大件包裹緣何成為眾多企業(yè)布局重點(diǎn)？

大件包裹緣何成為眾多企業(yè)布局重點(diǎn)？

大件物流（也稱大件包裹，下同）一般指的是3~100kg的快遞包裹大件，也包括部分附加價(jià)值較高的小票零擔(dān)。

大件物流概念較為模糊，其承運(yùn)物品同時(shí)覆蓋了快遞和零擔(dān)，總之，大件物流具有運(yùn)輸商品附加價(jià)值高、體積較大、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化難度高、運(yùn)價(jià)顯著高于一般零擔(dān)和整車的特點(diǎn)。

大件物流具有零擔(dān)較高的重量與操作難度，同時(shí)又兼具快遞小件的時(shí)效要求和到戶配送需求，因此經(jīng)營(yíng)大件物流的痛點(diǎn)很多，即使大件物流單價(jià)高，但是很多物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)仍然不愿意接受客戶大件物流的訂單。

?香港集運(yùn)關(guān)于海關(guān)

香港集運(yùn)關(guān)于海關(guān)

這個(gè)問題比較敏感，只要有貨物進(jìn)入香港都必須經(jīng)過海關(guān)，簡(jiǎn)單的說關(guān)稅無可避免。當(dāng)您的貨物經(jīng)過海關(guān)、海關(guān)覺得您的貨物有問題并且會(huì)扣留檢查。

并且通知收件方清關(guān)如要收取必要的關(guān)稅的話，海關(guān)也會(huì)向收件方收取。目前避免關(guān)稅是沒有的，只能減少關(guān)稅的問題。

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中港集運(yùn)的優(yōu)勢(shì)

我們的優(yōu)勢(shì)

安全: 跟海關(guān)保持良好的合作關(guān)系，評(píng)估各種風(fēng)險(xiǎn)選擇合適的運(yùn)輸方式；

時(shí)效: 了解各種產(chǎn)品特性，申報(bào)精準(zhǔn) 避免海關(guān)重新申報(bào)，退單等多余環(huán)節(jié)；

價(jià)格: 根據(jù)客戶的要求選擇合理的運(yùn)輸方式和合理的價(jià)格，滿足客戶的要求；

服務(wù): 本公司設(shè)有售后服務(wù)部門，擁有多名服務(wù)人員進(jìn)行售后服務(wù)的運(yùn)作。

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“集運(yùn)”節(jié)省物流費(fèi)用

“集運(yùn)”，是近兩三年來隨著跨境電商迅猛發(fā)展，香港、臺(tái)灣等地居民網(wǎng)購越來越普遍后，迅速興起的一種物流新業(yè)態(tài)。

那么，“集運(yùn)”這一方式，為什么能吸引上述地區(qū)的人呢？

簡(jiǎn)單來說，如一次網(wǎng)購就快遞寄去香港，僅首重就要約30元RMB，到香港后若是寄到非工商區(qū)，還要加收30港元。通過“集運(yùn)”方式，首重可低至11元/2千克起步。幾次網(wǎng)購下來，如用快遞需要上千元運(yùn)費(fèi)的，用‘集運(yùn)’可能只需100多元就搞定了。

提供“一條龍”共享服務(wù)

據(jù)了解，“集運(yùn)”這一物流業(yè)態(tài)從亞馬遜開始興起，近3年在我國(guó)蓬勃發(fā)展，去年以來香港越來越多人加入這一行業(yè)，不少物流企業(yè)也從傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)投“集運(yùn)”的懷抱。