住人集裝箱的發(fā)展前景

集裝箱“開發(fā)商”月入數(shù)萬

實際上，不僅在深圳有住人集裝箱，在全國很多城市均有類似的情況。在寧波、廈門、重慶、溫州等多個城市，集裝箱住宅一度十分火熱。

一萬多元買來一個廢舊集裝箱，拉到路邊空地上，再改改門、開開窗，有的還在旁邊圍起鐵皮，用木棍支撐著。不經(jīng)意一看，真像路邊一間房屋。近一段時間以來，廈門湖里金山轄區(qū)出現(xiàn)了一股以集裝箱加工成型的新型違建動向……廈門當?shù)孛襟w2009年底在當?shù)?“集裝箱村”被拆除時的報道。

集裝箱還被建成了農(nóng)家樂項目：“在九龍坡區(qū)含谷鎮(zhèn)寨山坪，一個叫呂挺的村民就大膽地修建了重慶市首例集裝箱農(nóng)家樂。住在這集裝箱里，睡覺、看電視跟普通酒店差別不大……”

在深圳主要經(jīng)營欄板以及住人集裝箱業(yè)務的負責人劉宏偉介紹，3米寬6米長2.5米高的集裝箱市場上的售價約為1.1萬元以上。每個月可以銷售約20個集裝箱。按照業(yè)內(nèi)的通用價格，加上租賃所得，純利潤至少兩萬元以上。

在南昌，為了開拓市場，集裝箱出租公司也在面向剛畢業(yè)的大學生力推業(yè)務，考慮到他們的經(jīng)濟情況，每個集裝箱房的押金只要8000元，但要求至少租3個月。

前景：

在倫敦，很多集裝箱房成為單身公寓;在紐約，一種“組合家居單元”就是一個40英尺長的集裝箱;在荷蘭，集裝箱被用來給學生建造宿舍。在深圳，這種集裝箱能成為“蝸居族”的救星嗎?業(yè)內(nèi)人士普遍認為，深圳私人居住集裝箱難成氣候。

要自己住的話就必須要搞定一塊地，因為這個是不允許隨便放的，可能今天在那明天就被吊走了。但如果個人要租或者買集裝箱房作為公寓，首先必須獲得某塊土地的使用權(quán)，并獲得有關部門的規(guī)劃審批，否則就屬于違規(guī)搭建。以個人名義取得土地使用權(quán)并獲規(guī)劃審批，在當前看來幾乎是個不可能完成的任務。

因為住人集裝箱并不在政府許可之列，想住這樣的蝸居只能躲在偏遠郊區(qū)，或委身于立交橋下，甚至一些在建工地旁。偶爾有來租用集裝箱的個人，也是那種在路邊開小雜貨鋪、小商店的，幾乎沒有用來自住的。

媒體對于集裝箱的觀點

媒體觀點南昌日報發(fā)表觀點： “住人集裝箱”本應是建筑工地工人的臨時住房，在街頭出售、出租既影響城市形象，也容易造成一定的安全隱患。

把“住人集裝箱”看作是適應低收入流動人口市場需求產(chǎn)物的觀點，往往忽視了它所帶來的城市管理問題。首先，沒有水電等配套設施的集裝箱，根本不可能長時間供人居住生活，依靠這個來解決低收入流動人口住房問題無異于天方夜譚。其次，聽任流動人口租住這樣的集裝箱，政府如何實現(xiàn)對城市流動人口的常態(tài)化管理？對租住人員的管理失控必將造成諸多治安漏洞。再次，如果任由“住人集裝箱”在城市街頭泛濫，那么各種類型的違規(guī)搭建將在城市的各個角落死灰復燃，這對于城市管理工作無異于是一場“災難”。

市民對出現(xiàn)在南昌街頭的“住人集裝箱”應持有審慎和警惕的眼光，相關部門則應該立即對其進行依法查處，讓它出現(xiàn)在它該出現(xiàn)的地方，切莫對其街頭出售、出租的現(xiàn)象聽之任之。

集裝箱活動房的結(jié)構(gòu)設計原理

目前，集裝箱活動房的設計是依據(jù)傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設計，即設計者根據(jù)設計要求，按照本人的設計經(jīng)驗，參考類似的工程設計確定結(jié)構(gòu)方案，然后進行強度、剛度、穩(wěn)定性等方面的計算。

實際上這種計算往往只是一種校核及補充的作用，驗證了原方案的可行性，但是這種做法使得設計周期大大增加，而且很難對眾多的設計參數(shù)進行正確的選擇。采用這種方法設計出來的結(jié)構(gòu)，往往不易滿足設計要求，或者雖然滿足的設計要求，但是在結(jié)構(gòu)形式、材料使用等方面存在著不合理性，結(jié)構(gòu)的綜合性能達不到理想狀態(tài)。

設計，指設計師有目標有計劃的進行技術性的創(chuàng)作與創(chuàng)意活動。設計的任務不只是為生活和商業(yè)服務，同時也伴有藝術性的創(chuàng)作。根據(jù)工業(yè)設計師Victor 的定義，設計（Design）是為構(gòu)建有意義的秩序而付出的有意識的直覺上的努力。