公司具有物流代理服務(wù);供應(yīng)鏈管理;倉儲咨詢服務(wù);倉儲代理服務(wù);國際貨運(yùn)代理;航空貨運(yùn)代理服務(wù);貨物報(bào)關(guān)代理服務(wù);商品批發(fā)貿(mào)易;商品零售貿(mào)易;貨物進(jìn)出口;技術(shù)進(jìn)出口;（非洲清關(guān)，尼日利亞清關(guān)，科特迪瓦清關(guān)，阿比讓清關(guān)，拉各斯清關(guān)，進(jìn)出口退稅，進(jìn)口退稅，外貿(mào)出口退稅，貿(mào)易公司退稅）許可經(jīng)營項(xiàng)目：道路貨物運(yùn)輸;國際快遞業(yè)務(wù);跨省快遞業(yè)務(wù);省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)等服務(wù)等大型綜合物流公司。義烏到科托努COC服務(wù)熱線。



    據(jù)統(tǒng)計(jì)，在出口成本中運(yùn)費(fèi)上升超過70%。出口部門的業(yè)務(wù)人員對產(chǎn)品成本的控制一般都非 常重視，但是對運(yùn)輸環(huán)節(jié)如何節(jié)省運(yùn)費(fèi)則關(guān)注不夠。其 實(shí)，在產(chǎn)品價(jià)格越來越透明的現(xiàn)在，從運(yùn)輸環(huán)節(jié)講究技巧可以節(jié)省不少費(fèi)用。否則，辛辛苦苦從產(chǎn)品成本上省下來的利潤就算是交給運(yùn)輸公司了?，F(xiàn)在又從事出口業(yè)務(wù)工作。談及節(jié)省運(yùn)費(fèi)的話題時(shí)，他認(rèn)為在談生意時(shí)就要考慮這一點(diǎn)。比如， 他現(xiàn)在主要從事服裝出口，如果客戶定單數(shù)量經(jīng)計(jì)算后裝箱情況不合算，他一般會建議其將定單數(shù)量改變。比如將兩個(gè)定單合裝一只整柜;或者將多余數(shù)量砍下來下 次再發(fā)運(yùn)。這樣省下來的費(fèi)用會相當(dāng)可觀。義烏到科托努COC服務(wù)熱線。


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1、燃油附加費(fèi)（簡稱BAF 或FAF），在燃油價(jià)格處于高位運(yùn)行時(shí)加收；

2、貨幣貶值附加費(fèi)（簡稱CAF），在貨幣貶值時(shí)，船方為實(shí)際收入不致減少，按基本運(yùn)價(jià)的一定百分比加收的附加費(fèi)；

3、緊急燃油附加費(fèi)（簡稱EBS），在燃油價(jià)格突然上漲時(shí)加收；

4、緊急成本附加費(fèi)（簡稱ECRS），也稱惡劣天氣操作費(fèi)，因天氣狀況影響船舶操作成本時(shí)產(chǎn)生加收；

5、旺季附加費(fèi)（簡稱PSS），在國際貿(mào)易特別繁忙的時(shí)段船公司借故加收的費(fèi)用；

6、集裝箱不平衡附加費(fèi)（簡稱CIC），航線兩端貿(mào)易或者進(jìn)出口貨物種類及性質(zhì)的差異造成集裝箱貨流量不平衡進(jìn)而產(chǎn)生的費(fèi)用。

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       海運(yùn)提單風(fēng)險(xiǎn)和控制措施并不是非常，本期只為大家提供一個(gè)參考。希望大家根據(jù)實(shí)際情況，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的風(fēng)險(xiǎn)管理方法，細(xì)分各個(gè)過程的風(fēng)險(xiǎn)分析，進(jìn)行定量評價(jià)，采取必要的控制措施，消除相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)或?qū)⑾嚓P(guān)風(fēng)險(xiǎn)的降低到的可接受程度。通過日常加強(qiáng)管理，更好地適應(yīng)海運(yùn)新時(shí)代的要求，更好地服務(wù)國家戰(zhàn)略并促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。義烏到科托努COC服務(wù)熱線。