減速機漏油的原因分析

    減速機內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機運轉(zhuǎn)過程中，運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內(nèi)壓力逐漸增加，機內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。

減速機結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理：

1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；

2）減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內(nèi)應力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導致泄漏；

3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；

4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。齒輪減速機加工之滾齒工藝的優(yōu)化齒輪減速機的優(yōu)化熱處理工藝通常機械齒輪的承載能力不只是由齒輪減速機表面硬度來決定的，它同時還受著表層向芯部過渡區(qū)域的剪應力和剪切強度比值大小的影響，該比值不能超過0。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。

減速機聯(lián)軸器的功用：

    聯(lián)軸器通常用來聯(lián)接兩軸并在其間傳遞運動和轉(zhuǎn)矩；具有吸收振動和緩和沖擊的能力；可以作為一種安全裝置用來防止被聯(lián)接件承受過大的載荷，起到過載保護的作用；用聯(lián)軸器聯(lián)接軸時只有在機器停止運轉(zhuǎn)，經(jīng)過拆卸后才能使兩軸分離。

減速機常見的其他故障：

1、減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損;

2、減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等;

3、減速機傳動軸軸承位磨損。

減速機是什么？

    減速機到底是什么？相信很多人都沒聽說過，也可能有人會有疑問，以下是湖北賽尼爾機械制造有限公司為您介紹減速機到底是什么？供大多數(shù)人參考。

    減速機，他其實是一種動力傳達機構(gòu)，本身并不會產(chǎn)生動力，其作用是利用齒輪大小不同和速度轉(zhuǎn)換器，將電機（馬達）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到自己所要的回轉(zhuǎn)數(shù)；有人就有疑問，直接調(diào)整電機的轉(zhuǎn)速不就可以了嗎？其實不然，減速機在改變轉(zhuǎn)速的時候并得到較大轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)。電機直接接在設(shè)備上，當設(shè)備運轉(zhuǎn)時，電機的負荷是非常大的，這樣對電機的損傷也很大，而經(jīng)過減速機就不一樣的了，比如減速比為100的減速機，機器運轉(zhuǎn)時對電機的負荷就只有百分之一了，這樣不就很明顯了。但是用這種方法，工藝上需要有修形設(shè)備，廣大中、小廠往往無法實施。再說，減速機換了只要更換下齒輪就好，成本相對電機來說低了很多，電機一壞基本就沒用了啊。