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航空煤油的燃燒性

航空煤油必須有優(yōu)良的燃燒性能，即它的發(fā)熱量要高，燃燒要平穩(wěn)，不因工作中標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)變而歇火，一旦高處歇火后非常容易再啟動，燃燒要徹底，造成積碳要少。廣州國標(biāo)0#柴油批發(fā)

航空煤油燃燒時，主要的是便于啟動和燃燒平穩(wěn)，次之是規(guī)定燃燒徹底。航空煤油的啟動性在于燃料的自燃點、起火延滯期、燃燒限、燃料的揮發(fā)性能及其黏度等。燃燒的徹底水平一方面受進(jìn)氣口工作壓力、進(jìn)氣口溫度和飛機飛行高度等標(biāo)準(zhǔn)的危害，另一方面也受燃料的黏度、揮發(fā)性和有機化學(xué)構(gòu)成的危害。廣州國標(biāo)0#柴油批發(fā)

粉塵堆積物燃燒造成的火花煙囪排出來的火花絕大多數(shù)呈板塊。這類火花有一個大的閃光點，是黑紅色的，延遲時間長。它有不一樣樣子的余燼和顆粒物，另外從煙囪中沖破。它常常掉在主甲板上，再次點燃。非常容易造成火災(zāi)事故。這類煙囪火災(zāi)事故是普遍和風(fēng)險的，其緣故以下：

一、汽柴油品質(zhì)差。

二。汽柴油噴涌機器設(shè)備不健全或常見故障。乙醇燃燒會提升排氣管中的汽車機油成分。

三、主缸潤滑脂引入過多。

四、汽缸進(jìn)氣系統(tǒng)不健全。四沖程柴油機的自然通風(fēng)情況比二沖程柴油機好，煙囪火災(zāi)事故少。

五、有機廢氣加熱爐臟堵。

開口閃點。開口閃點是考量柴油機起火風(fēng)險性的指標(biāo)值。開口閃點越低，起火的風(fēng)險性越大。合乎國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的0號合格柴油開口閃點為55（“關(guān)掉”）。但要是添加小量低熔點烴，其熔點便會驟降，非常比較敏感。因而，在標(biāo)準(zhǔn)容許的狀況下，可以用開口閃點計精j確測量，既簡易又便捷，造成很多濃煙。

峰磊石油化工設(shè)備——廣州國標(biāo)0#柴油批發(fā) 蒸發(fā)性： 要使柴油發(fā)動機啟動和一切正常工作上，要求柴油具有優(yōu)y質(zhì)的蒸發(fā)性。但蒸發(fā)性也不能太強，因為蒸發(fā)速度過快，點燃r情況下沉積許多 柴油，使柴油發(fā)動機工作上不穩(wěn)定。此外，蒸發(fā)性強，即餾分輕，粘度必然小，不僅會擴張柴油泵毀壞，而且降低噴霧機質(zhì)量，使點燃整個過程惡化。也就是說，柴油的蒸發(fā)性太強或過差、即餾分過輕或過重也不宜。 柴油的蒸發(fā)性重要用水蒸氣蒸餾程序流程和閉口閃點來評定。廣州國標(biāo)0#柴油批發(fā)