這種慣性對(duì)電機(jī)的沖擊，因?yàn)閼T性力通過減速機(jī)反作用的時(shí)候是一種增速，所以產(chǎn)生的力矩會(huì)相應(yīng)的減低變小，那后對(duì)伺服電機(jī)的沖擊自然也就變小了。這種沖擊的變小也會(huì)極大限度的降低機(jī)械手傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)，提升傳動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和使用壽命。Nabtesco的RV減速器，前身正是帝人精機(jī)的主流的產(chǎn)品，70年代而開始作為挖掘設(shè)備驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的核心部件使用。

賽尼爾機(jī)械廠家~減速機(jī)批量供應(yīng)

    精密行星減速機(jī)是行業(yè)內(nèi)對(duì)行星減速機(jī)的另一種稱呼。

行業(yè)內(nèi)人士都知道行星減速器是高精密型減速器，可以說得上是現(xiàn)階段精密的減速器。但是為什么其他減速器做不到行星減速機(jī)的精密性呢？為什么行星減速器卻能夠做到如此高的精密度呢？

    精密行星減速機(jī)的主要傳動(dòng)結(jié)構(gòu)為：行星輪，太陽輪，內(nèi)齒圈。

    相對(duì)其他減速機(jī)，精密行星減速機(jī)具有高剛性、（單級(jí)可做到1分以內(nèi)）、高傳動(dòng)效率(單級(jí)在97%-98%)、高的扭矩/體積比、終身免維護(hù)等特點(diǎn)。多數(shù)是安裝在步進(jìn)電機(jī)和伺服電機(jī)上，用來降低轉(zhuǎn)速，提升扭矩，匹配慣量。

賽尼爾機(jī)械廠家~減速機(jī)的特征

    蝸輪蝸桿減速機(jī)的主要特點(diǎn)是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。但是一般體積較大，傳動(dòng)效率不高的精度不高。

    行星齒輪減速機(jī)又稱為行星減速機(jī)，伺服減速機(jī)。在減速機(jī)家族中，行星減速機(jī)以其體積小，傳動(dòng)，減速范圍廣，精度高等諸多優(yōu)點(diǎn)，而被廣泛應(yīng)用于伺服電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)、直流電機(jī)等傳動(dòng)系統(tǒng)中。