空氣壓縮機(jī)用于壓縮空氣

空氣壓縮機(jī)用于壓縮空氣，是將電動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化成壓力能或動(dòng)能的一種設(shè)備，屬于通用機(jī)械。空氣壓縮機(jī)有活塞式、膜片式、螺桿式、滑片式、離心式、軸流式，常見的壓縮機(jī)主要有活塞式壓縮機(jī)、螺桿式壓縮機(jī)、滑片式壓縮機(jī)和離心式壓縮機(jī)?；钊綁嚎s機(jī)歷史悠久，是通過活塞運(yùn)動(dòng)，靠活塞環(huán)來密封壓縮氣體，結(jié)構(gòu)原理較為簡(jiǎn)單，效率也較高，但運(yùn)行不穩(wěn)定、制造耗材多。螺桿式壓縮機(jī)是通過螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)使螺桿與機(jī)殼之間容積減少從而壓縮空氣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，運(yùn)轉(zhuǎn)也較為平穩(wěn)可靠，但技術(shù)含量高、制造難度大?；綁嚎s機(jī)是通過偏心轉(zhuǎn)子上的滑片沿徑向移動(dòng)將空氣擠壓然后排出。離心式壓縮機(jī)則是通過提高氣體分子的運(yùn)動(dòng)速度，然后通過擴(kuò)壓器將氣體分子具有的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為氣體的壓力能，后提高壓縮空氣的壓力，離心式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)轉(zhuǎn)平衡，可以做到完全無油，但不適用壓比過高的場(chǎng)合且效率較活塞式壓縮機(jī)低。

空氣壓縮機(jī)(aircompressor)是氣源裝置的核心

空氣壓縮機(jī)(air compressor)是氣源裝置的核心,其將電機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能,是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。車載空壓機(jī)吸進(jìn)去的是自然空氣,出來的是一定密度的壓縮空氣,再送到儲(chǔ)氣罐內(nèi),形成高于10公斤以上壓力的高壓空氣,供車上執(zhí)行機(jī)構(gòu)做功。空壓機(jī)在車上主要應(yīng)用有:剎車系統(tǒng)、門泵和離合器分泵、空氣懸架。

空壓機(jī)配件產(chǎn)品的材質(zhì)或工藝不佳

漏油的主要原因 空壓機(jī)配件產(chǎn)品的材質(zhì)或工藝不佳，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)所存在的問題；裝配工藝不當(dāng)，如配合表面不清潔，襯墊破損或移位；緊固螺母的擰緊力不均勻或者松曠脫落等原因?qū)е聶C(jī)件工作實(shí)效；密封材料長(zhǎng)期使用后磨損過度、老化變質(zhì)、變形失效。 潤(rùn)滑油添加過多或者油品不符合；空壓機(jī)配件結(jié)合表面撓曲變形、殼體破損，使?jié)櫥蜐B出；通氣塞、單向閥堵塞后，由于箱殼內(nèi)外氣壓差的作用，引起密封薄弱處漏油。

在功率消耗方面也有區(qū)別

在功率消耗方面也有區(qū)別： 變頻空壓機(jī)的功耗。電機(jī)轉(zhuǎn)速和供電頻率成正比，n = f x 120 / p（不考慮轉(zhuǎn)速差的情況下），比如:2 極電機(jī)在50Hz 轉(zhuǎn)速為3000 rpm；4 極電機(jī)在50Hz 轉(zhuǎn)速為1500 rpm；6 極電機(jī)在38Hz轉(zhuǎn)速為760rpm；2 極電機(jī)在25Hz轉(zhuǎn)速為1500 rpm (帶變頻器)；4 極電機(jī)在100Hz轉(zhuǎn)速為3000 rpm (帶變頻器)；6 極電機(jī)在155Hz轉(zhuǎn)速為3100 rpm (帶變頻器)。由此可知，在其他參數(shù)不變的情況下，空壓機(jī)流量和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速成正比，而空壓機(jī)消耗的功率和流量成正比，因而，壓縮機(jī)的功率消耗和電源頻率成正比變化。