牽引座位置不一：可能導(dǎo)致主掛干涉　　

由于雙導(dǎo)向和雙驅(qū)的牽引車由于驅(qū)動(dòng)形式不同，車軸承載的重量也不同，因此牽引座的位置也不一樣。一般情況雙驅(qū)車頭牽引座到后尾燈距離長(zhǎng)，雙導(dǎo)的短，在牽引座型號(hào)，高度都一樣，掛車也一樣的情況下，雙導(dǎo)的牽引車可以掛雙驅(qū)的半掛車，但雙驅(qū)的車頭掛雙導(dǎo)半掛車時(shí)轉(zhuǎn)向可能會(huì)與牽引車發(fā)生干涉，容易掛壞主車尾燈和擋泥板，有時(shí)候會(huì)傷到主車與掛車的大梁，當(dāng)然有的車可以通過(guò)調(diào)節(jié)牽引銷位置解決連接的問(wèn)題。

活塞環(huán)的磨損及影響因素　　

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)和缸套之間的磨損具有如下幾個(gè)特點(diǎn)：　　

1.活塞環(huán)在上下止點(diǎn)之間作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，速度從靜止?fàn)顟B(tài)變化到達(dá)30m/s左右，如此反復(fù)的做大幅度變化?！　?/span>

2.做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，在工作循環(huán)的進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣行程中，汽缸壓力變化很大。

3.因?yàn)槭苋紵谐痰挠绊?，活塞環(huán)的運(yùn)動(dòng)經(jīng)常是在高溫下進(jìn)行的，特別是道氣環(huán)，在高溫高壓及燃燒生成物所產(chǎn)生的化學(xué)作用下，油膜很難建立，使其實(shí)現(xiàn)完全潤(rùn)滑比較困難，而常常處于臨界潤(rùn)滑狀態(tài)?！　「鶕?jù)磨損機(jī)理，活塞環(huán)磨損可分為正常磨損、熔著磨損、磨料磨損及腐蝕磨損。但這些磨損現(xiàn)象不會(huì)單獨(dú)出現(xiàn)，而是同時(shí)存在并且相互影響。按照磨損部位，活塞環(huán)磨損又可分為滑動(dòng)面磨損和上下端面磨損。一般來(lái)說(shuō)，滑動(dòng)面磨損比上下端面磨損大，滑動(dòng)面主要是熔著磨損和磨料磨損;上下端面則以因活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)而引起的撞擊磨損為主。

卡車雪天安全行車

保持橫向安全距離。冰雪路面行車進(jìn)出主路、通過(guò)路口、轉(zhuǎn)彎、會(huì)車及遇行人和自行車時(shí)，要充分顧及他人，保持橫向安全距離。

要保持良好心態(tài)。有經(jīng)驗(yàn)的卡車?yán)纤緳C(jī)面對(duì)冰雪路面不可怕，但也要謹(jǐn)慎慢行，而對(duì)新司機(jī)確實(shí)是個(gè)考驗(yàn)。駕車操作要溫柔，在坡度大的立交橋上行駛，上下坡難度大、易熄火，新司機(jī)可改走輔路，避免多次上下橋，切記遇突發(fā)情況不要驚慌更不要?jiǎng)幼鬟^(guò)激，應(yīng)頭腦冷靜，按分析判斷果斷處理。

要注意自卸車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在一些山區(qū)路段，道路坡度、彎度比較多，長(zhǎng)時(shí)間滿載行車，容易造成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油溫過(guò)高，造成系統(tǒng)內(nèi)部泄壓，司機(jī)會(huì)感覺(jué)方向沉重，容易造成疲勞駕駛，給行車安全造成隱患。通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)角優(yōu)化，匹配大缸徑轉(zhuǎn)向機(jī)、增加散熱鋼管，可以減小轉(zhuǎn)彎直徑，好調(diào)頭，轉(zhuǎn)向性能強(qiáng)。

要注意自卸車的制動(dòng)系統(tǒng)。自卸車用于短途資源運(yùn)輸，行車路況比較復(fù)雜，制動(dòng)也相對(duì)頻繁。很多車型前軸采用分配閥，后橋采用繼動(dòng)閥，容易出現(xiàn)剎車偏軟的問(wèn)題?？梢耘鋫淇煽康淖兘孛嬷苿?dòng)蹄片，確保制動(dòng)安全平穩(wěn)，同時(shí)，在制動(dòng)系統(tǒng)中增加油水分離器，降低制動(dòng)系統(tǒng)閥類故障率，提升車輛出勤率，匹配多路行車?yán)^動(dòng)閥，做到輕踩剎得住，重踩不點(diǎn)頭，平穩(wěn)安全。