潮濕高溫的壓縮空氣流入前置冷卻器（高溫型專用）散熱后流入熱交換器與從蒸發(fā)器排出來的冷空氣進行熱交換，使進入蒸發(fā)器的壓縮空氣的溫度降低。

換熱后的壓縮空氣流入蒸發(fā)器通過蒸發(fā)器的換熱功能與制冷劑熱交換，壓縮空氣中的熱量被制冷劑帶走，壓縮空氣迅速冷卻，潮濕空氣中的水份達到飽和溫度迅速冷凝，冷凝后的水分經(jīng)凝聚后形成水滴，經(jīng)過獨特氣水分離器高速旋轉(zhuǎn)，水分因離心力的作用與空氣分離，分離后水從自動排水閥處排出。經(jīng)降溫后的空氣壓力可達2℃。

降溫后的冷空氣流經(jīng)空氣熱交換與入口的高溫潮濕熱空氣進行熱交換，經(jīng)熱交換的冷空氣因吸收了入口空氣的熱量提升了溫度時，壓縮空氣還經(jīng)過冷凍系統(tǒng)的二次冷凝器（同行獨有的設計）與高溫的冷媒再次熱交換使出口的溫度得到充分的加熱，確保出口空氣管路不結露。同時充分利用了出口空氣的冷源，保證了機臺冷凍系統(tǒng)的冷凝效果，確保了機臺出口空氣的質(zhì)量。

機車的空氣壓縮機和空氣干燥器系統(tǒng)除了提供機車和車輛制動用風外,機車上的受電弓、電空接觸器、反向器、調(diào)壓開關以及其他用風的電器部件也需要它提供干燥的壓縮空氣。該系統(tǒng)是否正常工作直接影響到機車質(zhì)量的提高和機車的安全運行,是關系到鐵路安全生產(chǎn)的重要因素。

機車的空氣壓縮機和空氣干燥器系統(tǒng)的工作原理：

由于空氣壓縮機為活塞式的,空氣被其壓縮后到空氣干燥器中進行干燥時的成分包括油、水,致使空氣干燥器工作時的負擔比較重,所以經(jīng)常出現(xiàn)空氣干燥器燒損、被堵和空氣壓縮機損壞的故障,使機車質(zhì)量下滑,機車和整個列車安全隱患增加。表1為2002～2004年我段機車空氣干燥器的故障一覽

是否得電的方法等。但是其檢測有局限性,即只能

檢測排泄電空閥是否得電,當?shù)秒姾箅娍臻y卡滯,并造成排泄閥打不開時,則無法進行故障判斷。而我們采用直接檢測空氣干燥器再生風缸壓力的方式就可準確、直接地判斷故障。

干燥后的成品干粉，其顆粒度較均勻，95%以上的干粉在同一顆粒度范圍。

　　小型噴霧干燥機針對黏性物料，設有噴咀清潔器(通針)，在噴咀被堵塞時，會自動清除，通針的頻率可自動調(diào)整;

　　創(chuàng)新的塔壁吹掃裝置，物料回收率更高。

　　自動清掃功能，大大加強干燥樣品回收率。

　　干燥塔自動清洗功能，無需手動清洗，大大節(jié)省實驗時間。

連續(xù)真空帶式干燥機是一種連續(xù)進料、連續(xù)出料形式的接觸式真空干燥設備，待干燥的料液通過輸送機構直接進入處于高度真空的干燥機內(nèi)部，攤鋪在干燥機內(nèi)的若干條干燥帶上，由電機驅(qū)動的膠輥帶動干燥帶以設定的速度沿干燥機筒體方向運動，每條干燥帶的下面都設有三個相互獨立的加熱板和一個冷卻板，干燥帶與加熱板、冷卻板緊密貼合，以接觸傳熱的方式將干燥所需要的能量傳遞給物料。