倍速鏈組裝線的原理及使用須知

在倍速鏈組裝線正常生產(chǎn)中，如遇突發(fā)緊急情況，應(yīng)盡快按下紅色急停按鈕，并迅速停機(jī)處理。線體運(yùn)行過程中，嚴(yán)禁將手和腳伸入鏈條軌道，否則可能發(fā)生傷害事故。嚴(yán)禁將工具和雜物插入鏈條軌道。嚴(yán)禁用手觸摸導(dǎo)線體上的導(dǎo)電輪，否則可能發(fā)生觸電事故；將倍速鏈組裝線上的工件(工裝板)放到生產(chǎn)線上時(shí)，應(yīng)輕輕放在生產(chǎn)線的中間，以免受到強(qiáng)烈沖擊而損壞零件。當(dāng)導(dǎo)線體有故障需要檢修時(shí)，必須停止并斷開電源。電源應(yīng)掛有停電檢修牌。運(yùn)行中嚴(yán)禁檢修。 　　每天啟動(dòng)倍速鏈組裝線前，檢查輸送線上是否有物料、工具和雜物堆積，是否有雜物堵塞鏈條影響正常運(yùn)行。還必須觀察電氣控制部分是否燒壞，以及緊急停止按鈕是否處于允許啟動(dòng)操作的位置。只有在上述工作完成后，才能啟動(dòng)一次或兩次先導(dǎo)起動(dòng)，并開始正常的重啟操作。每天下班前停機(jī)后，清除倍速鏈組裝線各工作區(qū)域白天工作時(shí)留下的各種廢渣，注意不要讓材料、工具或廢渣落入鏈條，以免影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)、損壞及其他事故。??

倍速鏈組裝線的工作原理與優(yōu)勢

倍速鏈組裝線的內(nèi)部結(jié)構(gòu)原理是相同的，它使用兩側(cè)的輥?zhàn)觼沓休d負(fù)載，中間的輥?zhàn)觼沓休d輸送負(fù)載，并分離輸送輥?zhàn)樱馆斔蜋C(jī)運(yùn)行更加穩(wěn)定。由于鏈條基本上包裹在鋁體內(nèi)，只有滾輪突出約2mm，這有效地防止了較大的異物進(jìn)入鏈條(如果要求較高，可以使用帶蓋的鏈條)。整體外觀相對(duì)美觀且相對(duì)安全。 　　組裝線發(fā)動(dòng)機(jī)減速器的檢修及維護(hù)保養(yǎng)方式 ，次應(yīng)用在三個(gè)月上下將減速器里的汽車機(jī)油放凈,用柴油機(jī)或車用將減速器里邊清理一下,放凈后將新的潤滑脂加至視窗的正中間立刻。(每一個(gè)月要留意潤化是不是太少)。之后每一年將潤滑脂換一遍就可以了。潤滑脂過多將會(huì)引起減速器發(fā)燙，電動(dòng)機(jī)負(fù)載過大造成 電動(dòng)機(jī)過載保護(hù)器斷開。

倍速鏈組裝線的增速功能

倍速鏈組裝線是通過倍速鏈條的增速功能,使其上承托貨物的托盤快速運(yùn)行,通過阻擋器停止于相應(yīng)的操作位置;或通過相應(yīng)指令來完成積放動(dòng)作及移行、轉(zhuǎn)位、轉(zhuǎn)線等功能。由于倍速鏈輸送機(jī)輸送貨物的托盤需反復(fù)使用,所以很少單臺(tái)使用,而是與各種專機(jī)如頂升平移機(jī)、頂升轉(zhuǎn)位機(jī)等配套構(gòu)成水平或垂直循環(huán)系統(tǒng)。它采用的、經(jīng)表面處理的擠壓鋁合金型材作為導(dǎo)軌,在導(dǎo)軌底部增加耐磨條,使自流式輸送系統(tǒng)在輸送過程中具有非常好的穩(wěn)定性和持久性,適合產(chǎn)品大批量連續(xù)生產(chǎn)。同時(shí)自流式輸送系統(tǒng)靈活、多樣化的設(shè)計(jì)使它具備多功能的特性。

托盤是自動(dòng)化生產(chǎn)線必不可少的輸送工裝

托盤是自動(dòng)化生產(chǎn)線必不可少的輸送工裝,它是直接放置在鏈條滾輪上方的承載物,被輸送的物料或工件直接放置在托盤上,因此托盤是根據(jù)被輸送工件的形狀與尺寸專門設(shè)計(jì)的由于托盤是放置在倍速鏈鏈條上隨鏈條一起運(yùn)動(dòng)的,托盤有金屬材質(zhì)及聚氨酯材質(zhì),框架上有耐磨條,金屬材質(zhì)的托盤輸送過程中會(huì)產(chǎn)生損傷,為了便于安裝,因此在托盤的4個(gè)角安裝滾輪,托盤的外邊與線體內(nèi)側(cè)預(yù)留10mm間隙,防止運(yùn)行過程中與線體邊緣出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。