8x4歐曼GTL自卸車

8x4的驅(qū)動(dòng)方式，為歐曼GTL自卸車帶來了更長的貨箱、更大的裝載空間以及更高的載重質(zhì)量，能夠滿足更多工況下的運(yùn)輸需求。黑色中網(wǎng)由三道橫置線條構(gòu)成，上方配有銀色啞光裝飾條，為車輛提升了精致感。保險(xiǎn)杠下方距離地面較高，提升了車輛在特殊路面的通過性，黑色方鉆網(wǎng)則能夠起到保護(hù)其他交通參與者的作用。前風(fēng)擋玻璃上方配有遮陽板，歐曼GTL自卸車的外后視鏡采用了一大兩小的型式，補(bǔ)盲鏡的反饋視野相當(dāng)清晰。

它的臥鋪寬度達(dá)到760mm,對于中短途運(yùn)營的用戶而言

它的臥鋪寬度達(dá)到760mm，對于中短途運(yùn)營的用戶而言，這個(gè)寬度的臥鋪完全能夠滿足短時(shí)間休息的需要，臥鋪一端還設(shè)計(jì)了平板電腦放置區(qū)以及充電插口，司機(jī)在休息的時(shí)候不但可以充電，還能看電影、刷朋友圈，這迎合的是年輕群體對娛樂化的新需求。這款車在細(xì)節(jié)上做到了“無微不至”，比如布置了暖水瓶放置槽，煙灰缸從之前距離駕駛員較遠(yuǎn)的區(qū)域放置到了觸手可及的區(qū)域，各種儲(chǔ)物空間非常充足，這是以用戶需求為中心設(shè)計(jì)理念的集中體現(xiàn)。

新法規(guī)實(shí)施,自卸車治超也進(jìn)入常態(tài)化

新法規(guī)實(shí)施，自卸車治超也進(jìn)入常態(tài)化，法規(guī)要求自卸車單軸荷不超10T，4軸40T，因此，運(yùn)輸效率不高，燃油成本占比較高，運(yùn)營收益明顯下降，制約著自卸車運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。新常態(tài)下，自卸車運(yùn)輸行業(yè)需要：輕省：底盤更輕、更省油的輕載運(yùn)輸型自卸車，運(yùn)得多、燃油??；多賺：更有勁、更安全、更舒適的自卸車，提高運(yùn)輸效率。因此，更輕、更省、更賺的歐曼ETX輕載運(yùn)輸型自卸車應(yīng)運(yùn)而生，升級上市！

法士特12JSD220手動(dòng)變速箱

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是法士特的12JSD220手動(dòng)變速箱，目前渣土車也從以前的9擋轉(zhuǎn)變到了12擋的時(shí)代，一方面是發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩提高需要大扭矩變速箱匹配，另一方面是12擋變速箱有更大的速比范圍，能夠更加均勻的輸出動(dòng)力。后橋采用了主減速比為5.26的16噸級別奔馳輪邊減速橋，并且?guī)в袡M向穩(wěn)定桿。由于后處理系統(tǒng)的增加，使得車架右側(cè)非常緊湊。右邊設(shè)置了油箱和后處理系統(tǒng)，后處理系統(tǒng)的外殼和牽引車采用同樣規(guī)格，在頂部設(shè)有防滑板。