濟南市協(xié)進機械設備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運十分便利?！緦＠f明】一種齒圈型鋼技術領域[0001]本實用新型涉及齒圈型鋼，尤其涉及一種齒圈型鋼。 優(yōu)勢產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

車輛用起動機齒圈的制作方法

本發(fā)明涉及在發(fā)動機起動時使用的車輛用起動機齒圈，特別涉及用于抑制該車輛 用起動機齒圈的外周齒的硬度下降的技術。

背景技術：

如下所述的車輛用起動機齒圈眾所周知，其具有外周齒并形成為圓環(huán)狀，在嵌合 于與發(fā)動機一起旋轉(zhuǎn)的圓板狀部件的外周面的狀態(tài)下、在與該圓板狀部件之間焊接多個部 位，為了起動所述發(fā)動機，而由具有能夠與所述外周齒嚙合的小齒輪的起動電動機旋轉(zhuǎn)驅(qū) 動。例如，專利文獻I以及2所記載的就是這種車輛用起動機齒圈。所述工作臺和所述機身均設于所述底座，所述控制箱設于所述機身一側(cè)，且與所述壓合組件電連接，多個所述壓合組件設于所述機身，所述壓合組件包括液壓缸、推桿、連接塊和壓合工裝，所述液壓缸設于所述機身內(nèi)，且依次連接有所述推桿、所述連接塊和所述壓合工裝。專利文獻I的起動機 齒圈焊接于作為與發(fā)動機一起旋轉(zhuǎn)的圓板狀部件的變矩器的殼。另外，專利文獻2的起動 機齒圈焊接于固定于例如變矩器的殼的圓板狀的驅(qū)動板，該圓板狀的驅(qū)動板作為與發(fā)動機 一起旋轉(zhuǎn)的圓板狀部件。

上述車輛用起動機齒圈例如通過如下操作而制作將棒狀的拉拔件料彎曲成圓環(huán) 狀，通過將其端面彼此在互相對接的狀態(tài)下焊接而形成圓環(huán)狀部件，使用滾刀(hob)等切齒 工具在該圓環(huán)狀部件的外周面上形成外周齒，并對該外周齒實施高頻淬火和/或

但是，上述現(xiàn)有的車輛用起動機齒圈，在如上所述那樣制作后，在嵌合于所述圓板 狀部件的外周面的狀態(tài)下在與該圓板狀部件之間焊接多個部位，此時，該焊接時的熱量向 焊接部附近的外周齒傳導由此將周向的一部分外周齒退火，存在該周向的一部分外周齒的 硬度下降這樣的問題。以上把它看成一幅中劑（這比喻不太恰當），然后再根據(jù)你的具體情況加減有關工序。而且，有在周向上局部產(chǎn)生由于與所述小齒輪嚙合而產(chǎn)生的外周齒 的磨損這樣的問題。

本發(fā)明是以上面的情況為背景而完成的，其目的在于提供一種能夠抑制在與圓板 狀部件焊接時產(chǎn)生的外周齒的硬度下降的車輛用起動機齒圈。

用于解決課題的技術方案

用于達成該目的的技術方案I所涉及的發(fā)明的主旨在于一種車輛用起動機齒 圈，具有外周齒，Ca)具有外周齒并形成為圓環(huán)狀，在嵌合于與發(fā)動機一起旋轉(zhuǎn)的圓板狀部 件的外周面的狀態(tài)下在與該圓板狀部件之間焊接多個部位，為了起動所述發(fā)動機，而由具 有能夠與所述外周齒嚙合的小齒輪的起動電動機旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，其中，(b)在該車輛用起動機齒 圈的內(nèi)周面與所述外周齒的齒面之間中，至少在該車輛用起動機齒圈與所述圓板狀部件之 間的焊接部的外周側(cè)，具備抑制該焊接部焊接時的熱向所述外周齒傳導的熱阻部。經(jīng)淬火和滲碳的硬齒面齒輪，在熱處理后需要磨齒，為避免齒根部磨削和保持殘余壓應力的有利作用，齒根部不應磨削，為此在切制時可進行挖根。

另外，技術方案2所涉及的發(fā)明的主旨在于，在技術方案I所涉及的發(fā)明中所述 熱阻部為在所述車輛用起動機齒圈的側(cè)面在周向上形成的周向槽或者在切線方向上形成 的直線槽。

另外，技術方案3所涉及的發(fā)明的主旨在于，在技術方案I所涉及的發(fā)明中所述 熱阻部為在所述車輛用起動機齒圈的側(cè)面遍及整個周向連續(xù)形成的環(huán)狀槽。

另外，技術方案4所涉及的發(fā)明的主旨在于，在技術方案I所涉及的發(fā)明中所述 熱阻部為從所述車輛用起動機齒圈的一方的側(cè)面向另一方的側(cè)面貫通而形成的貫通孔。

另外，技術方案5所涉及的發(fā)明的主旨在于，在技術方案2或者3所涉及的發(fā)明 中(a)所述小齒輪設置為，能夠在與所述車輛用起動機齒圈嚙合的嚙合位置和不與該車 輛用起動機齒圈嚙合的非嚙合位置之間、在與該車輛用起動機齒圈的旋轉(zhuǎn)中心線平行的方 向上移動，在由所述起動電動機旋轉(zhuǎn)驅(qū)動該車輛用起動機齒圈的情況下向所述嚙合位置移 動，在不由該起動電動機旋轉(zhuǎn)驅(qū)動該車輛用起動機齒圈的情況下向所述非嚙合位置移動； (b)當在與所述旋轉(zhuǎn)中心線平行的方向上與位于所述非嚙合位置的所述小齒輪相對的所述 車輛用起動機齒圈的一方的側(cè)面、實施與所述圓板狀部件的焊接的情況下，所述熱阻部設 置于該一方的側(cè)面。齒圈毛坯加工廠家從成立開始，口碑的好壞，直接決定著企業(yè)是否能夠發(fā)展壯大。

另外，技術方案6所涉及的發(fā)明的主旨在于，在技術方案I至5中的任意一項所涉 及的發(fā)明中所述車輛用起動機齒圈，在執(zhí)行在車輛行駛停止時所述發(fā)動機暫時自動停止 并且在車輛行駛開始時該發(fā)動機再次起動的發(fā)動機自動停止起動控制時，為了再次起動該 發(fā)動機而由所述起動電動機旋轉(zhuǎn)驅(qū)動。豫北地區(qū)比較大的鑄鋼廠——長城鑄鋼，就是這樣在困境中，愈挫愈勇，在經(jīng)濟低迷時期，不但業(yè)績保持了較好的業(yè)績增長，而且一躍成為國內(nèi)屈指可數(shù)的鑄鋼件生產(chǎn)企業(yè)。

發(fā)明的效果

根據(jù)技術方案I所涉及的發(fā)明的車輛用起動機齒圈，在車輛用起動機齒圈的內(nèi)周 面與外周齒的齒面之間中、至少在車輛用起動機齒圈與圓板狀部件之間的焊接部的外周 側(cè)，具備抑制該焊接部焊接時的熱向外周齒傳導的熱阻部，所以在嵌合于圓板狀部件的外 周面的狀態(tài)下、對通過例如高頻淬火和/或滲碳淬火等提高了外周齒的硬度的車輛用起動 機齒圈在與該圓板狀部件之間進行焊接時，抑制了該焊接時的熱向外周齒傳導而導致該外 周齒回火的情況，所以能夠抑制在與圓板狀部件焊接時引起的外周齒的硬度下降。2mm，減速器的橫向水平及縱向斜度應在減速器殼體的加工結(jié)合面上測定，允許誤差為±0。而且，能 夠降低由于與所述小齒輪卡合而產(chǎn)生的磨損量。

另外，根據(jù)技術方案2所涉及的發(fā)明的車輛用起動機齒圈，所述熱阻部為在所述 車輛用起動機齒圈的側(cè)面在周向上形成的周向槽或者在切線方向上形成的直線槽，所以由 于在車輛用起動機齒圈與圓板狀部件之間的焊接部的外周側(cè)具有周向槽或者直線槽，因此 與沒有該槽時相比較，上述焊接部焊接時的熱難以從該焊接部向外周齒傳導，所以抑制了 與圓板狀部件焊接時對外周齒回火的情況，能夠抑制該外周齒的硬度下降。機械性能取樣是否有特殊要求：與加工商提前約定好是現(xiàn)場取樣，還是取樣過程拍攝視頻打鋼印后交客戶確認。

另外，根據(jù)技術方案3所涉及的發(fā)明的車輛用起動機齒圈，所述熱阻部為在所述 車輛用起動機齒圈的側(cè)面遍及整個周向連續(xù)形成的環(huán)狀槽，所以由于在車輛用起動機齒圈 與圓板狀部件之間的焊接部的外周側(cè)具有環(huán)狀槽，因此與沒有該環(huán)狀槽時相比較，上述焊 接部焊接時的熱難以從該焊接部向外周齒傳導，所以抑制了與圓板狀部件焊接時外周齒回 火，能夠抑制該外周齒的硬度下降。另外，在整個周向連續(xù)形成的環(huán)狀槽與形成于周向的一 部分的周向槽相比較，具有加工容易這一優(yōu)點，能夠降低起動機齒圈的制造成本。針對這種問題，長城鑄鋼的一些相關技術人員，也是直接提出了相應的修復方法，那就是將回轉(zhuǎn)窯大齒圈的彈簧板進行連接修復的方法。另外，在 形成有作為熱阻部的周向槽的車輛用起動機齒圈中，需要在將其嵌合于圓板狀部件的外周面時將上述周向槽對位以與作為車輛用起動機齒圈與圓板狀部件的焊接部的周向位置一 致，或者在焊接車輛用起動機齒圈與圓板狀部件時對周向槽具有的周向位置進行焊接，但 根據(jù)形成有作為熱阻部的環(huán)狀槽的車輛用起動機齒圈，不需要上述那樣的對位或者焊接時 的考慮，所以削減了加工工時，能夠降低起動機齒圈的制造成本。

另外，根據(jù)技術方案4所涉及的發(fā)明的車輛用起動機齒圈，所述熱阻部為從所述 車輛用起動機齒圈的一方的側(cè)面向另一方的側(cè)面貫通而形成的貫通孔，所以由于在車輛用 起動機齒圈與圓板狀部件之間的焊接部的外周側(cè)具有貫通孔，因此與沒有該貫通孔時相比 較，上述焊接部焊接時的熱難以從該焊接部向外周齒傳導，所以抑制了與圓板狀部件焊接 時外周齒回火的情況，能夠抑制該外周齒的硬度下降。上述這兩個方法是日常中球磨機大齒圈輪齒折斷的修復方法，我們?nèi)绻龅秸蹟嗟姆椒?，可以通過這些方法進行修復，只有這樣還可以在之后的使用種比較順利。

另外，根據(jù)技術方案5所涉及的發(fā)明的車輛用起動機齒圈，所述小齒輪設置為，能 夠在與所述車輛用起動機齒圈嚙合的嚙合位置和不與該車輛用起動機齒圈嚙合的非嚙合 位置之間、在與該車輛用起動機齒圈的旋轉(zhuǎn)中心線平行的方向上移動,在由所述起動電動 機旋轉(zhuǎn)驅(qū)動該車輛用起動機齒圈的情況下向所述嚙合位置移動，在不由該起動電動機旋轉(zhuǎn) 驅(qū)動該車輛用起動機齒圈的情況下向所述非嚙合位置移動；對此，采用以下控制措施：（1）預處理工藝的制定采用調(diào)質(zhì)工藝，即860℃加熱淬火（比最終淬火溫度高20~30℃），并經(jīng)650℃高溫回火。當在與所述旋轉(zhuǎn)中心線平行的 方向上與位于所述非嚙合位置的所述小齒輪相對的所述車輛用起動機齒圈的一方的側(cè)面、 實施與所述圓板狀部件的焊接的情況下，所述熱阻部設置于該一方的側(cè)面；所以抑制了車 輛用起動機齒圈與圓板狀部件焊接時的熱向車輛用起動機齒圈的外周齒中、特別是小齒輪 從非嚙合位置向嚙合位置移動時與該小齒輪接觸的上述一方的側(cè)面?zhèn)鹊牟糠謧鲗?，所以?夠抑制車輛用起動機齒圈的外周齒中特別是需要硬度的上述一方的側(cè)面?zhèn)鹊牟糠钟捕认?降的情況。

另外，根據(jù)技術方案6所涉及的發(fā)明的車輛用起動機齒圈，該車輛用起動機齒圈， 在執(zhí)行在車輛行駛停止時所述發(fā)動機暫時自動停止并且在車輛行駛開始時所述發(fā)動機再 次起動的發(fā)動機自動停止起動控制時，為了再次起動所述發(fā)動機而由所述起動電動機旋轉(zhuǎn) 驅(qū)動，所以通過執(zhí)行發(fā)動機自動停止起動控制，與不執(zhí)行該控制的情況相比，發(fā)動機起動次 數(shù)大幅度增加，即使在更需要起動機齒圈的耐久性的情況下，僅通過施加在起動機齒圈的 外周側(cè)設置熱阻部這樣比較簡單的變更，便能夠提高起動機齒圈的外周齒的耐久性。本實用新型延伸、抗拉度強，結(jié)構緊湊，不易損壞，并且在齒面設置了氮化層，提高耐磨性，改善磨損現(xiàn)象，延長了使用壽命。

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齒輪加工技術]迄今,內(nèi)齒輪的制造除很少部分采用拉削成形外,極大部分都采用插齒刀進行加工;但在插齒加工中普遍存在著一個不可忽視的插齒干涉問題。經(jīng)濟發(fā)展正從上半場的降速階段，過渡到下半場的提質(zhì)階段，經(jīng)濟走勢有望從“L”形的“一豎”過渡到“一橫”，設備協(xié)會冶金行業(yè)合作中心定于2016年12月15日～17日在北京召開“2016原料采購、低成本、低燃料比煉鐵與高爐長壽研討會”。本文對內(nèi)齒輪在插齒加工中的干涉,從理論闡述、數(shù)學推導以及數(shù)據(jù)整理結(jié)論,都作了較為詳細介紹,這對于內(nèi)齒輪設計者來說,可以判斷所設計的內(nèi)齒輪用插齒刀加工的可能性,以及所產(chǎn)生干涉量的數(shù)值是否仍能滿足設計要求,和如何考慮內(nèi)齒輪的修正以適應標準插齒刀的采用,從而提高內(nèi)齒輪加工的工藝性,減少專用插齒刀的設計與制造,達到提高齒輪制造質(zhì)量和降低加工成本的目的。

濟南市協(xié)進機械設備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運十分便利。公司主要產(chǎn)品：鍛造齒圈毛坯、飛輪齒圈、內(nèi)齒圈毛坯、加強圈、研磨機齒圈、法蘭環(huán)、斜面錐度環(huán)等環(huán)形鍛件。 優(yōu)勢產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

著國家環(huán)保尺度的日趨嚴酷，國家863打算項目關于強化微細粒子節(jié)制的電--濾復合除塵手藝研究（子課題），本文系統(tǒng)地介紹了電—濾除塵手藝器的特點，手藝思緒和效不美觀。

1概述

電除塵器和濾筒式除塵器均屬除塵器，兩種設備各有所長，在適合于自身特點的工況前提下，均獲得了精采的現(xiàn)實應用效不美觀。電除塵器以其阻力低，順應煙氣轉(zhuǎn)變能力強，維護工作量少等特點，普遍應用于冶金，電力，建材等行業(yè)，迄今為止，在環(huán)保規(guī)模仍處于主導地位。由于該模具設計合理，解決了公司生產(chǎn)實際中的問題，本人獲得單位獎勵。跟著我國經(jīng)濟和手藝的成長，平正易近環(huán)保意識年夜年夜增強，情形呵護已成為社會關注的重點問題，采用，而且排放濃度低的除塵設備已成為環(huán)保的成長趨向，由此，濾筒式除塵的優(yōu)勝性顯著的默示出來。出格是近幾年來，濾筒式除塵手藝在主機機關，濾料機能，自動節(jié)制水平及對各類工況前提的順應性都有長足的前進，致使濾筒式除塵手藝得以迅猛成長。按照年夜氣污染防治法對SO2的節(jié)制，除塵效率的制約，電除塵器的應用變得堅苦和不經(jīng)濟，這就位電除塵與濾筒式除塵復合一體化的研究奠基了基本理論。

2電除塵與濾筒式除塵的特點

電除塵器和濾筒式除塵器均屬除塵器，兩種設備各有所長，在適合于自身特點的工況前提下，均獲得了精采的現(xiàn)實應用效不美觀。電除塵器以其阻力低，順應煙氣轉(zhuǎn)變能力強，維護工作量少等特點，普遍應用于冶金，電力，建材等行業(yè)，迄今為止，在環(huán)保規(guī)模仍處于主導地位。跟著我國經(jīng)濟和手藝的成長，平正易近環(huán)保意識年夜年夜增強，情形呵護已成為社會關注的重點問題，采用，而且排放濃度低的除塵設備已成為環(huán)保的成長趨向，由此，濾筒式除塵的優(yōu)勝性顯著的默示出來。出格是近幾年來，濾筒式除塵手藝在主機機關，濾料機能，自動節(jié)制水平及對各類工況前提的順應性都有長足的前進，致使濾筒式除塵手藝得以迅猛成長。潤滑劑粘度不夠或因某種條件使齒輪工作在混合膜潤滑邊界條件下所造成的。按照年夜氣污染防治法對SO2的節(jié)制，除塵效率的制約，電除塵器的應用變得堅苦和不經(jīng)濟，這就位電除塵與濾筒式除塵復合一體化的研究奠基了基本理論。