以下是玻纖土工格柵與玻纖網(wǎng)格布之間的相同以及不同之處，希望能夠?qū)V大施工單位有所幫助，根據(jù)工程條件選擇合適的土工材料，才能有更好的發(fā)展。

土工材料現(xiàn)在已成為工程施工中的主要材料，它的加入為提高工程質(zhì)量提供有力保證，延長工程使用壽命，成為工程施工中的好助手。在眾多土工材料中玻纖類材料也最為常見，主要以玻纖土工格柵和玻纖網(wǎng)格布為主，是工程施工中最受歡ying的材料之一。

玻纖土工格柵與玻纖網(wǎng)格布兩者之間的相似處為：都是玻璃纖維經(jīng)過橫縱90度編制而成的網(wǎng)狀產(chǎn)品，都有良好的屋里化學(xué)穩(wěn)定性，抗腐蝕耐高溫抗拉力的加筋材料。都是很好的力的整體承受建材。兩者之間的區(qū)別主要在于：

1.長相不同：玻纖土工格柵多為黑色孔徑為2公分。玻纖網(wǎng)格布顏色多為白色黃色藍(lán)色綠色等網(wǎng)孔較小，一般為0.5公分到1公分孔徑。

2.用途范圍的不同：玻纖土工格柵是一種地基加筋材料，廣泛使用與道路新建維修工程，堤壩航道等地基的加固處理所用工程建材；而網(wǎng)格布普遍使用與墻體的增強(qiáng)保溫骨架材料，都起到力的承擔(dān)與分散作用，延長地基或者墻體的使用壽命。

玻纖土工格柵在瀝青路面鋪設(shè)起到良好的加固作用，我們來看看它的作用起到了什么效果，對(duì)我們的路面有著什么良好的效益。

玻纖土工格柵是以玻璃纖維為材質(zhì)，采用一定的編織工藝制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料，為保護(hù)玻璃纖維、提高整體使用性能，經(jīng)過特殊的涂復(fù)處理工藝而成的土工復(fù)合材料。玻璃纖維的主要成份是：氧化硅、是無機(jī)材料，其理化性能極具穩(wěn)定，并具有強(qiáng)度大、模量高，很高的耐磨性和優(yōu)異的對(duì)寒性，無長期蠕變；熱穩(wěn)定性好；網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)使集料嵌鎖和限制；提高瀝青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復(fù)合性能，極大地提高了土工格柵的耐磨性及剪切能力。

有時(shí)配合自粘感壓膠和表面瀝青浸漬處理，使格柵和瀝青路面緊密結(jié)合成一體。由于土石料在土工格柵網(wǎng)格內(nèi)互鎖力增高，它們之間的摩擦系數(shù)顯著增大，土工格柵埋入土中的抗拔力，由于格柵與土體間的摩擦咬合力較強(qiáng)而顯著增大，因此它是一種很好的加筋材料。同時(shí)土工格柵是一種質(zhì)量輕，具有一定柔性的塑料平面網(wǎng)材，易于現(xiàn)場裁剪和連接，也可重疊搭接，施工簡便，不需要特殊的施工機(jī)械和專業(yè)技術(shù)人員。

下面內(nèi)容中介紹了玻纖土工格柵在特殊領(lǐng)域才會(huì)見得到，那么玻纖土工格柵為什么會(huì)適用在特殊領(lǐng)域呢？路德工程將會(huì)為您介紹，請(qǐng)仔細(xì)閱讀。

現(xiàn)在在土工格柵當(dāng)中，玻纖土工格柵的應(yīng)用還是比較少的，在平時(shí)的土工工程當(dāng)中，最多應(yīng)用到的還是塑料土工格柵和鋼塑土工格柵，而因?yàn)椴＠w土工格柵的應(yīng)用往往是在一些比較特殊的領(lǐng)域，所以才比較少見。

很簡單，因?yàn)槠涞闹谱髁鞒叹筒灰粯印２＠w土工格柵的是用玻璃的纖維束來進(jìn)行網(wǎng)狀垂直排列做成，而玻璃纖維這種材質(zhì)的強(qiáng)化作用是很強(qiáng)的，而且耐熱這一塊又是鋼塑無法比擬的，同時(shí)在抗拉強(qiáng)度上也是塑料土工格柵望塵莫及的。因此對(duì)于玻纖土工格柵來說，用的比較多的還是復(fù)合結(jié)構(gòu)的土工材料。

而復(fù)合的土工材料就是玻纖土工格柵還有就是玻纖的網(wǎng)格布了，但是我們相信在科研專家的研究下，玻纖土工格柵的應(yīng)用范圍一定會(huì)越來越寬闊的。

玻纖土工格柵是一種用于路面增強(qiáng)、老路補(bǔ)強(qiáng)，加固路基及軟土基的優(yōu)良土工合成材料。玻纖土工格柵高強(qiáng)無堿玻璃纖維通過國際先進(jìn)的經(jīng)編工藝制成網(wǎng)狀基材，經(jīng)表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經(jīng)、緯雙向很高的抗拉強(qiáng)度和較低的延伸率，并具有耐高溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優(yōu)良性能，廣泛應(yīng)用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強(qiáng)和鐵路路基、堤壩護(hù)坡、機(jī)場跑道、防沙治沙等工程項(xiàng)目。

玻纖土工格柵在瀝青罩面層的出色表現(xiàn)是我們有目共睹的，它能夠使得瀝青混凝土的拉伸強(qiáng)度有效提高，也可以抵擋破壞能力，路德工程材料為大家講解具體性能。

玻纖土工格柵即使因?yàn)榫植繀^(qū)域產(chǎn)生裂紋，使裂紋發(fā)生處的應(yīng)力過于集中，但經(jīng)玻纖土工格柵的傳遞而逐漸消失，裂紋不再會(huì)發(fā)展成裂縫。在選用玻纖土工格柵時(shí)，除其性能指標(biāo)應(yīng)符合上表規(guī)定之外，還應(yīng)特別注意保證其幅寬不小于1.5m，以滿足其作為控制反射裂縫夾層時(shí)有足夠的橫截面積來充分消散裂縫能量；同時(shí)，其網(wǎng)眼尺寸宜為其上瀝青面層材料最da粒徑的0.5~1.0倍，這樣有助于達(dá)到最jia剪切膠粘性，促進(jìn)集料嵌鎖與限制。

在舊水泥混凝土路面上的瀝青加鋪層，其主要作用是提高路面的使用功能，對(duì)承載作用則貢獻(xiàn)不大，加鋪層下的剛性混凝土路面仍起關(guān)鍵的承載作用。而在舊瀝青混凝土路面上進(jìn)行瀝青罩面則不同，瀝青加鋪層將與舊瀝青混凝土路面一起承載。因此，在瀝青混凝土路面上進(jìn)行瀝青罩面，除了會(huì)出現(xiàn)反射裂縫，同時(shí)還會(huì)因?yàn)楹奢d的長期作用而出現(xiàn)疲勞開裂。

我們對(duì)舊瀝青混凝土路面上的瀝青加鋪層受荷情況做受力分析：由于瀝青罩面層下為與瀝青罩面層同一性質(zhì)的柔性面層，當(dāng)受到荷載作用時(shí)，路表將發(fā)生彎沉。在直接與車輪接觸的瀝青罩面層受到壓力，在輪載邊緣以外的區(qū)域，面層受到拉力作用，由于兩處受力區(qū)域所受力性質(zhì)不同，而又彼此緊靠，因此在兩塊受力區(qū)域的交界處即力的突變處容易發(fā)生破壞。在長期荷載的作用下，發(fā)生疲勞開裂。