國(guó)際物流，目前有：國(guó)際海運(yùn)、國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際快遞、國(guó)際班列運(yùn)輸，以及多式聯(lián)運(yùn)。國(guó)際海運(yùn)、國(guó)際班列運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)，還是以集裝箱為載體，大宗型貨物運(yùn)輸還是這種方案，具體怎么安排，根據(jù)地理位置選擇合適的就可以。國(guó)際空運(yùn)，是針對(duì)貨值偏高，有交貨要求的適量型貨物的。廣州云旗國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司——廣州到莫斯科鐵路雙清含稅，廣州到歐洲鐵路班列雙清含稅，廣州到尼日利亞雙清含稅由于航空貨物運(yùn)輸對(duì)安全的要求非常高，特別是利用客機(jī)機(jī)腹艙進(jìn)行貨物運(yùn)輸時(shí)，因此有些空運(yùn)貨物需要鑒定報(bào)告，那么什么是空運(yùn)鑒定報(bào)告。國(guó)際快遞，主要是小件貨物運(yùn)輸，當(dāng)然現(xiàn)在一些貨量多一些的，也采用國(guó)際快遞。

當(dāng)然，國(guó)際物流結(jié)合本地物流，以及不同的貿(mào)易形式，演變出很多新興業(yè)務(wù)，滿(mǎn)足不同客戶(hù)群體的需要。

每一年都有大批的新手外貿(mào)業(yè)務(wù)員，其實(shí)你們要成交一單交易，物流運(yùn)輸也是一個(gè)非常關(guān)鍵的要數(shù)。

所以一定要對(duì)國(guó)際物流的運(yùn)輸方式有點(diǎn)了解，首先確認(rèn)你客戶(hù)的需求，在根據(jù)客戶(hù)需求提供運(yùn)輸方式

海運(yùn)來(lái)說(shuō)有雙清到門(mén)的，有到港的，有散貨拼箱的也有整柜的。

一般我們會(huì)分為FOB,CIF,DDU,DDP這幾種方式

FOB就是拖車(chē)和報(bào)關(guān)，一般是對(duì)于整柜

CIF就是拖車(chē)和報(bào)關(guān)還有海運(yùn)到目的港

DDU就是拖車(chē)，報(bào)關(guān)，海運(yùn)，目的國(guó)清關(guān)

DDP就是拖，報(bào)關(guān)，海運(yùn)，目的港清關(guān)(含稅)

上面的是基本的一些運(yùn)輸方式，其次就是一些細(xì)節(jié)

報(bào)關(guān)有買(mǎi)單報(bào)關(guān)和單證報(bào)關(guān)這里的區(qū)別是，買(mǎi)單報(bào)關(guān)是針對(duì)一下沒(méi)有進(jìn)出口權(quán)的企業(yè)或者是不需要做退稅的企業(yè)，如果是需要做退稅的那就必須要單證報(bào)關(guān)，或者能找到那些純進(jìn)出口代理了。需要注意一下的是，散貨拼箱雙清的，那就不一定能夠單獨(dú)報(bào)關(guān)的。

另外還有一個(gè)提單的問(wèn)題需要提一下，如果是雙清的運(yùn)輸方式，是沒(méi)有提單正本的，有也只能是貨代提單。

廣州云旗國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司——深圳到印尼海運(yùn)雙清到門(mén)，散貨拼箱海運(yùn)，義烏到印尼包稅雙清到門(mén)

海運(yùn)中，運(yùn)輸距離真的跟價(jià)格沒(méi)有太大關(guān)系嗎？當(dāng)然有了，但均價(jià)比較低而已，這也是為什么馬士基公司追求大型的集裝箱船的原因，可以攤薄單價(jià)。

舉例，數(shù)據(jù)不準(zhǔn)秋，但可以定性：

一艘萬(wàn)箱船，從溫哥華到上海，運(yùn)輸成本主要包括：

里程：5300海里

航速：18節(jié)

周期：12天

船舶租金：3萬(wàn)美元*12＝36萬(wàn)美元

功率約30000kw

燃油等費(fèi)用：30000kw*200g/kwh*24h*12天＝1800噸燃油＝900萬(wàn)

運(yùn)營(yíng)費(fèi)用包括船員、引航、拖輪、噸稅、運(yùn)河、服務(wù)費(fèi)、裝卸貨等其他所有成本，估算，手頭沒(méi)數(shù)據(jù)，約26萬(wàn)美元

總運(yùn)費(fèi)約1300萬(wàn)，每標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)費(fèi)1300塊，約6米×2.5米×2.5米體積，裝約20噸重貨或10噸常規(guī)貨，核每噸才130塊。

大頭在燃油，如果降速到16節(jié)，功率降低到2萬(wàn)kw，時(shí)間增加2天，油費(fèi)由900萬(wàn)降至670萬(wàn)，每標(biāo)箱價(jià)格降至1100塊。

當(dāng)然以上的數(shù)據(jù)很糙，但趨勢(shì)分明。只多不少吧，哪一項(xiàng)的價(jià)格都偏高，對(duì)于公司可以逐項(xiàng)的控制成本，甚至可以大幅度的壓縮，例如到自由港加油、掛方便旗（可以免稅）等等措施。

以上可見(jiàn)海運(yùn)成本的低廉。

對(duì)于用戶(hù)，有很多網(wǎng)站可以直接查詢(xún)單箱價(jià)格或者拼箱價(jià)格，例如上面的上海－溫哥華航線(xiàn)，上海至亞洲ZIM海運(yùn)特價(jià)?。∩虾３隹?>-運(yùn)費(fèi)查詢(xún) ， 標(biāo)箱的價(jià)格是1500塊。說(shuō)明上面的計(jì)算還是靠譜的。

我的親身體會(huì)：

兩年前從網(wǎng)上廣東賣(mài)家那里買(mǎi)了一個(gè)餐邊柜，大約木制100斤，海運(yùn)到遼寧，物流費(fèi)用36元，半個(gè)月到，我記憶非常清晰，感嘆，我運(yùn)到樓下，花了40塊雇人搬上樓。

海運(yùn)運(yùn)輸合同內(nèi)容的概念一、海上貨物運(yùn)輸合同的定義

　　我國(guó)《海商法》第四十一條規(guī)定：“海上貨物運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的合同。

　　從上述海上貨物運(yùn)輸合同的定義可以看出：承運(yùn)人是一方當(dāng)事人，通常稱(chēng)為船方，他的義務(wù)是負(fù)責(zé)將托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港，另一方當(dāng)事人是托運(yùn)人，通常稱(chēng)為貨方，他的義務(wù)是負(fù)責(zé)托運(yùn)貨物并向承運(yùn)人交付運(yùn)費(fèi)。海上貨物運(yùn)輸合同的標(biāo)的，是海上貨物運(yùn)輸?shù)男袨椋皇秦浳锉旧?，船舶是履行海上貨物運(yùn)輸合同的工具。作為海上貨物運(yùn)輸合同客體的”貨物”，包括活動(dòng)物和由托運(yùn)人提供的用于集裝貨物的集裝箱、貨盤(pán)或者類(lèi)似的裝運(yùn)器具。以后海運(yùn)這個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展空間一定會(huì)更加完善，國(guó)際海運(yùn)公司這幾年里面也有了很多新的從業(yè)人員，因此就可以知道，大家其實(shí)對(duì)于這領(lǐng)域都是十分看好的。

　　二、海上貨物運(yùn)輸合同的特征

　　(1)雙務(wù)合同。海上貨物運(yùn)輸合同的雙方當(dāng)事人都享有權(quán)利，同時(shí)負(fù)有義務(wù)。承運(yùn)人享有收取運(yùn)費(fèi)的權(quán)利，同時(shí)負(fù)有將貨物安全、迅速運(yùn)至目的港的義務(wù);托運(yùn)人則享有如數(shù)完好收取貨物或向承運(yùn)人索賠的權(quán)利，同時(shí)負(fù)有支付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)。

　　(2)有償合同。承運(yùn)人是以將貨物由一港運(yùn)至另一港所提供的運(yùn)輸服務(wù)為代價(jià)，同時(shí)取得運(yùn)費(fèi)報(bào)酬;而托運(yùn)人在目的港收取貨物，則以支付運(yùn)費(fèi)為代價(jià)。

　　(3)直接涉及第三人。海上貨物運(yùn)輸合同的當(dāng)事人雖然只有雙方，但卻直接涉及第三者，即收貨人。收貨人是第三方時(shí)，其雖然并未參加合同的訂立，但根據(jù)合同的規(guī)定卻有權(quán)直接取得合同規(guī)定的利益，并受合同約束。在合同的履行過(guò)程中，收貨人成了合同的一方當(dāng)事人，具有獨(dú)立的民事主體資格，具有提取貨物，請(qǐng)求賠償和提起等實(shí)體權(quán)利與權(quán)利。國(guó)際空運(yùn)價(jià)格雖然比較昂貴，但是由于它安全性很高，而且時(shí)效性強(qiáng)，因此在貨運(yùn)市場(chǎng)上，普遍受到商家和客戶(hù)的歡迎。與此同時(shí)，收貨人亦須承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)，如合同規(guī)定運(yùn)費(fèi)到付，收貨人一般應(yīng)在提貨時(shí)向承運(yùn)人履行支付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)。

　　(4)通常屬于要式合同。一般說(shuō)來(lái)，海上貨物運(yùn)輸合同既可采用書(shū)面形式也可以采用口頭形式。但我國(guó)《海商法》第四十三條規(guī)定：“承運(yùn)人或者托運(yùn)人可以要求書(shū)面確認(rèn)海上貨物運(yùn)輸合同的成立。但是，航次租船合同應(yīng)當(dāng)書(shū)面訂立。電報(bào)、電傳和傳真具有書(shū)面效力。2、使用國(guó)際物流非常的方便，是一條龍服務(wù)，從接收貨物開(kāi)始，到進(jìn)航班，到達(dá)目的海關(guān)，然后是清關(guān)，再是派件到收貨人手上，這樣的工作效率是非常高的，能夠在兩天到一周的時(shí)間內(nèi)將貨物送到收件人，費(fèi)用也相對(duì)比較便宜?！边@就明確規(guī)定了航次租船合同應(yīng)當(dāng)書(shū)面訂立。而且，海上貨物運(yùn)輸合同多采用承運(yùn)人或航次租船的出或多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人事先擬定的標(biāo)準(zhǔn)合同格式。

國(guó)際快遞物品是否需要繳稅

國(guó)際快遞或郵寄物品在海關(guān)清關(guān)時(shí)，有征稅或免稅之說(shuō)。如何把握一個(gè)度來(lái)，是中小賣(mài)家時(shí)常關(guān)心的。據(jù)中國(guó)海關(guān)對(duì)進(jìn)出境個(gè)人郵遞物品的管理原則，即照顧個(gè)人合理需要，方便正常往來(lái)，又要限制活動(dòng)。中國(guó)海關(guān)規(guī)定了個(gè)人每次郵寄物品的限值、免稅額和禁止、限制郵寄物品的品種。海關(guān)憑此原則，對(duì)進(jìn)出境的郵寄物品，進(jìn)行查驗(yàn)，并按章征稅或免稅放行。但是這里要提示貨物不同，不僅指體積、質(zhì)量上的不同，還有貨物的種類(lèi)差異。一般需要繳稅的情況是，如果郵寄物品的商品價(jià)值（申報(bào)價(jià)值）超過(guò)郵寄目的國(guó)的免稅金額，則該商品可能為納稅品。

廣州云旗國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司重點(diǎn)業(yè)務(wù)包括廣州到印尼國(guó)際海運(yùn)門(mén)到門(mén)雙清，廣州到印尼專(zhuān)線(xiàn)雙清包稅派送到門(mén)，廣州到印尼物流專(zhuān)線(xiàn)，海運(yùn)空運(yùn)雙清到門(mén)，廣州到印尼海運(yùn)雙清到門(mén)，散貨拼箱海運(yùn)，廣州到俄羅斯雙清關(guān)含稅，廣州到俄羅斯物流專(zhuān)線(xiàn)，廣州到海運(yùn)空運(yùn)雙清到門(mén)，廣州到莫斯科鐵路雙清含稅，廣州到歐洲鐵路班列雙清含稅，廣州到尼日利亞雙清含稅，廣州到南非海運(yùn)雙清含稅；也就是國(guó)際航空快遞，主要是用于貴重物品，急需物品，器具，關(guān)鍵的零部件等的快速運(yùn)輸，能夠適應(yīng)社會(huì)高節(jié)奏的需要。公司集國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸、集裝箱海運(yùn)、散貨拼箱、散雜貨運(yùn)輸、租船、包機(jī)、多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、代理報(bào)關(guān)、代理報(bào)檢、代理進(jìn)出口及運(yùn)輸保險(xiǎn)等服務(wù)，是中國(guó)特點(diǎn)突出，服務(wù)的綜合性國(guó)際物流企業(yè)。

廣州云旗國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司——廣州到尼日利亞雙清含稅，廣州到南非海運(yùn)雙清含稅，廣州印尼國(guó)際海運(yùn)門(mén)到門(mén)雙清

集裝箱貨運(yùn)代理基本知識(shí)來(lái)源　具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨，運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨，中途更換車(chē)、船時(shí)，無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。按所裝貨物種類(lèi)分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等；廣州云旗國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司——機(jī)器到印尼海運(yùn)雙清/印尼泰國(guó)海運(yùn)清關(guān)含稅派送大家知道，國(guó)際貨代公司是為航空運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸以及水路運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸方式提供各種代理業(yè)務(wù)的企業(yè)，它能夠?yàn)榻?jīng)常進(jìn)行進(jìn)出口貨物的公司提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。按結(jié)構(gòu)分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開(kāi)頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。 集裝箱計(jì)算單位 (twenty-feet equivalent units 簡(jiǎn)稱(chēng)：TEU)

　　又稱(chēng)20英尺換算單位。計(jì)算集裝箱箱數(shù)的換算單位。目前各國(guó)大部分集裝箱運(yùn)輸，都采用20英尺40英尺長(zhǎng)的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計(jì)算統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個(gè)計(jì)算單位。40尺集裝箱作為兩個(gè)計(jì)算單位，以利統(tǒng)一計(jì)算集裝箱的營(yíng)運(yùn)量。

　　集裝箱租賃 (container leasing)

　　所有人將空箱租給使用人的一項(xiàng)業(yè)務(wù)。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱，與使用人，一般是船公司或貨主，為承租的一方，雙方簽訂租賃合同。由出提供合格的集裝箱交由承在約定范圍內(nèi)使用。期租（TimeCharter）、程租(VoyageCharter)和光租（BareboatCharter/DemiseCharter）。集裝箱的租賃，國(guó)際上有多種不同的方式，總括起來(lái)有：程租、期租、活期租用和航區(qū)內(nèi)阻賃等。

　　集裝箱裝卸區(qū)(container terminal)

　　集裝箱運(yùn)輸中，箱或貨裝卸交換保管的具體經(jīng)辦部門(mén)。它授承運(yùn)人或其代理人的委托，進(jìn)行下列各項(xiàng)業(yè)務(wù)：(1)對(duì)整箱貨運(yùn)的交換、保管。(2)設(shè)有集裝箱貨運(yùn)站者，辦理拼箱貨的交接。(3)安排集裝箱船的靠泊，裝卸集裝箱，每航次編制配載圖。(4)辦理有關(guān)貨運(yùn)單證的編簽。(5)編制并簽驗(yàn)集裝箱運(yùn)用運(yùn)載工具的出入及流轉(zhuǎn)的有關(guān)單證。(6)辦理集裝箱及運(yùn)載工具、裝卸工具的情況檢查、維修，以及空箱的清掃、熏蒸等工作。(7)空箱的收發(fā)、存貯和保管。(8)安排空箱和重箱在堆場(chǎng)的堆碼，及編制場(chǎng)地分配計(jì)劃。而跟正規(guī)專(zhuān)業(yè)的國(guó)際物流公司合作，他們會(huì)主動(dòng)跟大家保持聯(lián)絡(luò)，每過(guò)一段時(shí)間，他們就會(huì)主動(dòng)跟大家反饋貨物的物流進(jìn)度，能夠讓大家隨時(shí)知道貨物已經(jīng)被運(yùn)輸?shù)侥膫€(gè)地方了。(9)其他有關(guān)業(yè)務(wù)工作。集裝箱裝卸區(qū)一般由專(zhuān)用碼頭、前沿、堆場(chǎng)、貨運(yùn)站、指揮塔、修理部門(mén)、大門(mén)和辦公室組成。有時(shí)堆場(chǎng)或貨運(yùn)站等可延伸到市區(qū)內(nèi)部事5~15公里的中轉(zhuǎn)站。

　　集裝箱前方堆場(chǎng)(marshalling yard)

　　在集裝箱碼頭前方，為加速船舶裝卸作業(yè)，暫時(shí)堆放集裝箱的場(chǎng)地。其作用是：當(dāng)集裝箱船到港前，有計(jì)劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放，卸船時(shí)將進(jìn)口集裝箱暫時(shí)堆放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作業(yè)。

　　集裝箱后方堆場(chǎng)(container yard)

　　集裝箱重箱或空箱進(jìn)行交接、保管和堆存的場(chǎng)所。有些國(guó)家對(duì)集裝箱堆場(chǎng)并不分前方堆場(chǎng)或后方堆場(chǎng)，統(tǒng)稱(chēng)為堆場(chǎng)。集裝箱后方堆場(chǎng)是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。在選擇合適的國(guó)際貨代公司的時(shí)候，事先了解一下以往客戶(hù)的評(píng)價(jià)可以讓我們快速明白該公司的整體形象，畢竟一個(gè)好的深圳國(guó)際貨代公司肯定會(huì)有很多以往的交易經(jīng)歷，其中客戶(hù)的評(píng)價(jià)能夠很真實(shí)地反映出該公司的實(shí)力。是集裝箱運(yùn)輸"場(chǎng)到場(chǎng)"交接方式的整箱貨辦理交接的場(chǎng)所(實(shí)際上是在集裝箱卸區(qū)"大門(mén)口"進(jìn)行交接的)。

　　空箱堆場(chǎng)(van pool)

　　專(zhuān)門(mén)辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場(chǎng)地。它是專(zhuān)為集裝箱裝卸區(qū)或轉(zhuǎn)運(yùn)站堆場(chǎng)不足時(shí)才予設(shè)立。這種堆場(chǎng)不辦理重箱或貨物交接。它可以單獨(dú)經(jīng)營(yíng)，也可以由集裝箱裝卸區(qū)在區(qū)外另設(shè)。有些國(guó)家，經(jīng)營(yíng)這種空箱堆場(chǎng)，須向航運(yùn)公會(huì)聲明。

　　中轉(zhuǎn)站或內(nèi)路站(container depot or inland depot)

　　海港以外的集裝箱運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)站或集散地。它的作用除了沒(méi)有集裝箱專(zhuān)用船的裝卸作業(yè)外，其余均與集裝箱裝卸區(qū)業(yè)務(wù)相同。中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站的度量，包括集裝箱裝卸港的市區(qū)中轉(zhuǎn)站、內(nèi)陸城市、內(nèi)河港口的內(nèi)陸站均在內(nèi)。

　　集裝箱貨運(yùn)站(container freight station 簡(jiǎn)稱(chēng)：CFS)

　　為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場(chǎng)所。承運(yùn)人在一個(gè)港口或內(nèi)陸城市只能委托一個(gè)集裝箱貨運(yùn)站的經(jīng)營(yíng)者。由它代表承運(yùn)人辦理下列主要業(yè)務(wù)：(1)拼箱貨的理貨和交接。(2)對(duì)貨物外表檢驗(yàn)如有異狀時(shí)，就辦理批注。(3)拼箱貨的配箱積載和裝箱。(4)進(jìn)口拆箱貨的拆箱和保管。是通過(guò)電子報(bào)文或者電子信息形式把提單信息發(fā)送至目的港船公司，收貨人可憑加蓋電放章的提單電放件和電放保函進(jìn)行換單提貨。(5)代承運(yùn)人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù)。(6)辦理各項(xiàng)單證和編制等。

　　托運(yùn)人責(zé)任(shipper’s liabilities)

　　托運(yùn)人在集裝箱運(yùn)輸中應(yīng)有的責(zé)任。這種責(zé)任是不同于傳統(tǒng)海運(yùn)方面的。拼箱貨托運(yùn)人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運(yùn)相同。整箱貨托運(yùn)人的責(zé)任不于傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)挠校?

　　(1) 應(yīng)保證所報(bào)貨運(yùn)資料的正確和完整。

　　(2)承運(yùn)人有權(quán)核對(duì)箱內(nèi)所裝貨物，因核對(duì)而發(fā)生的費(fèi)用，有托運(yùn)人承擔(dān)。

　　(3)海關(guān)或其他機(jī)關(guān)開(kāi)箱檢查，其費(fèi)用和由此發(fā)生貨損貨差，由托運(yùn)人承擔(dān)。

重要報(bào)關(guān)單據(jù)丟失，補(bǔ)辦手續(xù)有哪些？　海運(yùn)所用到的的主要單證資料，可以說(shuō)分三個(gè)大類(lèi)：報(bào)關(guān)單據(jù)，提單，原產(chǎn)地證等，這些都是很重要的單據(jù)，當(dāng)然平時(shí)也要注意保管，盡量備份一份以防萬(wàn)一，但是，如果不小心弄丟了，該怎么補(bǔ)辦呢？

　　1報(bào)關(guān)單據(jù)的遺失

　　，箱單等單據(jù)在報(bào)關(guān)前遺失的，聯(lián)系工廠(chǎng)補(bǔ)發(fā)并快遞給報(bào)關(guān)代理人。

　　2提單的遺失

　　提單遺失比較嚴(yán)重。如果遺失的是貨代提單可以通過(guò)寫(xiě)保函請(qǐng)訂艙貨代補(bǔ)發(fā)提單，如果是船公司提單，通常船公司會(huì)要求發(fā)貨人在出具保函的同時(shí)提供相當(dāng)于貨值或雙倍、三倍的保金，保金期限甚至長(zhǎng)達(dá)六年。同時(shí)登報(bào)聲明提單遺失。

　　3原產(chǎn)地證的遺失或修改

　　如果因?qū)嶋H交貨與申報(bào)的不符，或有其他錯(cuò)漏，需要修改補(bǔ)充原產(chǎn)地證內(nèi)容，必須申明更改理由并提供依據(jù)，經(jīng)簽證機(jī)構(gòu)審查符合要求后，重新辦理申請(qǐng)手續(xù)，收回原發(fā)原產(chǎn)地證，換發(fā)新證。

　　如已簽發(fā)的原產(chǎn)地證遺失或損毀，從簽發(fā)之日起半年內(nèi)，申請(qǐng)單位必須向簽證機(jī)構(gòu)申明理由并提供依據(jù)，經(jīng)簽證機(jī)構(gòu)審查同意后重新辦理申請(qǐng)手續(xù)。

廣州云旗國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司重點(diǎn)業(yè)務(wù)包括廣州到印尼國(guó)際海運(yùn)門(mén)到門(mén)雙清，廣州到印尼專(zhuān)線(xiàn)雙清包稅派送到門(mén)，廣州到印尼物流專(zhuān)線(xiàn)，海運(yùn)空運(yùn)雙清到門(mén)，廣州到印尼海運(yùn)雙清到門(mén)，散貨拼箱海運(yùn)，廣州到俄羅斯雙清關(guān)含稅，廣州到俄羅斯物流專(zhuān)線(xiàn)，廣州到海運(yùn)空運(yùn)雙清到門(mén)，廣州到莫斯科鐵路雙清含稅，廣州到歐洲鐵路班列雙清含稅，廣州到尼日利亞雙清含稅，廣州到南非海運(yùn)雙清含稅；總而言之，國(guó)際搬家是國(guó)際貨運(yùn)的一個(gè)小分類(lèi)，但是難度和要求比傳統(tǒng)的國(guó)際貨運(yùn)高的多，最后祝大家有一個(gè)圓滿(mǎn)的國(guó)際搬家體驗(yàn)~~。公司集國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸、集裝箱海運(yùn)、散貨拼箱、散雜貨運(yùn)輸、租船、包機(jī)、多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、代理報(bào)關(guān)、代理報(bào)檢、代理進(jìn)出口及運(yùn)輸保險(xiǎn)等服務(wù)，是中國(guó)特點(diǎn)突出，服務(wù)的綜合性國(guó)際物流企業(yè)。

廣州云旗國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司重點(diǎn)業(yè)務(wù)包括廣州到印尼國(guó)際海運(yùn)門(mén)到門(mén)雙清，廣州到印尼專(zhuān)線(xiàn)雙清包稅派送到門(mén)，廣州到印尼物流專(zhuān)線(xiàn)，海運(yùn)空運(yùn)雙清到門(mén)，廣州到印尼海運(yùn)雙清到門(mén)，散貨拼箱海運(yùn)

印尼物流平臺(tái)Deliveree

　　2017年10月，印尼物流平臺(tái)Deliveree宣布其完成了1450萬(wàn)美元的A輪融資。Deliveree成立于2015年，力求通過(guò)移動(dòng)和網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，解決業(yè)務(wù)上所面臨的貨柜和散貨問(wèn)題。Deliveree的移動(dòng)和網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用平臺(tái)促使用戶(hù)聯(lián)系數(shù)千名合格營(yíng)運(yùn)司機(jī)，采用按需付費(fèi)的付款方式進(jìn)行交易，減少了多達(dá)50%的地面運(yùn)輸成本。第二，要想選擇一家合適的國(guó)際貨代公司，大家還需要查看下對(duì)方的業(yè)務(wù)是否足夠?qū)I(yè)。

　　國(guó)際環(huán)球（印尼）集團(tuán)

　　國(guó)際環(huán)球（印尼）集團(tuán)(PT.Global Putra International Group)是印尼大的物流商，其與中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司成立一所合資企業(yè)，即遠(yuǎn)球船務(wù)有限公司”（Pt Ocean Global Shipping)。自中國(guó)與印尼恢復(fù)經(jīng)濟(jì)往來(lái)后，國(guó)際環(huán)球（印尼）集團(tuán)承接向中國(guó)出口三合板的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，成為該領(lǐng)域的巨頭。2007年環(huán)球在中爪哇日惹建立了內(nèi)陸港和物流中心，作為印尼與中國(guó)物流運(yùn)輸平臺(tái)，支持印中兩國(guó)長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將東盟十國(guó)連接起來(lái)，促進(jìn)中國(guó)與東盟十國(guó)自由貿(mào)易的發(fā)展。中國(guó)的企業(yè)由于擔(dān)心國(guó)外風(fēng)險(xiǎn)，在外貿(mào)交易中也不愿意掌握貨運(yùn)主動(dòng)權(quán)，看看外貿(mào)出口業(yè)務(wù)員對(duì)外報(bào)出的價(jià)格幾乎都是FOB的，使得剩下的一點(diǎn)空間也被放棄一部分，結(jié)果就是整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)FOB貨占據(jù)絕大部分，中國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)很大的一塊蛋糕是外企的。

　　京東印尼

　　京東在印尼自建電商時(shí)，也自建了物流。這種放單方式用得少，在以下特殊情況下，會(huì)用到此種放單情況：提單遺失，由發(fā)貨人寫(xiě)上保函給船公司或者代理放單給收貨人。目前，京東印尼在雅加達(dá)、泗水、坤甸、棉蘭和望加錫設(shè)立倉(cāng)庫(kù)，位于巴厘島的倉(cāng)庫(kù)也將在短期內(nèi)投入使用。到2018年底，京東印尼計(jì)劃在印尼建立更多倉(cāng)庫(kù)，并成倍增加倉(cāng)庫(kù)空間。隨著更多倉(cāng)庫(kù)投入使用，京東印尼大部分商品都將存放在自有倉(cāng)庫(kù)中，其配送服務(wù)已經(jīng)覆蓋7大島嶼、483個(gè)城市和6500個(gè)區(qū)縣，85%的訂單可以在1天內(nèi)收到。同時(shí)京東印尼在雅加達(dá)地區(qū)推出了印尼配送標(biāo)準(zhǔn)時(shí)效產(chǎn)品“210”服務(wù)，30%的訂單可在一天內(nèi)交付。2017年9月底，京東印尼還在當(dāng)?shù)赝瓿闪舜蠹彼湍Ｊ降拇罱?，大件商品將由?dú)立的運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)直送。