廣州云旗國際貨運代理有限公司重點業(yè)務(wù)包括印尼國際海運門到門雙清，印尼專線雙清包稅派送到門，印尼物流專線，海運空運雙清到門，印尼海運雙清到門，散貨拼箱海運，俄羅斯雙清關(guān)含稅，俄羅斯物流專線，海運空運雙清到門，莫斯科鐵路雙清含稅，歐洲鐵路班列雙清含稅，尼日利亞雙清含稅，南非海運雙清含稅；當(dāng)然，國際物流結(jié)合本地物流，以及不同的貿(mào)易形式，演變出很多新興業(yè)務(wù)，滿足不同客戶群體的需要。公司集國際、國內(nèi)航空運輸、集裝箱海運、散貨拼箱、散雜貨運輸、租船、包機(jī)、多式聯(lián)運、倉儲、配送、代理報關(guān)、代理報檢、代理進(jìn)出口及運輸保險等服務(wù)，是中國特點突出，服務(wù)的綜合性國際物流企業(yè)。

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如果需要跟國際物流公司合作，一定要對其進(jìn)行精挑細(xì)選，這是非常有必要的。雖然有些朋友認(rèn)為國際物流公司不過是幫忙完成貨物運輸流程，至于需要嚴(yán)格挑選嗎?是肯定的。因為為了保證貨物能夠安全抵達(dá)目的地，越是重視國際物流公司的選擇，越能夠保證貨物運輸?shù)捻樌M(jìn)行。下面就由小編跟大家詳細(xì)介紹下跟專業(yè)的國際物流公司合作有哪些好處。一句話概括就是指無法獲知該貨物是否具有隱藏危險性或者無法將其正確的分類識別的貨物都需要空運鑒定報告。

　　一，如果大家跟一家不靠譜的國際物流公司合作，委托他們運輸貨物的話，貨物很多天都沒有音訊，相信大家是不可能放心的。而跟正規(guī)專業(yè)的國際物流公司合作，他們會主動跟大家保持聯(lián)絡(luò)，每過一段時間，他們就會主動跟大家反饋貨物的物流進(jìn)度，能夠讓大家隨時知道貨物已經(jīng)被運輸?shù)侥膫€地方了。相對來說，大家會更加放心。收發(fā)貨人均為私人，不以貨物貿(mào)易盈利為目的，因此大部分情況下不會產(chǎn)生關(guān)稅或者增值稅，消費稅等。

　　第二，在貨物裝載上船之前，其實還有各種申報工作需要完成。跟可靠的國際物流公司合作，他們對于這些申報工作的流程是非常熟悉的，只要相關(guān)資料齊全，他們就能夠以短的時間完成各項申報工作，從而在一定程度上節(jié)約整個貨物運輸?shù)臅r間，大大提高工作效率，相對來說也是節(jié)約了貨運的時間成本。2、大部分國際海運公司的訂艙原則，就是要在一個工作日內(nèi)，及時的向船公司要訂艙的確認(rèn)書，或者是放柜紙，如果遇到艙位畢竟緊張的時候，要和用戶進(jìn)行溝通和協(xié)商，看能不能做其他的安排。

　　第三，可以說越是正規(guī)的國際物流公司，他們在價格方面都會有非常嚴(yán)格的收費標(biāo)準(zhǔn)，不會出現(xiàn)惡意哄抬價格或者借口提價的情況，能夠讓大家更加放心。

　　綜上所述，選擇跟一家值得信賴的深圳國際物流公司合作，對于大家來說是非常有好處的，只有專業(yè)的國際物流公司能夠讓貨物在整個運輸過程中更加順利，能夠按時安全的抵達(dá)目的地。

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分析目前國內(nèi)的國際貨運代理（貨代）這個行業(yè)的發(fā)展情況？

現(xiàn)狀：在基礎(chǔ)層面無話語權(quán)。國企和外企擠占了大部分空間，沒有長期規(guī)劃，都是抱著撈一票就走的心態(tài)，談不上發(fā)展。政策法律不完善，管理部門只知道收費，從來不管理，各種搞定，回扣橫行，規(guī)定形同虛設(shè)。

在基礎(chǔ)層面無話語權(quán)：貨代是國際貿(mào)易的附屬產(chǎn)業(yè)，中國在國際貿(mào)易和國際分工上的弱勢決定了作為附屬的貨代行業(yè)根本就沒有強(qiáng)勢的可能。絕大部分貨運業(yè)務(wù)的決定權(quán)掌握在國外企業(yè)手里，你不能指望國外企業(yè)會把這部分業(yè)務(wù)交給中國的貨代企業(yè)去做。中國的企業(yè)由于擔(dān)心國外風(fēng)險，在外貿(mào)交易中也不愿意掌握貨運主動權(quán)，看看外貿(mào)出口業(yè)務(wù)員對外報出的價格幾乎都是FOB的，使得剩下的一點空間也被放棄一部分，結(jié)果就是整個貨運市場FOB貨占據(jù)絕大部分，中國貨運市場很大的一塊蛋糕是外企的。留給國內(nèi)貨代的只有少的可憐的本地付款業(yè)務(wù)，或者是一些利潤很低的拖車報關(guān)業(yè)務(wù)，外加一點灰色業(yè)務(wù)。SHIPPER會從貨代拿到正本提單，掃描給CNEE后，代理付款，SHIPPER再將整套提單快遞郵寄給CNEE，CNEE憑正本提單換提貨單提貨。

國企和外企擠占了大部分空間，沒有長期規(guī)劃，都是抱著撈一票就走的心態(tài)，談不上發(fā)展：改革開放以前貨代業(yè)務(wù)是外運和外代壟斷的，直到今天由于港口和機(jī)場的管理模式和歷史慣性，外運和外代仍然是有優(yōu)勢的貨運企業(yè)，占據(jù)了中國市場很大一部分份額和利潤空間，問題是外運和外代管理之混亂可以用匪夷所思來形容了。任何一個港口城市里掛外運牌子的企業(yè)至少兩位數(shù)起，相互之間競爭傾軋那叫一個熱鬧，這樣就是無法整合資源。由于外運和外代是國有企業(yè)，各級領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心的不是企業(yè)的發(fā)展壯大，而是自己如何撈到油水，中國貨代本就不多的行業(yè)利潤都流到各級領(lǐng)導(dǎo)的腰包里了。本來外運是有實力建立國外分公司網(wǎng)絡(luò)的，但由于內(nèi)部太混亂而且內(nèi)耗嚴(yán)重，各個分公司你建你的，我建我的，互不通用，結(jié)果中國貨代企業(yè)始終無法建立起完整的國外網(wǎng)絡(luò)。對于一些非緊急情況下的貨物運輸，可以選擇避開這段時間，這對于節(jié)約運輸成本來說非常有益。外運堪稱站著茅坑不拉屎的典型。

政策法律不完善，管理部門只知道收費，從來不管理，各種搞定，回扣橫行，規(guī)定形同虛設(shè)：這條是中國市場的通病，可以套用任何行業(yè)，

備注：人才不是問題，雖然國內(nèi)從業(yè)人員的專業(yè)知識很讓人崩潰，也談不上什么教育，所謂的貨運代理證更是扯淡，但我從來不認(rèn)為人才是問題，因為只要有錢賺，中國人的學(xué)習(xí)能力簡直令人發(fā)指。

廣州云旗國際貨運代理有限公司重點業(yè)務(wù)包括廣州到印尼國際海運門到門雙清，廣州到印尼專線雙清包稅派送到門，廣州到印尼物流專線，海運空運雙清到門，廣州到印尼海運雙清到門，散貨拼箱海運，廣州到俄羅斯雙清關(guān)含稅，廣州到俄羅斯物流專線，廣州到海運空運雙清到門，廣州到莫斯科鐵路雙清含稅，廣州到歐洲鐵路班列雙清含稅，廣州到尼日利亞雙清含稅，廣州到南非海運雙清含稅；海上絲綢之路的發(fā)展將推動國際海運在各國的貿(mào)易發(fā)展，也為中國航運在世界市場上擁有更加良好的機(jī)遇打下了堅實的基礎(chǔ)條件。公司集國際、國內(nèi)航空運輸、集裝箱海運、散貨拼箱、散雜貨運輸、租船、包機(jī)、多式聯(lián)運、倉儲、配送、代理報關(guān)、代理報檢、代理進(jìn)出口及運輸保險等服務(wù)，是中國特點突出，服務(wù)的綜合性國際物流企業(yè)。

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貨的操作流程

　　所謂貨是指由國外買家貨代，由該貨代負(fù)責(zé)幫其安排貨物運輸。通常指FOB，EXW等運費到付的貨物(即運費由國外買家承擔(dān)的貨物)。

　　首先，是由買家的貨代(以下簡稱國外代理)發(fā)郵件或者通過其他聯(lián)系方式聯(lián)系其國內(nèi)的公司或者合作方，告知shipper的聯(lián)系信息。

　　其次，國內(nèi)貨代收到shipper的聯(lián)系信息后，聯(lián)系shipper詢問貨物狀態(tài)，并發(fā)送郵件或者通過其他方式告知國外代理。如貨物已好，可將預(yù)計出運的信息告知對方并詢問是否可以安排出運事宜。如使用的國外代理的訂艙約號，還要向其索要訂艙約號，好提交給船公司。需要特別注意的是，貨是聽收貨人的指令，而不是聽發(fā)貨人的，當(dāng)發(fā)貨人有任何不符合常規(guī)的要求，都必須告知國外代理，在得到國外代理許可后方可安排，否則一律不能接受發(fā)貨人的要求。尤其是當(dāng)你次操作該發(fā)貨人的貨物的時候，更應(yīng)該注意。廣州云旗國際貨運代理有限公司——廣州到印尼海運雙清到門，散貨拼箱海運，中國到印尼包稅雙清到門近些年來，隨著時代的進(jìn)步，貨物的運輸方式越來越多，尤其是進(jìn)出口貨物，因為有了國際空運，國際海運等運輸方式，給人們提供了更多的便利。以避免不必要的麻煩。

　　當(dāng)?shù)玫絿獯淼脑S可指令后，即可安排訂艙拖車報關(guān)等事宜。當(dāng)然，常期走貨的穩(wěn)定貨物可邊訂艙邊告知對方航次信息。同時，需要問對方，出具何種格式的HBL，通常來說，會是國外代理提供的HBL。

　　安排貨物出運期間，如有任何貨物狀態(tài)更新及遇到何種問題，須及時和國外代理溝通。

　　貨物裝船出運后，在提單出具以后，需要向國外代理詢問handlingcharge是多少，然后連同MBL，HBL，PSS(profitsharesheet)，以及其他清關(guān)單證(如代理問你要的情況下)發(fā)送給國外代理。

　　另外，由于同一個國家可能有多個合作的代理，切勿將不同代理之間的貨物弄混淆，以免造成不必要的尷尬。而如果自己公司在該國有自己的分公司，也不可將分公司信息透露給國外代理，這樣會讓國外代理感覺你是和他在競爭，影響了今后的合作。

　　貨會有何種風(fēng)險

　　由于貨代出具給發(fā)貨人的提單是HBL(貨代提單)而不是MBL(船公司提單)，而HBL并不能真正達(dá)到控制貨權(quán)的目的，因此會造成國外代理“無單放貨”，即國外代理在無HBL的情況下，憑借其擁有MBL從船公司處提取貨物后放給收貨人，造成發(fā)貨人貨款兩空的局面。凡是物品中含有磁性材料的貨物均會在空間產(chǎn)生磁場，需進(jìn)行磁性貨物的安全檢測，以保證飛行安全。

　　當(dāng)然現(xiàn)在無單放貨的情況已經(jīng)了。但當(dāng)出口商與進(jìn)口商初次合作時，仍需注意此問題。應(yīng)盡量催促收貨人盡早支付貨款。

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貿(mào)易中的成交方式和報關(guān)區(qū)別

     國際貿(mào)易中如果確定貨物要出口，可以把貨運的相關(guān)事宜交給貨代，首先得了解國際貨運幾種比較常見的成交方式。

　　1、FOB船上交貨價格

　　通俗點講就是國外的客戶已經(jīng)了貨代，只需要發(fā)貨方安排起運港的拖車和報關(guān)。也有EXW 出廠價直接在工廠交貨或者客戶地方交貨拖車報關(guān)都是客人安排，客戶自己提貨，工廠交貨就可以了。

　　2、CIF成本加保險費、運費

　　通俗點理解就是門到港（含起運港拖車 報關(guān) 海運費）現(xiàn)在一般說的不含保險，客戶要求買保險的按貨值計算，也可以用術(shù)語CIP只是CIF一般只在海運中使用，CIP適用于各種運輸方式包括多式聯(lián)運，比如空運 。

　　3、DDU雙清未完稅交貨

　　DDP即雙清完稅后交貨（含稅）通俗點理解就是門到門，經(jīng)常說的雙清一條龍含起運港拖車 報關(guān) 海運 目的港清關(guān)，需不需要送貨上門主要取決于客戶的需求需要注意的是DDP必須提供貨物的貨值因為繳稅要根據(jù)貨物的價值。

　　所以向貨代詢價的時候，先說明是FOB/CIF/DDU/DDP等。如果是FOB，需要提供：貨物品名/柜型/數(shù)量/重量/裝貨地址/起運港/買單or單證。當(dāng)然，也可能是散貨，不用提供柜型只需要提供數(shù)量：幾個方。

　　買單報關(guān)與單證報關(guān)的區(qū)別

　　有出口權(quán)的企業(yè)/工廠才有單證，單證報關(guān)需要提供一整套的報關(guān)資料給貨代/報關(guān)行。國家激勵出口，對有出口權(quán)的企業(yè)進(jìn)行退稅所以，單證報關(guān)的企業(yè)主要是可以申請退稅具體退多少取決于貨物對應(yīng)的國家政策。

　　買單報關(guān)指的是沒有出口權(quán)的企業(yè)，借助他人的單證進(jìn)行報關(guān)，所以買單報關(guān)不需要提供單證當(dāng)然，也不享有退稅的權(quán)利。

　　CIF需要提供：

　　貨物品名/柜型/數(shù)量/重量/裝貨地址/起運港/買單or單證，還有目的港DDU/DDP則需要根據(jù)客戶具體的要求，在CIF信息的基礎(chǔ)上，可能需要提供貨值/目的地詳細(xì)地址/收貨人信息等。

　　當(dāng)貨代接收到以上信息時會給發(fā)貨人（客戶）報價確認(rèn)報價后接單，一般需要客戶提供：裝箱單/提供錄艙單給客戶填寫信息與客戶確認(rèn)無誤后（包括裝箱單信息/船期等）

　　以CIF為例：

　　貨代向船公司訂艙安排拖車（列明柜號、車牌號、司機(jī)及聯(lián)系電話）等船公司下發(fā)SO（訂艙單/提箱單）

　　將提箱單給拖車司機(jī)，司機(jī)拿著提箱單去堆場打單，打單之后，會拿到一份“設(shè)備交接單”（一式多聯(lián)）和一個鉛封司機(jī)拿著資料去的堆場提空柜，接著到工廠裝柜，工廠裝好貨之后，用鉛封把箱子封上（一般會拍照取證）再將封好的貨柜拉回碼頭。

　　貨柜到達(dá)堆場后，堆場根據(jù)貨代提供的預(yù)配艙單發(fā)運抵，有了“預(yù)配艙單”和“運抵信息”之后，報關(guān)行才可以報關(guān)，通常給報關(guān)留出兩天時間（船截關(guān)前）

　　通關(guān)后放行，船公司根據(jù)排艙運輸貨物承運人簽發(fā)提單，結(jié)算費用大致流程就是這樣，其它的事宜視具體情況為定拿著提單/裝箱單等信息客戶就可以在貨物到港后提柜、清關(guān)等。

一、國際貨物運輸是一種無形的國際貿(mào)易

（一）國際貨物運輸?shù)母拍?

運輸就其運送對象來說，分為貨物運輸和旅客運輸，而從貨物運輸來說，又可按地域劃分為國內(nèi)貨物運輸和國際貨物運輸兩大類。國際貨物運輸，就是在國家與國家、國家與地區(qū)之間的運輸。國際貨物運輸又可分為國際貿(mào)易物資運輸和非貿(mào)易物資（如展覽品、個人行李、辦公用品、援外物資等）運輸兩種。由于國際貨物運輸中的非貿(mào)易物資的運輸往往只是貿(mào)易物資運輸部門的附帶業(yè)務(wù)，所以，國際貨物運輸通常被稱為國際貿(mào)易運輸，從一國來說，就是對外貿(mào)易運輸，簡稱外貿(mào)運輸。貨物面的高點和低點的高度差，也不要大于一米，如果是設(shè)有二層艙的話，裝載也要符合要求。

（二）國際貿(mào)易運輸?shù)男再|(zhì)

在國際貿(mào)易中，商品的價格包含著商品的運價，商品的運價在商品的價格中占有較大的比重，一般來說，約占10％；在有的商品中，要占到30％～40％。商品的運價也和商品的生產(chǎn)價格一樣，隨著市場供求關(guān)系變化而圍繞著價值上下波動。商品的運價隨著商品的物質(zhì)形態(tài)一起進(jìn)入國際市場中交換，商品運價的變化直接影響到國際貿(mào)易商品價格的變化。而國際貨物運輸?shù)闹饕獙ο笥质菄H貿(mào)易商品，所以可以說，國際貨物運輸也就是一種國際貿(mào)易，只不過它用于交換的不是物質(zhì)形態(tài)的商品，而是一種特殊的商品，即貨物的位移。所謂商品運價，也就是它的交換價格。一些國家調(diào)控，例如燃油費浮動，政策傾向等都會對空運價格產(chǎn)生影響。

由此，我們可以得出這樣一個結(jié)論：從貿(mào)易的角度來說，國際貨物運輸就是一種無形的國際貿(mào)易。

二、國際貨物運輸?shù)奶攸c

國際貨物運輸是國家與國家、國家與地區(qū)之間的運輸，與國內(nèi)貨物運輸相比，它具有以下幾個主要特點：

（一）國際貨物運輸涉及到國際關(guān)系問題，是一項政策性很強(qiáng)的涉外活動

國際貨物運輸是國際貿(mào)易的一個組成部分，在組織貨物運輸?shù)倪^程中，需要經(jīng)常同國外發(fā)生直接或間接的廣泛的業(yè)務(wù)聯(lián)系，這種聯(lián)系不僅是經(jīng)濟(jì)上的，也常常會涉及到國際間的政治問題，是一項政策性很強(qiáng)的涉外活動。一，如果大家跟一家不靠譜的國際物流公司合作，委托他們運輸貨物的話，貨物很多天都沒有音訊，相信大家是不可能放心的。因此，國際貨物運輸既是一項經(jīng)濟(jì)活動，也是一項重要的外事活動，這就要求我們不僅要用經(jīng)濟(jì)觀點去辦理各項業(yè)務(wù)，而且要有政策觀念，按照我國的對外政策的要求從事國際運輸業(yè)務(wù)。

（二）國際貨物運輸是中間環(huán)節(jié)很多的長途運輸

國際貨物運輸是國家與國家、國家與地區(qū)之間的運輸，一般來說，運輸?shù)木嚯x都比較長，往往需要使用多種運輸工具，通過多次裝卸搬運，要經(jīng)過許多中間環(huán)節(jié)，如轉(zhuǎn)船、變換運輸方式等，經(jīng)由不同的地區(qū)和國家，要適應(yīng)各國不同的法規(guī)和規(guī)定。跟其他運輸方式相比，它的運送速度是非常迅捷的，由于是航空運輸，不需要擔(dān)心途中會出現(xiàn)任何狀況，只需要從始發(fā)地直接飛到目的地即可，不會有太多因素影響到貨物，單就運送速度這一點，使得其他運輸方式望塵莫及。如果其中任何一個環(huán)節(jié)生問題，就會影響整個的運輸過程，這就要求我們作好組織、環(huán)環(huán)緊扣，避免在某環(huán)節(jié)上出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象，給運輸帶來損失。

（三）國際貨物運輸涉及面廣，情況復(fù)雜多變

國際貨物運輸涉及到國內(nèi)外許多部門，需要與不同國家和地區(qū)的貨主、交通運輸、商檢機(jī)構(gòu)、保險公司、或其他金融機(jī)構(gòu)、海關(guān)、港口以及各種中間代理商等打交道。舉個栗子的話么，班輪就類似公共汽車，租船就是出租車，半班輪么……比如某些小區(qū)早晨的小區(qū)巴士吧……。同時，由于各個國家和地區(qū)的法律、政策規(guī)定不一，貿(mào)易、運輸習(xí)慣和經(jīng)營做法不同，金融貨幣制度的差異，加之政治、經(jīng)濟(jì)和自然條件的變化，都會對國際貨物運輸產(chǎn)生較大的影響。

（四）國際貨物運輸?shù)臅r間性強(qiáng)

按時裝運進(jìn)出口貨物，及時將貨物運至目的地，對履行進(jìn)出口貿(mào)易合同，滿足商品競爭市場的需求，提高市場競爭能力，及時結(jié)匯，都有著重大意義。第三，要了解一家國際貨代公司的基本情況，大家不妨了解下該公司以往客戶對其的評價，看看他們的服務(wù)是否達(dá)標(biāo)，效率高不高。特別是一些鮮活商品、季節(jié)性商品和敏感性強(qiáng)的商品，更要求迅速運輸，不失時機(jī)地組織供應(yīng)，才有利于提高出口商品的競爭能力，有利于鞏固和擴(kuò)大銷售市場。因此，國際貨物運輸必須加強(qiáng)時間觀念，爭時間、搶速度，以快取勝。

（五）國際貨物運輸?shù)娘L(fēng)險較大

由于在國際貨物運輸中環(huán)節(jié)多，運輸距離長，涉及的面廣，情況復(fù)雜多變，加之時間性又很強(qiáng)，在運輸沿途國際形勢的變化、社會的，各種自然災(zāi)害和意外事故的發(fā)生，以及、禁運或海盜活動等，都可能直接或間接地影響到國際貨物運輸，以至于造成嚴(yán)重后果，因此，國際貨物運輸?shù)娘L(fēng)險較大。提單出得晚了，而貨到了，為了早點提貨，也可以采取保函指示放貨。為了轉(zhuǎn)嫁運輸過程中的風(fēng)險損失，各種進(jìn)出口貨物和運輸工具，都需要辦理運輸保險。

國際貨運代理與包裝有什么要求？

1．包裝的基本作用

包裝的基本作用有三種：保護(hù)、保存和介紹?，F(xiàn)在海運行業(yè)的發(fā)展速度是很快，這是因為現(xiàn)在國際貿(mào)易受到了大家的關(guān)注，在國際貿(mào)易當(dāng)中也會采用海運的方式。包裝應(yīng)在貯存期間和從制造廠運至消費中心期間，起到保護(hù)和保存內(nèi)部貨物的作用。保護(hù)貨物不僅包括防止丟失、損壞和被盜，還包括根據(jù)貨物的性質(zhì)，防止貨物受潮、、受到高溫或低溫、氣體、昆蟲等的損害、遭受污染和其它自然風(fēng)險。

包裝對貨物的介紹作用主要取決于形式，涉及諸如尺寸、形狀、顏色、裝飾、等級、名稱等因素。包裝還應(yīng)符合國際標(biāo)準(zhǔn)，符合國際規(guī)范和有關(guān)國家法規(guī)的要求。

2．貨運代理對包裝和標(biāo)記的責(zé)任

貨運代理本身可以不直接對包裝和標(biāo)記負(fù)責(zé)。但是，一些大的貨運代理公司都有自己的包裝部門，可為出口商提供服務(wù)。

無論如何，貨運代理的建議和指導(dǎo)，對出口商都是極有價值的。國際空運具體的運輸形式有很多，除了以上幾種外，還包括貨到付款的形式，它是一種代收貨款的業(yè)務(wù)，對于航空運費，聲明價值費用及其相關(guān)的手續(xù)費等，都是由發(fā)貨人預(yù)付的，也可以讓收貨人支付。貨運代理還可以向出口商推薦，可靠的包裝工人。在某些國家還存在著包裝協(xié)會等專門機(jī)構(gòu)。在國際范圍內(nèi)，國際貿(mào)易中心（ＩＴＣ）——設(shè)在日內(nèi)瓦的聯(lián)合國代理機(jī)構(gòu)，可以就出口包裝提供協(xié)助。國際貿(mào)易中心還制定地區(qū)性規(guī)劃，以加強(qiáng)發(fā)展出口包裝的協(xié)會機(jī)構(gòu)。

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海運雙清到門操作流程：

出港:

     1．訂艙：按客戶需要,確定船期和艙位；

     2．寄貨：客戶自送貨或發(fā)物流快遞到我司倉庫（也可以派遣內(nèi)陸車輛提取貨物）；

     3．倉儲：提供30天免費倉庫存儲,安排貨物存放 ；

     4. 出貨: 確認(rèn)體積、裝柜、制單。

到目的港：

       1．清關(guān)

       2.分撥：將貨物提運到倉庫

       3．送貨上門：安排運輸送貨至地點

本公司可以承接各類物品：

1、食品（奶粉 紅酒 餅干 糖果 嬰兒食品 果泥 日常特產(chǎn)等）  

2、化妝品（香水 潤膚露 護(hù)膚品 乳霜 乳液，洗發(fā)水，沐浴露等，）

3、保?。ǚ涿?保健藥 蛋白 健康食品等）  

4、五金配件（廢舊硅片 廢銅線纜 閥門 軸承 馬達(dá)，汽配等）  

5、私人用品（家具 生活用品 書籍 服裝 鞋子等）

6、機(jī)械（打印機(jī) 模具 機(jī)器 測試儀等）  

7、電子產(chǎn)品（IC 電阻 電容 二三極管 線路板 變壓器 液晶顯示屏 LED燈 主板 ）

8、數(shù)碼產(chǎn)品（數(shù)碼相機(jī) 耳機(jī)線 移動硬盤 手機(jī) 筆記本電腦等）