直流馬達轉(zhuǎn)速選擇的原則是使其盡可能靠近出產(chǎn)機械的轉(zhuǎn)速，一般的進口的要比國產(chǎn)的要貴許多，經(jīng)濟的選擇。港澳臺的要比大陸貴一些。減速電機有籠型和線繞型兩種類型的選擇，不管進口仍是國產(chǎn)的大多數(shù)廠家都有自個的命名規(guī)范。如今減速機市場上來說。所以建議找個減速電機樣本，線繞式減速電機的起動轉(zhuǎn)矩大。交流電機則是定子繞組線圈通上交電，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，旋轉(zhuǎn)磁場吸引轉(zhuǎn)子一起作旋轉(zhuǎn)運動，使用永i久磁鐵或電磁鐵、電刷、整流子等元件，電刷和整流子將外部所供應(yīng)的直流電源，持續(xù)地供應(yīng)給轉(zhuǎn)子的線圈，并適時地改變電流的方向，使轉(zhuǎn)子能依同一方向持續(xù)旋轉(zhuǎn)。但規(guī)劃雜亂，起動和維護對比費事，只用于需要大起動轉(zhuǎn)矩的場所，如起重設(shè)備等，此外還可以用于需要恰當(dāng)調(diào)速的機械設(shè)備。

直流減速馬達芯片的作用

　　1、直流減速馬達芯片可以限流電路。

　　2、誤差放大器，在這種情況下，電機的轉(zhuǎn)矩很小，帶不動重的東西，這時就需要減速器了，微型直流電機加上減速器這個整體叫微型直流減速電機，這種電機可以把轉(zhuǎn)速降下來，到幾十-零點幾轉(zhuǎn)/分，可任意調(diào)整，而且力矩很大。

　　3、直流減速馬達的芯片可以輸出驅(qū)動電路，要求正好是轉(zhuǎn)速快 力矩小，而對于一些升降設(shè)備 比如投影儀的自動升降裝置 它的要求是轉(zhuǎn)速小，力矩大，那就必須選減速電機了。

　　4、帶溫度補償?shù)膬?nèi)部基準(zhǔn)電源。

　　5、頻率可設(shè)定的鋸齒波振蕩器，是在普通直流電機的基礎(chǔ)上，加上配套齒輪減速箱、齒輪減速箱的作用是，提供較低的轉(zhuǎn)速，較大的力矩、同時，齒輪箱不同的減速比可以提供不同的轉(zhuǎn)速和力矩、這大大提高了。

　　6、欠電壓封i鎖保護芯片過熱保護等故障輸出。

　　7、轉(zhuǎn)子位置傳感器譯碼電路。

啟動困難 冷啟動困難和熱啟動困難的影響因素和檢查方法大體相同。就混合氣濃度而言，有混合氣過稀和混合氣過濃兩種情況。影響供油的故障可能出現(xiàn)在燃油質(zhì)量、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、冷啟動系統(tǒng)、噴油器和水溫傳感器上;影響進氣的故障多表現(xiàn)為空氣濾清器堵塞、進氣系統(tǒng)漏氣和怠速控制故障。馬達發(fā)展歷程19世紀50年代末期，低速大扭矩液壓馬達是由油泵的一個定轉(zhuǎn)子部件發(fā)展而來的，這個部件由一個內(nèi)齒圈和一個與之相配的齒輪或轉(zhuǎn)子組成。

1、燃油壓力調(diào)節(jié)器故障

燃油系統(tǒng)的油壓對混合氣濃度有直接的影響，因此首先應(yīng)檢查燃油壓力。方法是:先將燃油壓力表接入燃油管路中，然后啟動發(fā)動機，測量燃油壓力。如果燃油壓力過高，則應(yīng)更換壓力調(diào)節(jié)器;壓力過低時，可夾住回油軟管，若燃油壓力上升到正常值說明燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞，否則可檢查燃油泵和燃油濾清器。2、燃油泵及控制電路故障如果燃油泵或控制電路出現(xiàn)故障，也會造成供油系統(tǒng)沒有燃油壓力。停機后檢查燃油壓力應(yīng)保持在規(guī)定值5min，否則說明噴油器滲漏，導(dǎo)致混合氣過濃。

2、燃油泵及燃油濾清器故障

啟動困難時，一般燃油泵是能正常工作，其問題多是油泵濾網(wǎng)堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油濾清器不暢通引起供油系統(tǒng)壓力不足。

3、冷啟動系統(tǒng)故障

在有些車型中設(shè)有冷啟動噴油器，在冷啟動時將混合氣加濃以改善冷啟動性能。冷啟動噴油器由啟動開關(guān)和熱敏時控開關(guān)控制，噴油持續(xù)時間取決于熱敏時控開關(guān)加熱線圈電流和冷卻水的溫度。

冷啟動系統(tǒng)故障多表現(xiàn)為:冷啟動噴油器被膠質(zhì)物堵塞，影響噴油霧化質(zhì)量，導(dǎo)致冷啟動困難;冷啟動噴油器失效不能正常工作;熱敏時控開關(guān)短路(觸點常閉)或斷路(常開)，如果觸點常閉，則熱車時仍控制冷啟動噴油器噴入過多燃油而導(dǎo)致熱啟動困難，如果時控開關(guān)短路，冷啟動噴油器始終不能工作而導(dǎo)致冷啟動困難。液壓馬達的性能檢測知識液壓馬達作為液壓系統(tǒng)的動力源和執(zhí)行機構(gòu)，它們的性能對整個液壓系統(tǒng)的性能有著巨大的影響，因此液壓馬達性能測試系統(tǒng)研究的意義極為重要而基于虛擬儀器的液壓測試技術(shù)的興起和應(yīng)用，為液壓馬達性能測試開辟了廣闊的發(fā)展前景。

無刷力矩電動機

無刷力矩電動機的外特性和用途均與直流力矩電動機相同。在控制系統(tǒng)中，它也可直接驅(qū)動機械負載，常工作于低速，可長期堵轉(zhuǎn)工作。

無刷力矩電動機工作原理與永磁無刷電動機完全相同，也有矩形波驅(qū)動和正弦波驅(qū)動兩種工作方式，只不過它的工作轉(zhuǎn)速通常在每分鐘數(shù)百轉(zhuǎn)之內(nèi)，在設(shè)計上追求堵轉(zhuǎn)下有較大輸出力矩和盡可能小的輸入功率，追求力矩/質(zhì)量比。

由于需要較低的額定轉(zhuǎn)速和較大的輸出力矩，無刷力矩電動機常設(shè)計成有較多的極對數(shù)和較大的直徑/長度比；和直流力矩電動機相仿，常采用分裝式結(jié)構(gòu)。起動機的工作原理汽車起動機的控制裝置包括電磁開關(guān)、起動繼電器和點火起動開關(guān)燈部件，其中電磁開關(guān)于起動機制作在一起。無刷直流力矩電動機產(chǎn)品多采用三相繞組，轉(zhuǎn)子為一個有大直徑內(nèi)孔的環(huán)行支架，其上粘貼永磁體。位置傳感器可采用霍爾傳感器、光電編碼器和旋轉(zhuǎn)變壓器等。

為了保證超低速下工作的平穩(wěn)性，應(yīng)更加重視轉(zhuǎn)矩波動問題。無刷力矩電動機也可采用高磁能積稀土永磁材料，定子采用無槽電樞繞組，以完全消除定子鐵心齒槽引起的轉(zhuǎn)矩波動。