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一種數(shù)控落地鏜銑床，包括床身，床左部裝有滑座，滑座的上側(cè)設置立柱，立柱右側(cè)設有防護罩，防護罩底部設有主軸箱，主軸箱右側(cè)安裝操作按鈕站，主軸箱前側(cè)安裝鏜軸座，液壓站的特征是：床身的上側(cè)安裝液壓站，液壓站液壓站多輸出口液壓站。該系統(tǒng)解決了目前數(shù)控立銑床加工精度低、維護困難的問題，適合于深孔加工。該技術涉及機械裝配制造和大型復雜零件的加工領域，具體來說就是采用高科技機電一體化數(shù)控鏜銑技術改造的機械設備。技術簡介當前，所生產(chǎn)的數(shù)控落地鏜銑床，鏜軸與銑軸方滑枕行程疊加數(shù)值小，伸出極限短，撓度過大，不能保證加工零件的精度和質(zhì)量要求，主軸箱體裝方滑枕的方孔，加工裝配工藝要求高，維修難。

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技術性實現(xiàn)思想針對目前數(shù)控立銑床加工精度低、維護困難的問題，設計了一種帶有恒流液壓站的機床。該工藝技術方案為：一種數(shù)控立式鏜銑床，包括床身，床身左側(cè)裝有滑座，滑座上側(cè)設有立柱，立柱右側(cè)設有保護罩，防護罩底部設有主軸箱，主軸箱右側(cè)安裝操作按鈕站，主軸箱前側(cè)安裝鏜軸座，其特征是床身右端安裝液壓站，液壓站為多輸出式液壓站，液壓站為多輸出式液壓站。鉆軸座包括主軸箱與主軸箱相連接的支承座，所述支承座安裝有銑頭主軸襯套，銑頭軸瓦通過螺桿與主軸箱相連，銑頭襯套前端外包法蘭盤，法蘭盤通過螺釘與支承座前端面連接，法蘭盤通過螺釘與銑頭主軸襯套之間設有隔套。

舉例來說，一條長30毫米、寬2毫米、每刀深10毫米的三齒立銑刀銑刀為例：每刀銑深為2 mm，機床轉(zhuǎn)速為800轉(zhuǎn)/分鐘，由于燃氣輪機的零件尺寸較大，加工過程中所需的工藝范圍較大，每臺機床的高轉(zhuǎn)速為700轉(zhuǎn)/分，由于燃氣輪機的零件尺寸較大，所需的加工工藝范圍較大，每臺機床的高轉(zhuǎn)速為700轉(zhuǎn)/分，每齒進給速度為1/2，每臺機床所需的零件尺寸較小，所需的切削深度為2 mm，每臺機床的轉(zhuǎn)速為800轉(zhuǎn)/分鐘。銑削加工一條窄溝槽時，若加上進退刀時間，則需7~8分鐘。在加工過程中，由于立銑刀在加工多條窄槽時效率很低，而且立銑刀容易折斷，在折斷后往往會損壞窄槽，使加工質(zhì)量難以保證。在加工過程中，由于產(chǎn)品結構形狀的限制，采用鋸片刀片形式，需用直角銑頭進行干涉，鋸片刀具的直徑要大于銑頭外徑。對于160~200 mm的銑床銑頭，主軸直徑為160~200 mm的殼體尺寸大約為300 mm，那么鋸片刀的直徑會大于300 mm。切割器厚度小，直徑大，需特殊加工，成本很高。

該技術涉及一種機床，特別是數(shù)控大型電機轉(zhuǎn)子環(huán)槽加工輔助機床。技術簡介大功率電機轉(zhuǎn)子環(huán)槽加工中，一般采用數(shù)控落地銑床加工，由于結構原因，已有的數(shù)控落銑床因結構原因，調(diào)整了大型電機轉(zhuǎn)子，裝卡調(diào)整困難，因此，加工效率低，加工質(zhì)量難以保證，工人勞動強度大，不利于推廣應用。為解決現(xiàn)有大型數(shù)控落銑鏜床數(shù)控銑床上反復裝卡調(diào)整大型電機轉(zhuǎn)子、裝卡調(diào)整困難、分度誤差大等問題。本文介紹了一種用于數(shù)控大型電機轉(zhuǎn)子環(huán)槽的加工輔助機床。本機加工大型電機轉(zhuǎn)子環(huán)槽時，采用一次裝卡調(diào)整完成大型電機轉(zhuǎn)子加工，裝卡調(diào)整方便，分度誤差小的特點。

該技術涉及一種數(shù)控刀架結構，特別是一種適合立車數(shù)控四工位自動換刀的刀架結構，屬于機械工業(yè)領域。該裝置包括固定在滑枕兩側(cè)的油缸支架，油缸桿通過鎖緊螺母固定在油缸支架上，油缸桿置于油缸體內(nèi)，油缸桿固定在刀架體上。一種立車數(shù)控四工位刀架結構，采用伺服電機帶動滾珠絲桿旋轉(zhuǎn)進給，進給量易于控制，且進給精度較原進給精度高，對工件的加工質(zhì)量有很大的提高，采用四工位換刀裝置，可自動換刀，避免換刀后自動換刀。刀具進給結構的精度直接影響到工件的加工精度，而進給結構的進給精度較低，進給精度也相應降低，因此，對刀具進給結構的設計，對工件的加工精度有很大的意義。

刀具進給結構一般采用普通三相異步電機帶動絲桿轉(zhuǎn)動進給，這種進給結構存在進給精度低的問題，導致工件加工精度不高，在加工工件過程中，采用手動換刀換刀，存在一系列不足之處。該技術的目的是改進原有技術，提供一種結構簡單、巧妙、合理的數(shù)控四工位刀架結構。根據(jù)本技術提供的技術方案，一種立車數(shù)控四工位刀架包括一油缸支承，該油缸支承固定在一塊滑枕兩側(cè)，通過鎖緊螺母固定在油缸支架上，油缸桿安裝在刀架上，油缸桿固定在刀架上；另一伺服電機與減速器相連接，減速器減速器與減速器連接，減速器通過聯(lián)軸器與滾珠絲桿連接；減速器支架固定在刀架上，減速器支架固定在刀架上；減速器支架上設有軸承孔，組合軸承安裝在上述軸承孔內(nèi)，滾珠絲桿與滾珠絲桿上設置有一個隔套，滾珠絲桿的上端穿透組合軸承，滾珠絲桿與組合軸承之間通過隔套隔離調(diào)整，并通過第二鎖緊螺母固定鎖緊。

一種盤類立式多主軸數(shù)控車床，主要由多組主軸單元、X向數(shù)控滑臺、 Z向數(shù)控滑臺、數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架及一組機座組成，其特點是： Z向數(shù)控滑臺的滑臺安裝在機座后部， Z向數(shù)控滑臺為豎直布置； Z向數(shù)控滑臺與 Z向數(shù)控滑臺均可獨立運動； Z向數(shù)控滑臺的滑臺與 Z向數(shù)控滑臺均可獨立運動；多組主軸數(shù)控滑臺為一體，各 X向數(shù)控滑臺的滑臺都可獨立運動；多組數(shù)控滑臺的滑板也是由多個 X向數(shù)控滑臺的滑板組成，每個 X向數(shù)控滑臺的滑板都是在 X向數(shù)控滑臺的基礎上運動的；多組X向數(shù)控滑臺的滑臺均可獨立運動；多組主軸單元呈并列布局，每個 X向數(shù)控滑臺都是在 Z向數(shù)控滑臺的滑臺上安裝多個 X向數(shù)控滑臺的滑臺，其特點是： Z向數(shù)控滑臺的滑臺與 Z向數(shù)控滑臺都可獨立運動。

多組主軸數(shù)控滑臺都是由多組主軸單元、X向數(shù)控滑臺、 Z向數(shù)控滑臺的滑臺及 Z向數(shù)控滑臺的滑臺都可獨立運動；多組主軸數(shù)控滑臺都是在 X向數(shù)控滑臺的滑臺上安裝多個 X向數(shù)控滑臺的滑臺及 Z向數(shù)控滑臺的滑臺上都可獨立運動；多組主軸數(shù)控滑臺的滑板滑板是在 X向數(shù)控滑臺的滑座上始終在 Z向數(shù)控滑座上運動；伴隨著我國裝備制造業(yè)的振興和發(fā)展，數(shù)控機床作為機床工業(yè)的主品，已經(jīng)成為實現(xiàn)裝備制造業(yè)現(xiàn)代化的關鍵設備。