汽車電線束與汽車同步誕生的。6、接柱對接不靠譜，產生很大的壓力降而發(fā)燙，時間久了，絕緣膠墊片便會毀壞而搭鐵短路故障。汽車的初始狀態(tài)，結構簡單，機械控制占主導地位，在很長的一段時期內，人們更著重汽車機械性能方面的研究，汽車電線束僅作為整車的一個部件，始終沒有得到過重視，對其技術質量的評價也只是電路的導通與否，汽車電線束的加工工藝為手工的鉸接、焊接、栓接等落后工藝，其連接器等零件的可靠性、互換性和缺陷的可維修性就更差了。

80年代初，隨著機械制造業(yè)的發(fā)展，拉動了壓接工藝的進步和成熟，尤其是全自動壓接機的問世，使汽車電線束的制造技術產生了質和量的飛躍，汽車電線束的單線抗拉強度大大提高，機械性能趨于穩(wěn)定，壓接點的電壓降可得到有效控制，信號在傳輸過程中的損耗降低，整車的可靠性成倍提高，同時汽車電線束的功能由單一的供電回路擴大到信號傳遞。由于焊接頭是震動的，而其他工具頭是固定不動的，為防止各工具頭與焊接頭之間形成焊接而損壞焊接機，故焊接頭上表面與聚合模塊地面、鐵砧頂塊側面與鐵砧連接塊側面留0。

進入90年代后，除原有的儀表系統(tǒng)、發(fā)動機系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等日益完善外，相繼出現(xiàn)了安全氣囊系統(tǒng)、剎車防抱死系統(tǒng)、中控鎖電動門窗系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、電動座椅系統(tǒng)以及汽車音響系統(tǒng)和汽車導航系統(tǒng)等等，大大提高了汽車的智能和可靠性。線束的包扎(1)采用半折疊包裝、噴漆、烘干等工藝，提高電纜的強度和絕緣性能。然而，電氣系統(tǒng)的增加直接導致了終端電器的增加，不僅增加了能耗，信號傳輸能力也收到了強烈的挑戰(zhàn)。解決的辦法就是增加電線回路，使電線束、連接器、繼電器、傳感器等不可避免地劇增，汽車電線束的重量和體積也達到了汽車難以承受的范圍，一輛中檔水平的轎車，有上百對連接器、數(shù)以千計的接點，所用的導線總長度達1500-2000m。

本文介紹汽車發(fā)動機線束幾種常見故障模式，分析探討其常見故障原因，為后續(xù)線束的優(yōu)化和改善提供有力依據(jù)。

   故障分析1線束烤焦、燒蝕線束烤焦、燒蝕是發(fā)動機線束“危險”的一種故障模式，嚴重時可導致著火燒車。造成發(fā)動機線束烤焦、燒蝕的原因有很多，分析有以下5種。

   1）距離熱輻射源過近，導致線束老化速度快。

   2）周圍有高溫氣體泄漏，線束所處環(huán)境溫度超過材料所能承受的溫度范圍。

   3）所處環(huán)境相對封閉，空氣對流少，主要依靠輻射散熱，散熱速度慢。

   4）電路負荷過載，導致導線劇烈發(fā)熱而燒壞外部絕緣套。

   5）沒有做好線束的固定、防護措施。線束在發(fā)動機、排氣管、水管等熱源附近，往往因缺少線束卡子固定而被燙烙，甚至烤焦，致使電氣設備不能正常工作。

診斷排除方法和步驟。

①打起動檔，起動機和發(fā)動機均不能轉動，應按起動系故障進行檢查。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；如果蓄電池正常時，檢查起動線路、保險絲及點火開關；②踏下油門到中等開度位置，再打起動機。如果此時，發(fā)動機能夠發(fā)動，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時，仍然發(fā)動不著，應進行下一步驟的檢查；③進行外觀檢查。檢查進氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風裝置軟管有無漏氣或；④檢查高壓火花。1常見故障剖析一 線束烤焦、燒蝕線束烤焦、燒蝕是發(fā)動機線束“風險”的一種常見故障方式，比較嚴重時可導致著火烤車。如果高壓火花不正常，應檢查高壓線、點火線圈、分電器和電子點火器；⑤檢查點火順序是否正確；⑥檢查供油系統(tǒng)的供油情況。在確認油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；⑦檢查點火正時及各缸的點火順序；⑧檢查裝在空氣流量計上的燃油泵開關的工作情況；⑨檢查各缸火花塞的工作情況；⑩檢查點火正時。如點火正時不正確，應進一步檢查點火正時的控制系統(tǒng)；?B11?檢查ECU的供電情況和工作情況，確定是否是ECU的故障。

如何降低汽車線束生產成本？使用造價更低性能更佳新產品替代老產品，價格低且性能相當?shù)膰鴥犬a品替代國外產品。替代的過程較為繁瑣，要經過詳細的論證，但是從長遠來看，能夠有效替代是減低線束生產成本的方法。加速不良故障（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機在油門由低速緩慢加速到高速時，工作完全正常，但在急加速時，發(fā)動機轉速變化緩慢，有時有喘氣或回火現(xiàn)象。 設計過程的細化和優(yōu)化。了解該車的整車電器原理，進行合理的整車線束劃分。如果線束設計細化到線的設計，充分考慮每根線的用途、線經、長度等等。 這些問題都考慮了，設計出來的線很難不經濟。產品通用性與延續(xù)性：簡單的講就是在設計初期盡量以同一平臺的成熟車型為參照，不僅可以減少整車線束的開發(fā)周期，減少新項目新零件的采購周期、開模費用從而降低成本。 線束設計的3D化?，F(xiàn)在我們在設計過程中，就要從源頭進行控制，實現(xiàn)電子裝車。這樣在設計階段就避免了線束與板金干涉的問題，解決了走向分支合理問題從而有效的控制線長，這樣避免了很多后期返工，也無形中節(jié)約了成本。