哈薩克斯坦鐵路運輸--奇姆肯特火車運輸

根據(jù)對參與加工產(chǎn)品出口的公司的新支持規(guī)則，哈薩克斯坦補償鐵路，航空，海運和公路用于貨物運輸?shù)闹С龅?0％。根據(jù)哈薩克斯坦skaya Pravda的說法，這項創(chuàng)新于10月28日生效  。

這個創(chuàng)新舉措一經(jīng)開始就受到各種好評。已有205家公司成功提交了30億堅戈的補貼申請。

哈薩克斯坦使用一種運輸方式（鐵路，航空，公路，海運和運輸本身的組織方式）來償還運輸產(chǎn)品的費用。

以前，在哈薩克斯坦，僅通過公路或鐵路運輸產(chǎn)品的成本得到了補貼。

今天，該國在國外市場上的120個國家/地區(qū)銷售800多種產(chǎn)品。由于哈薩克斯坦遠(yuǎn)離大型市場并且無法直接進入海路，因此成本增加，而其在產(chǎn)品成本中所占的比例為30％。這影響了哈薩克斯坦產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)的競爭力。

到哈薩克斯坦鐵路運輸--奇姆肯特火車運輸

我們公司開發(fā)的項目——全程鐵路聯(lián)運，得到了貨運處、廣州鐵路（集團）公司等單位的大力支持，在廣鐵集團下屬深圳筍崗站、廣州、佛山東等站可自主申報計劃與發(fā)運；在廈門、寧波、上海、 連云港、天津、大連、北京、烏魯木齊、青島、鄭州、成都等中國大部分地區(qū)都有網(wǎng)絡(luò)，可為客戶提供發(fā)運和世界各地過境中國鐵路運輸服務(wù)。一方面，哈薩克斯坦政府重視鐵路發(fā)展，愿意對其進行投資，且政府正在逐步加強對鐵路運輸?shù)闹饕偁帉κ帧愤\輸?shù)墓苤啤?

對港澳地區(qū)的鐵路運輸對港澳地區(qū)的鐵路運輸按國內(nèi)運輸辦理，但又不同于一般的國內(nèi)運輸。本地地產(chǎn)貨物主要包括沈陽、撫順、鞍山地區(qū)生產(chǎn)的商品車、汽配、機床及大連地區(qū)生產(chǎn)的化工品。貨物由內(nèi)地裝車至深圳中轉(zhuǎn)和香港卸車交貨，為兩票聯(lián)運，由外運公司簽發(fā)貨物承運收據(jù)。京九鐵路和滬港直達(dá)通車后，內(nèi)地至香港的運輸更為快捷，由于香港特別行政區(qū)系自由港。放貨物在內(nèi)地和香港間進出，需辦理進出口報關(guān)手續(xù)。對地區(qū)的鐵路運輸，是先將貨物運抵廣州南站再轉(zhuǎn)船運至。

到阿斯塔納鐵路運輸--奇姆肯特火車運輸

哈薩克斯坦預(yù)測，到2020年，鐵路貨運將增長至750萬個40英尺集裝箱，而去年從中國西部運輸?shù)綒W洲的僅有2500個集裝箱。報關(guān)報檢(1)報關(guān)預(yù)錄單、貿(mào)易合同（蓋章）、、裝箱單、報關(guān)委托書（蓋章）(2)法檢貨物需要提供法檢貨物通關(guān)單，生產(chǎn)銷售單位和收發(fā)貨人的營業(yè)執(zhí)照、海關(guān)注冊證書復(fù)印件。這一巨大增長可能會給哈薩克斯坦的鐵路網(wǎng)帶來極大壓力；已制訂了鋪設(shè)更多鐵軌的計劃，以應(yīng)對流量。但即便達(dá)到750萬個集裝箱的水平，經(jīng)過哈薩克斯坦的鐵路貨運量將仍只有歐亞之間海運的十分之一。

隨著火車?yán)^續(xù)前行，調(diào)度場的鐵道減少到三條，隨后并為兩條，后合為一條，朝著平坦的歐亞大草原延伸。

自廣州大洋供應(yīng)鏈物流部成立之初就致力于開展 “一帶一路”的多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，開拓和發(fā)展國際鐵路、國際汽車運輸倉儲、報關(guān)、保險、拖車、境外付匯代碼于一體的國際物流服務(wù)。會談雙方介紹了各自企業(yè)的基本情況及優(yōu)勢，并表示將以中國“一帶一路”倡議和哈薩克斯坦國“光明之路”戰(zhàn)略為指引，以“齊魯號”歐亞班列運營為起點，不斷深化經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域合作，共同將山東省與哈方的合作推向深入。經(jīng)過不懈的努力的發(fā)展，已成為中國可以獨立開辟和運營班列運輸?shù)奈锪鞴局?，以其專業(yè)、的服務(wù)得到客戶的充分認(rèn)可。在中亞、歐洲、俄羅斯等地完成業(yè)務(wù)覆蓋，可根據(jù)客戶的實際需要為您提供的運輸路線，快捷的運輸方式和的運輸價格，并以務(wù)實嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度完成客戶交付的每一份重托。