國際快遞業(yè)務(wù)： 代理國際有名快遞品牌與國際快遞DHLUPSFEDEXTTEMS公司及東南亞中東各專線公司多年合作積累對貨物出口方式的處理經(jīng)驗。特別對于一些需要商檢品牌電子有磁性化妝品等貨物有著安全的出口渠道。單價優(yōu)惠在義烏市場占價格優(yōu)勢。

國際空運業(yè)務(wù)： 代理各大航空公司各航線空運運輸對于義烏市場的雜貨飾品涉及商檢類貨物具有豐富的處理經(jīng)驗與國內(nèi)杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長期密切合作均能單獨申請低于市場營銷的優(yōu)惠運價安全快捷完全能滿

足義烏市場貿(mào)易出口的運輸需求。

國際海運業(yè)務(wù)： 經(jīng)營義烏至寧波上海深圳廣州國內(nèi)各港口進倉業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報關(guān)業(yè)務(wù)。

主營東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運價優(yōu)惠服務(wù)周到。

區(qū)域劃分

這是指IATA上對航空運輸業(yè)務(wù)區(qū)域的劃分。IATA將全球劃分為三個大區(qū)，各大區(qū)又劃分為若干個小區(qū)。IATA1區(qū)包括全部南、北美大陸及其鄰近的島嶼（格陵蘭、百慕大、西印度群島和勒比海島嶼以及夏威夷群島）。該區(qū)域又被劃分為中大西洋區(qū)、北大西洋區(qū)和南大西洋區(qū)三個小區(qū)。IATA2區(qū)包括全部歐洲及其鄰近的島嶼、全部非洲及其鄰近的島嶼，以及包括伊朗在內(nèi)的亞洲西部地區(qū)。該區(qū)域又被劃分為非洲區(qū)、歐洲區(qū)和中東區(qū)三個小區(qū)。IATA3區(qū)包括除IATA2區(qū)之外的全部亞洲地區(qū)及其鄰近島嶼；澳大利亞、新西蘭及其鄰近島嶼；除IATA1區(qū)以外的太平洋島嶼。IATA3區(qū)還進一步劃分為南亞次大陸次區(qū)、東南亞次區(qū)、西太平洋次區(qū)、日本和朝鮮次區(qū)。（水路危規(guī)）2、陸運詢價：（人民i幣費用）①需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價格。中華人民共和國及香港、臺灣、俄羅斯烏拉爾山以東地區(qū)均被劃在IATA3區(qū)的東南亞次區(qū)內(nèi)。IATA在制訂運價規(guī)章及其有關(guān)規(guī)定的過程中，充分考慮了世界上各個不同地區(qū)的社會、經(jīng)濟、貿(mào)易等情況。所以這種劃分與地理上的劃分不完全一致。

在經(jīng)歷了兩輪轉(zhuǎn)型升級之后，零擔(dān)貨運整體面臨著新的瓶頸，探索著新的機遇，繼續(xù)經(jīng)歷著巨大而深刻的變化?！哆\聯(lián)商業(yè)評論》認為從長期來看，這個行業(yè)還處在早期階段，因為行業(yè)前10名的整體份額小于5%，相對于美國行業(yè)前10名占行業(yè)60%。物流公司在托運貨物的過程，從承運裝載到運輸送達無一不需要安全意識的保護，特別的是運輸危險貨物的時候如果有點稍微不慎，就有可能危機到了生命，財產(chǎn)造成很大的損失了，所以我們在托運的過程中要注意一下安全保護措施。然而整合的進程依然撲朔迷離，絕大部分企業(yè)感覺彷徨而焦急，整合路在何方？與此同時，百花齊放的創(chuàng)新卻在這個行業(yè)不斷上演，技術(shù)的快速應(yīng)用，新商業(yè)模式的快速踐行，資本的大舉介入，都在照亮這個行業(yè)前進之路。

是短板，也是潛力

也許，十年前，甚至五年前，我們無法料想到快遞業(yè)如此迅猛發(fā)展。2014年，中國快遞業(yè)規(guī)模躍居世界首位，這是“互聯(lián)網(wǎng) 物流”加速成長的縮影。相關(guān)專家指出，物流業(yè)涉及公路、鐵路、水路、航空運輸業(yè)，也包括倉儲業(yè)和郵政業(yè)中的快遞業(yè)務(wù)，統(tǒng)一監(jiān)管是一道難題。在大數(shù)據(jù)、云計算的運用中，物流這個傳統(tǒng)行業(yè)正在經(jīng)歷一場全新的變革。記者在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，很多物流企業(yè)正在加快探索新技術(shù)的運用，貨物跟蹤i定位、無線射頻識別、電子數(shù)據(jù)交換、可視化技術(shù)、移動信息服務(wù)、智能交通位置服務(wù)等等。這代表著一個行業(yè)的發(fā)展趨勢。